Conjunto de amortiguador y diferencia de amortiguador.
Existen diferencias significativas entre los conjuntos de amortiguadores y los amortiguadores en términos de estructura, dificultad de reemplazo, precio y función.
Diferencias estructurales: el amortiguador es un componente del conjunto del amortiguador, y el conjunto del amortiguador contiene más componentes, como almohadilla de resorte, sobrecubierta, resorte, almohadilla de choque, almohadilla de resorte superior, asiento de resorte, cojinete, goma superior y tuercas. .
Dificultad de reemplazo: El proceso de reemplazo independiente de amortiguadores es más complejo, requiere la asistencia de equipo profesional y personal técnico, y existe un cierto factor de riesgo. Por el contrario, la sustitución del conjunto del amortiguador es relativamente sencilla, normalmente sólo se pueden completar unos pocos tornillos.
Comparación de precios: A menudo resulta más caro sustituir las piezas individuales de un juego de amortiguadores individualmente. Dado que el conjunto del amortiguador contiene todas las partes del sistema de amortiguador, es más económico que reemplazar todas las partes del amortiguador por separado.
Diferencia funcional: un solo amortiguador desempeña principalmente el papel de absorción de impactos, y el conjunto del amortiguador también desempeña el papel de pilar de suspensión en el sistema de suspensión. La función principal del amortiguador es suprimir la vibración del rebote del resorte y el impacto de la superficie de la carretera. Durante la conducción, aunque el resorte amortiguador puede filtrar la mayor parte de las vibraciones de la carretera, el resorte mismo seguirá realizando un movimiento alternativo. En este momento, el amortiguador desempeñará un papel en la restricción del salto del resorte.
En resumen, el conjunto de amortiguador proporciona una solución más completa, que incluye más componentes y costos de reemplazo más económicos, al tiempo que desempeña un papel más importante en el sistema de suspensión general.
¿Cuáles son los síntomas de un amortiguador roto?
01 Filtración de petróleo
La filtración de aceite del amortiguador es un síntoma evidente de su daño. La superficie exterior del amortiguador normal debe estar seca y limpia. Una vez que se descubre una fuga de aceite, especialmente en la parte superior del vástago del pistón, esto generalmente significa que el aceite hidráulico dentro del amortiguador tiene una fuga. Esta fuga suele deberse al desgaste del sello de aceite. Es posible que una leve fuga de aceite no afecte inmediatamente el uso del vehículo, pero a medida que la fuga de aceite se intensifica, no solo afectará la comodidad de conducción, sino que también puede producir un ruido anormal de "Dong Dong dong". Debido al alto sistema hidráulico dentro del amortiguador, el mantenimiento es un riesgo para la seguridad, por lo que una vez que se encuentra una fuga, generalmente se recomienda reemplazar el amortiguador en lugar de intentar repararlo.
02 Sonido anormal del asiento superior del amortiguador
El sonido anormal del asiento superior del amortiguador es un síntoma obvio de falla del amortiguador. Cuando el vehículo conduce sobre una superficie de carretera ligeramente irregular, especialmente en el rango de velocidad de 40 a 60 yardas, el propietario puede escuchar un tambor sordo de "toc, toc, toc" en el compartimiento delantero del motor. Este sonido no es un golpeteo metálico, sino una manifestación de alivio de presión dentro del amortiguador, incluso si no hay signos evidentes de fuga de aceite en el exterior. Con el aumento del tiempo de uso, este ruido anormal aumentará gradualmente. Además, si el amortiguador suena de forma anormal en una carretera con baches, también significa que el amortiguador puede estar dañado.
03 Vibración del volante
La vibración del volante es un síntoma evidente de daño en el amortiguador. El amortiguador contiene componentes como sellos de pistón y válvulas. Cuando estas piezas se desgastan, el líquido puede salir de la válvula o del sello, lo que provoca un flujo de líquido inestable. Este flujo inestable se transmite aún más al volante, provocando que vibre. Esta vibración se vuelve más pronunciada especialmente al pasar por baches, terrenos rocosos o caminos llenos de baches. Por tanto, la fuerte vibración del volante puede ser una alarma que avise de fuga de aceite o desgaste del amortiguador.
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