¿Cual es el rendimiento de la bomba de embrague rota?
El cuerpo principal de la bomba de embrague es un cilindro servohidráulico simple, que a través de la presión del aceite controla el trabajo de la horquilla del embrague.
Si hay un problema con la subbomba, habrá pedales pesados, separación incompleta, combinación desigual y el fenómeno de fuga de aceite en la subbomba.
La principal falla de la bomba de embrague es una fuga. Para revisar la bomba de embrague, use el manómetro de aceite.
Método de inspección: Conecte el manómetro de aceite al puerto de escape de la bomba de embrague. Arranque el motor y observe la presión. Al pisar el pedal del embrague, observe si la presión del aceite disminuye y aumenta. Si la presión supera los 2 MPa, y al pisar el pedal hasta cierta posición, observe si el manómetro mantiene la presión. Si no se mantiene o no alcanza los 2 MPa, esto indica una fuga interna en la bomba de embrague. Debe reemplazarse a tiempo.
Si la presión de aceite de la bomba está calificada, entonces es falla del mecanismo de separación del embrague.
El rendimiento de la bomba de embrague rota:
1. Cambio duro, separación incompleta;
2. Se produce una fuga de aceite en la subbomba;
3, burbuja de la manguera del embrague;
4, el pedal del embrague se endurecerá y se resbalará fácilmente, el uso a largo plazo tendrá olor a quemado;
5. En un automóvil frío, se puede cambiar de marcha, mientras que en un automóvil caliente resulta difícil cambiar de marcha y retroceder.
Bomba principal y bomba secundaria del embrague, como dos cilindros hidráulicos. La bomba principal tiene acceso al tubo de aceite, la bomba secundaria solo a un tubo. Al pisar el embrague, la presión de la bomba se transfiere a la bomba secundaria, que funciona y la horquilla separada se separa del plato de presión del embrague y la pieza del volante. En este momento, puede comenzar a cambiar. Al aflojar el embrague, la bomba deja de funcionar, el plato de presión del embrague, la pieza y el volante entran en contacto. La transmisión de potencia continúa y el flujo de aceite de la bomba regresa al depósito de aceite. Si el cambio es difícil o la separación no es completa, para probar la bomba del embrague, verifique que no haya fugas de aceite. ¿Cuál es el problema? Solución oportuna para reducir el desgaste.
