Filtro de gasolina.
Filtro de gasolina para filtro de vapor corto. El filtro de gasolina se divide en tipo carburador y tipo inyección eléctrica, uso motor de gasolina carburador, el filtro de gasolina de gasolina se ubica en el lado de entrada de la bomba de aceite, la presión de trabajo es pequeña, generalmente usa carcasa de nailon, el filtro de gasolina de motor de inyección eléctrica se ubica en el lado de salida de la bomba de aceite, la presión de trabajo es más alta, generalmente usa carcasa de metal. El elemento filtrante del filtro de gasolina es principalmente papel de filtro, y la función principal del filtro de gasolina usando tela de nailon y materiales de polímero es filtrar impurezas en la gasolina. Si el filtro de gasolina de gasolina está demasiado sucio u obstruido. Filtro de gasolina de papel de filtro de línea: en este tipo de filtro de gasolina, papel de filtro plegado y filtro de plástico o metal en ambos extremos conectados, el aceite sucio entra en la pared exterior del filtro a través de capas de papel de filtro filtrado hacia el centro, el combustible limpio fluye hacia afuera.
Función principal
La función principal del filtro de gasolina es eliminar las impurezas de la gasolina. Si el filtro está muy sucio u obstruido, los principales problemas son: al abrir la tapa del depósito de combustible, la potencia disminuye o el motor no arranca, el coche tiene dificultades para arrancar y, a veces, es necesario intentar arrancarlo de 2 a 5 veces. La mayoría de los motores están equipados con un filtro de gasolina de papel desechable, cuyo ciclo de reemplazo suele ser de 10 000 kilómetros. Si la gasolina contiene pocas impurezas, reemplazarlo cada 15 000-20 000 kilómetros no supone ningún problema. El filtro tiene marcas de flecha que indican la entrada y la salida de aceite; no lo instale al revés al reemplazarlo.
efecto
En comparación con los vehículos con carburador, los vehículos con inyección electrónica requieren combustible más limpio, ya que incluso las impurezas más pequeñas pueden desgastar los componentes de precisión del sistema EFI. Por lo tanto, el inyector electrónico necesita un filtro de gasolina especial que elimina las impurezas del combustible para evitar que lleguen a la válvula de inyección y a la válvula de arranque en frío. El filtro de gasolina es una parte importante del sistema EFI; solo un filtro de gasolina original o de calidad superior puede proporcionar el combustible limpio que requiere el sistema EFI, optimizando así el rendimiento del motor y brindándole la mejor protección.
La gasolina es tan importante para el automóvil como la comida para el cuerpo humano. Sin gasolina, el vehículo no puede moverse. Además, en lo que respecta a los productos derivados de la gasolina, si el aceite no es de buena calidad y contiene muchas impurezas, esto puede dañar la boquilla de inyección, la bomba de combustible, la tubería de combustible y otros componentes del motor, afectando así el funcionamiento normal del sistema de combustible. Por lo tanto, en este caso, la función del filtro de gasolina se hace plenamente evidente. En pocas palabras, la función del filtro de gasolina es filtrar las impurezas sólidas, como el óxido de hierro y el polvo, o el agua, lo que, por un lado, reduce la probabilidad de que la boquilla se obstruya con impurezas y, por otro lado, garantiza la calidad de la gasolina que fluye hacia el sistema de combustible.
Principio de limpieza
La función del filtro de gasolina es eliminar la humedad y las impurezas de la gasolina. Cuando el motor está en marcha, el combustible entra en el depósito del filtro a través del tubo de entrada, impulsado por la bomba de gasolina. A medida que aumenta el volumen, disminuye el caudal. El agua y las impurezas más pesadas que el aceite se depositan en el fondo del depósito, las impurezas ligeras fluyen con el combustible hacia el filtro, y el combustible limpio penetra en el interior del filtro a través de los microorificios y sale por el conducto.
El elemento filtrante consta de dos tipos: cerámica porosa y papel. El elemento filtrante de papel está fabricado con papel de filtro microporoso tratado con resina, que ofrece una alta eficiencia de filtración, bajo costo y fácil reemplazo, por lo que es ampliamente utilizado.
