Llanta de la rueda.
Desarrollo de la llanta de la rueda
Los cojinetes del cubo de automóviles solían ser los más utilizados en pares de rodillos o rodamientos de bolas cónicos de una sola fila. Con el desarrollo de la tecnología, la unidad de cubo de la rueda de automóviles se ha utilizado ampliamente. El rango de uso y el uso de las unidades de rodamiento de ruedas están creciendo, y se han convertido en la tercera generación: la primera generación está compuesta por cojinetes de contacto angulares de doble fila. La segunda generación tiene una brida para fijar el rodamiento en la pista de carreras externa, que se puede insertar simplemente en el eje y fijar con una tuerca. Hace que el mantenimiento del automóvil sea más fácil. La tercera generación de la unidad de cojinete del cubo de las ruedas es una combinación de unidad de rodamiento y sistema de frenos antibloqueo. La unidad del cubo está diseñada con una brida interna y una brida externa, la brida interna está atornillada al eje de transmisión y la brida externa instala todo el rodamiento.
Tipo de concentración
El cubo de la rueda también se llama la llanta. De acuerdo con las características y necesidades de diferentes modelos, el proceso de tratamiento de la superficie de la rueda también tomará diferentes maneras, que se pueden dividir aproximadamente en dos tipos de pintura y electroplatación. Modelos ordinarios de la rueda En la aparición de menos consideración, la buena disipación de calor es un requisito básico, el proceso básicamente usa tratamiento de pintura, es decir, primero en aerosol y luego hornear eléctrico, el costo es más económico y el color es hermoso, mantiene mucho tiempo, incluso si el vehículo está desechado, el color de la rueda sigue siendo el mismo. El proceso de tratamiento de superficie de muchos modelos populares es la pintura para hornear. Algunas ruedas de colores dinámicos de moda también usan tecnología de pintura. Este tipo de rueda tiene un precio moderado y tiene especificaciones completas. Las ruedas electroplacadas se dividen en electroplatación de plata, electroplatación de agua y electroplatización pura. Aunque el color de la rueda electroplacada de plata y agua electroplacada es brillante y vívido, el tiempo de retención es corto, por lo que el precio es relativamente barato y es del gusto por muchos jóvenes que persiguen la frescura.
Método de fabricación
Existen tres métodos de fabricación para llantas de aleación de aluminio: fundición por gravedad, falsificación y fundición de precisión de baja presión. 1. El método de fundición de gravedad utiliza la gravedad para verter la solución de aleación de aluminio en el molde, y después de formarse, el torno es pulido para completar la producción. El proceso de fabricación es simple, no requiere un proceso de fundición de precisión, bajo costo y alta eficiencia de producción, pero es fácil producir burbujas (agujeros de arena), densidad desigual y suavidad de la superficie insuficiente. Geely tiene una gran cantidad de modelos equipados con ruedas producidas por este método, principalmente modelos de producción tempranos, y la mayoría de los modelos nuevos han sido reemplazados por ruedas nuevas. 2. El método de forjado de todo el lingote de aluminio se extruye directamente por mil toneladas de prensa en el molde, la ventaja es que la densidad es uniforme, la superficie es lisa y detallada, la pared de la rueda es delgada y la luz de peso, la resistencia del material es el más alto, más del 30% del método de fundición, pero debido a la necesidad de un equipo de producción más sofisticado, y el rendimiento es solo 50 a 60%, el costo de fabricación es más alto. 3. Método de fundición de precisión de precisión de baja presión a baja presión de 0.1MPa, este método de fundición tiene buena formabilidad, esquema claro, densidad uniforme, superficie lisa, que puede lograr una alta resistencia, livianos y costos de control, y el rendimiento es más del 90%, que es el método de fabricación de alta calidad de aluminio de aluminio de aluminio.
Parámetro básico
Un centro incluye muchos parámetros, y cada parámetro afectará el uso del vehículo, por lo que antes de modificar y mantener el Hub, primero confirme estos parámetros.
dimensión
El tamaño del cubo es en realidad el diámetro del cubo, a menudo podemos escuchar a las personas decir un cubo de 15 pulgadas, un concentrador de 16 pulgadas de tal declaración, de la cual 15, 16 pulgadas se refiere al tamaño del cubo (diámetro). En general, en el automóvil, el tamaño de la rueda es grande y la relación plana del neumático es alta, puede jugar un buen efecto de tensión visual, y la estabilidad del control del vehículo también aumentará, pero es seguida por problemas adicionales como el aumento del consumo de combustible.
amplitud
El ancho del cubo de la rueda también se conoce como valor J, el ancho de la rueda afecta directamente la elección de los neumáticos, el mismo tamaño de los neumáticos, el valor J es diferente, la elección de la relación y el ancho de los neumáticos es diferente.
Posiciones de PCD y agujeros
El nombre profesional de PCD se llama diámetro del círculo de cabeceo, que se refiere al diámetro entre los pernos fijos en el centro del cubo, la posición porosa grande del cubo general es 5 pernos y 4 pernos, y la distancia de los pernos también es diferente, por lo que a menudo podemos escuchar el nombre 4x103, 5x14.3, 5x112, tomando 5x14.3 como un ejemplo, en el Behalf de este hubd es 114.3. pernos. En la elección de HUB, PCD es uno de los parámetros más importantes, para consideraciones de seguridad y estabilidad, es mejor elegir el PCD y el Hub de automóvil original para actualizar.
