¿Cuál es el rendimiento de la bomba de embrague rota?
El cuerpo principal de la bomba del embrague es un cilindro de refuerzo hidráulico simple, a través de la presión de aceite para controlar el trabajo de la horquilla del embrague.
Si hay un problema con la subpump, habrá pedales pesados, separación incompleta, combinación desigual y el fenómeno de la fuga de aceite en la subpump.
La falla principal de la bomba del embrague es la fuga. Si desea verificar la bomba del embrague, debe usar el medidor de presión de aceite.
Método de inspección: el medidor de presión de aceite está conectado al puerto de escape de la bomba del embrague, arrancar el motor, observar el valor del medidor de presión, al pisar el pedal del embrague, observar si la presión del aceite se reduce con el pedal y la presión aumenta, cuando la presión de aceite es más alta que 2MPA, y cuando se detiene una determinada posición, observa si la presión de la presión de aceite puede mantener una presión de la presión de aceite puede mantener una presión de la presión de aceite que no puede cambiar, o puede mantener, si no se mantiene, si no se mantiene, o puede mantener la presión de la presión de aceite. 2MPA, muestra que hay una fuga interna de la bomba del embrague. Debe reemplazarse en el tiempo.
Si la presión de aceite de la bomba está calificada, entonces es culpa del mecanismo de separación del embrague.
El rendimiento de la bomba del embrague rota:
1. Cambio duro, separación incompleta;
2. La fuga de aceite ocurre en subpump;
3, burbuja de manguera de embrague;
4, el pedal del embrague se endurecerá y fácil de resbalar, el uso a largo plazo olerá el sabor quemado;
5, el automóvil frío se puede alejar de la marcha, el automóvil caliente después de difícil cambiar y retirarse.
Bomba principal de embrague, subpump, al igual que dos cilindros hidráulicos. La bomba principal tiene acceso a la tubería de aceite, la bomba de rama solo 1 tubería. Paso sobre el embrague, la presión de la bomba total se transfiere a la bomba de rama, la bomba de rama funciona y el tenedor separado dejará la placa de presión del embrague y la pieza del volante, en este momento puede comenzar a cambiar. Afloje el embrague, la bomba deja de funcionar, la placa de presión del embrague y la pieza y el toque del volante, la transmisión de potencia continúa, el flujo de aceite de la bomba nuevamente en la lata de aceite. Cuando el cambio es difícil, la separación no está completa, para probar la bomba del embrague, la bomba no tiene fuga de aceite, qué problema es la solución oportuna, reduce el desgaste.