Los filtros de gasolina se dividen en tipo carburador y tipo inyección eléctrica. En los motores de gasolina con carburador, el filtro se ubica en el lado de entrada de la bomba de aceite, la presión de trabajo es baja y generalmente utiliza una carcasa de nailon. En los motores de inyección eléctrica, el filtro se ubica en el lado de salida de la bomba de aceite, la presión de trabajo es mayor y suele utilizar una carcasa metálica. El elemento filtrante del filtro de gasolina suele ser papel de filtro, aunque también se utilizan tela de nailon y materiales poliméricos.
Características técnicas
En el interior del filtro de gasolina, el papel filtrante plegado y los dos extremos del filtro de plástico o metal están conectados, y el aceite sucio entra en el centro después de ser filtrado por la pared exterior del filtro a través de capas de papel filtrante, y el combustible limpio sale.
A diferencia de los filtros de gasolina lineales, su papel filtrante está enrollado alrededor del tubo central. Tras la entrada del aceite sucio, este se filtra directamente a través del papel filtrante. Las partículas de impurezas quedan atrapadas en las ranuras del papel. El rendimiento de este filtro de gasolina es superior y se utiliza en vehículos de gama media y alta.
especies
Existen principalmente dos tipos: filtros de gasolina de papel espiral marino y filtros de gasolina de papel lineal.
Período de reemplazo
Ciclo de sustitución recomendado: cada 20.000 kilómetros del vehículo, dependiendo de las condiciones de la carretera y de los productos lubricantes utilizados en el coche.
Generalmente, será necesario reemplazar los tres filtros cada 5000-8000 kilómetros, pero también influye la cantidad de polvo en la carretera por la que se circula.
kilómetros
5000 Cambie el filtro de aire (también puede usar una pistola de aire comprimido). Si usa aceite común, debe cambiar el aceite y el filtro de aceite. Si usa aceite de buena calidad (estándar 0-40), puede cambiarlo cada 10 000 kilómetros.
15000 Reemplace el filtro de aire para comprobar si el líquido de frenos y el anticongelante del aceite de dirección asistida son deficientes. Si usa aceite común, reemplace el aceite y el filtro de aceite.
Reemplazar el filtro de aire. Reemplazar el filtro de gasolina. Si usa aceite común, debe reemplazar el aceite y el filtro de aceite. Ajustar los neumáticos delanteros y traseros, y realizar una comprobación de la posición de las cuatro ruedas y el equilibrio dinámico de los neumáticos. Reemplazar las pastillas de freno (siempre que las pastillas de freno se hayan cambiado 3 veces, se deben reemplazar los discos de freno).
25000 Reemplace un filtro de aire limpiando la entrada y la boquilla Si usa aceite general, debe reemplazar el aceite y el filtro de aceite.
Balance dinámico de neumáticos para reemplazar el líquido de frenos, el líquido de servofreno y el líquido de transmisión. Reemplazar la bujía (también se puede reemplazar a los 40000 km, se recomienda actualizar la bujía, la original de fábrica es muy antigua) reemplazar el anticongelante
35000 Cambie un filtro de aire Si usa aceite general, debe reemplazar el aceite y el filtro de aceite.
Reemplace el filtro de aire. Reemplace los filtros de gasolina de los neumáticos delanteros y traseros, y realice el equilibrado dinámico de las cuatro ruedas. Si usa aceite común, debe cambiar el aceite y el filtro de aceite. Revise y reemplace las pastillas de freno (cada tres cambios de pastillas de freno, se deben reemplazar los discos de freno).
45000 Reemplace un filtro de aire para comprobar si el nivel de líquido es deficiente. Si usa aceite general, reemplace el aceite y el filtro de aceite. Limpie la entrada
55000 Cambie el filtro de aire. Si usa aceite común, debe cambiar el aceite y el filtro de aceite. Revise el sello del cárter de aceite del motor. Revise el sello de aceite de la dirección para detectar fugas.
Popularización del sentido común
El motor cuenta con tres tipos de filtros: aire, aceite y combustible. El filtro del sistema de aire acondicionado del automóvil se conoce generalmente como "filtro cuádruple". Estos filtros se encargan de la filtración intermedia del sistema de admisión del motor, el sistema de lubricación, el sistema de combustible y el sistema de aire acondicionado.