compensar
El inglés es compensado, comúnmente conocido como el valor ET, la distancia entre la superficie de fijación del perno del cubo y la línea central geométrica (línea central de la sección transversal del cubo), para ponerla en pocas palabras, es la diferencia entre el asiento de fijación del tornillo medio del cubo y el punto central de toda la rueda, el punto popular es que el cubo está sangrado o convexo después de la modificación. El valor ET es positivo para automóviles generales y negativo para algunos vehículos y algunos jeeps. Por ejemplo, si un automóvil tiene un valor de desplazamiento de 40, si se reemplaza con un cubo ET45, se encogerá visualmente en el arco de la rueda más que el cubo de la rueda original. Of course, the ET value not only affects the visual change, it will also be related to the steering characteristics of the vehicle, the wheel positioning Angle, the gap is too large offset value may lead to abnormal tire wear, bearing wear, and even can not be installed normally (brake system and wheel hub friction can not rotate normally), and in most cases, The same brand of the same style wheel hub will provide different ET values to choose from, before modification to consider comprehensive factors, the La situación más segura no se modifica, el sistema de frenos bajo la premisa de mantener el valor de ET de la rueda modificada con el valor ET de fábrica original.
Agujero central
El orificio central se utiliza para fijar la conexión con la parte del vehículo, es decir, la posición del círculo concéntrico de centro y concéntrico del cubo, aquí el tamaño del diámetro afecta si podemos instalar el cubo para garantizar que el centro geométrico de la rueda se pueda igualar con el centro geométrico del cubo (aunque la palanca de cambios de concentrador puede convertir la distancia del agujero, pero esta modificación tiene riesgos, los usuarios deben tener cuidado al intentarlo).
Método de curado
La rueda de aleación de aluminio con sus características hermosas y generosas, seguras y cómodas ganó el favor de más propietarios privados. Casi todos los nuevos modelos usan llantas de aleación de aluminio, y muchos propietarios también han reemplazado las ruedas de borde de acero utilizadas en el automóvil original con llantas de aleación de aluminio. Aquí, presentamos el método de mantenimiento de la rueda de aleación de aluminio: 1, cuando la temperatura de la rueda es más alta, debe limpiarse después del enfriamiento natural y no debe limpiarse con agua fría. De lo contrario, la rueda de aleación de aluminio estará dañada, e incluso el disco de freno se deformará y afectará el efecto de frenado. Además, la limpieza de llanuras de aleación de aluminio con detergente a alta temperatura causará reacciones químicas en la superficie de las ruedas, perderá brillo y afectará la apariencia. 2, cuando la rueda está manchada de asfalto difícil de eliminar, si el agente de limpieza general no ayuda, el cepillo se puede usar para tratar de eliminar, aquí, a los propietarios privados para introducir una receta para eliminar el asfalto: es decir, el uso de "aceite activo" medicinal, puede obtener efectos inesperados, puede desear intentar. 3, si el lugar donde el vehículo está mojado, la rueda debe limpiarse con frecuencia para evitar la corrosión de sal en la superficie de aluminio. 4, si es necesario, después de la limpieza, el Hub se puede encerarse y mantener para hacer su brillo para siempre.
Método de reparación
Cuando la superficie de la rueda es difícil de eliminar la mancha, para elegir un agente de limpieza profesional, este agente de limpieza a menudo puede eliminar la mancha de manera suave y efectiva, reducir el daño a la superficie de la aleación de aluminio. Además, la rueda en sí tiene una capa de película protectora de metal, por lo que se debe prestar atención especial para no usar pintura brindador u otros materiales abrasivos al limpiar. En el proceso de conducción, también debe tener cuidado de evitar rayar la rueda causada por el "daño duro", una vez que hay un rasguño o una deformación, debe repararse y volver a pintar lo antes posible. Entonces, ¿cómo se arreglas un rasguño? Hay seis pasos para reparar los pasos específicos: el primer paso, verifique la cicatriz, si no hay lesiones en el interior de la rueda, simplemente puede reparar, usar diluyador de pintura, limpiar la cicatriz, eliminar la suciedad; En segundo lugar, la parte más profunda del rasguño es difícil de eliminar la suciedad se puede limpiar a fondo con un palillo de dientes; Paso 3: Para evitar el error de pintar la parte irrelevante, pegue cuidadosamente el papel adhesivo alrededor de la herida; Paso 4: ordene la punta del cepillo y aplique la pintura final. El quinto paso, después del recubrimiento, para estar completamente seco con papel resistente al agua sumergido en agua jabonosa manchada, alise la superficie; El sexto paso, después de limpiar con papel resistente al agua, use la mezcla para borrar la luz y luego encera. Si encuentra cicatrices profundas, el enfoque es observar si la superficie del metal está expuesta, si no puede ver que la superficie del metal no se oxidará, puede concentrarse en la pintura final. Dotalo con la punta de la pluma y deja que se seque por completo. Para evitar tal fenómeno, el automóvil debe ser diligente para lavar la rueda al comienzo del uso, el vehículo que impulsa todos los días debe lavarse al menos una vez a la semana, la rueda debe lavarse con agua primero, y luego el detergente debe lavarse con una esponja y luego lavarse con mucha agua. El mantenimiento diario también es esencial, cuando la temperatura del cubo es más alta, se debe permitir que se enfríe naturalmente y luego limpie, no use agua fría para limpiar; De lo contrario, la rueda de aleación de aluminio estará dañada, e incluso el disco de freno se deformará y afectará el efecto de frenado. Además, la limpieza con detergente a alta temperatura causará una reacción química en la superficie de la rueda, perderá brillo y afectará la apariencia. Cuando la rueda está manchada con asfalto que es difícil de eliminar, si el agente de limpieza general no ayuda, el cepillo se puede usar para tratar de eliminar, pero no use un cepillo duro, especialmente un cepillo de hierro, para no dañar la superficie de la rueda.
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