El filtro de aceite se encuentra en el sistema de lubricación del motor. Su función es filtrar las impurezas dañinas del aceite proveniente del cárter y suministrar aceite limpio al cigüeñal, la biela, el árbol de levas, el compresor, los anillos del pistón y otros componentes móviles. Además, cumple funciones de lubricación, refrigeración y limpieza, prolongando así la vida útil de estas piezas. Si bien el filtro de aceite está aislado del exterior, dificultando la entrada de impurezas al motor, estas pueden estar presentes en el aceite.
En primer lugar, las impurezas se dividen en dos categorías.
1) Una de ellas son las partículas metálicas que se desgastan durante el funcionamiento de las piezas del motor y el polvo y la arena que salen de la boca de repostaje al añadir el aceite.
2) El otro tipo es la materia orgánica, que es lodo negro, una sustancia producida por cambios químicos en el estado de alta temperatura del aceite durante el funcionamiento del motor. Deteriora el rendimiento del aceite, debilita la lubricación y se adhiere a las piezas móviles, aumentando la resistencia. El primer tipo de partículas metálicas acelera el desgaste del cigüeñal, el árbol de levas y otros tipos de cojinetes del motor, así como de la parte inferior del cilindro y el anillo del pistón. Las consecuencias son: aumento de la holgura entre los componentes, mayor demanda de aceite, caída de la presión del aceite y mayor holgura entre la camisa del cilindro y el anillo del pistón, lo que provoca que el aceite se acumule en la parte superior del anillo del pistón, causando que el aceite se queme, aumentando el volumen de aceite y formando depósitos de carbono. Al mismo tiempo, el combustible se filtra al cárter, lo que hace que el aceite sea menos viscoso y menos efectivo. Esto es extremadamente desfavorable para el rendimiento de la máquina, provocando humo negro del motor, una grave pérdida de potencia y obligando a una revisión general prematura. (El filtro de aceite es tan esencial como la función del riñón humano).
En segundo lugar, según el entorno de conducción específico, se recomienda cambiar el filtro de aceite una vez cada 5000-10000 kilómetros.
El filtro de aire es un dispositivo para purificar el aire, compuesto por una carcasa y un elemento filtrante, el cual se encuentra dentro de la carcasa. En la atmósfera existen diversas partículas extrañas, como polvo y arena, que aceleran el desgaste del motor, reduciendo así su vida útil. En ocasiones, las ruedas pueden recoger piedras que, al entrar en el motor, pueden causar daños graves. El filtro de aire evita este problema.
Para aumentar el volumen de admisión, la carcasa del filtro de aire suele ser más grande, e incluso muchos coches de carreras incorporan parte del chasis como carcasa para aumentar su volumen. Durante el funcionamiento del motor, la entrada de aire es intermitente, lo que provoca vibraciones en la carcasa del filtro. Si la fluctuación de la presión del aire es excesiva, puede afectar a la admisión del motor y, además, incrementar el ruido de admisión. Para mitigar este ruido, se puede aumentar el volumen de la carcasa del filtro de aire, e incluso se han dispuesto separadores para reducir la resonancia.
El elemento filtrante del filtro de aire se divide en elemento filtrante seco y elemento filtrante húmedo. El material filtrante seco es papel de filtro o tela no tejida. Para aumentar la superficie de paso del aire, el elemento filtrante suele tener muchas arrugas pequeñas. Cuando el elemento filtrante está ligeramente sucio, se puede limpiar con aire comprimido; cuando está muy sucio, debe reemplazarse por uno nuevo.
El elemento filtrante húmedo está fabricado con poliuretano esponjoso, al que se le debe aplicar un poco de aceite y amasar a mano para absorber las impurezas del aire. Si el elemento filtrante se ensucia, se puede limpiar con aceite limpiador; si está muy sucio, conviene sustituirlo por uno nuevo.
Si el filtro de aire se obstruye gravemente, la resistencia de admisión aumentará y la potencia del motor disminuirá. Al mismo tiempo, debido al aumento de la resistencia del aire, también aumentará la cantidad de gasolina aspirada, lo que resultará en una mezcla demasiado rica, empeorando así el funcionamiento del motor, aumentando el consumo de combustible y facilitando la acumulación de carbonilla. Por lo general, se recomienda revisar el filtro de aire con frecuencia. Según las condiciones de conducción específicas, se aconseja reemplazarlo cada 10 000 a 15 000 kilómetros.
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