El ventilador electrónico del automóvil no gira, esa es la razón.
Las razones por las que el ventilador electrónico de un automóvil puede no girar pueden incluir:
La temperatura del agua no cumple con los requisitos de arranque: los ventiladores del radiador de los coches modernos suelen utilizar control electrónico de temperatura, y solo se activan cuando el agua alcanza una temperatura específica. Si la temperatura del agua es demasiado baja, el ventilador no se encenderá.
Fallo del relé: Aunque la temperatura del agua cumpla con los requisitos, si falla el relé del ventilador, este no funcionará correctamente.
Problema con el interruptor de control de temperatura: Un fallo en el interruptor de control de temperatura también puede afectar al funcionamiento del ventilador del radiador.
Fallo del sensor de temperatura del depósito: El fallo del sensor de temperatura del agua puede afectar a la potencia del motor, ya que el motor refrigerado por agua depende de la circulación del refrigerante para disipar el calor, y el correcto funcionamiento del sensor de temperatura es fundamental para ello.
Fusible quemado: Cuando el fusible se quema, no utilice alambre de cobre ni ningún otro tipo de alambre; debe acudir a un taller de reparación para que lo reemplacen.
Lubricación deficiente del motor o sobrecalentamiento: Estos problemas pueden reducir la capacidad de carga del motor, lo que provoca que el ventilador no pueda girar.
Menor capacidad de arranque o envejecimiento del motor: estos problemas pueden provocar una disminución del par de arranque del motor o un aumento de la resistencia interna, lo que afecta a la rotación del ventilador.
Las soluciones incluyen comprobar si la temperatura del agua cumple con los requisitos, sustituir relés o interruptores de temperatura defectuosos, revisar o sustituir fusibles, añadir aceite lubricante o sustituir el motor.
¿Cuándo se enciende el ventilador electrónico del coche?
Cuando la temperatura del agua sube hasta el límite superior
El ventilador electrónico del automóvil se pone en marcha cuando la temperatura del agua alcanza el límite superior.
Cuando la temperatura del motor alcanza un cierto límite, el termostato activa la alimentación, lo que hace que el ventilador electrónico comience a funcionar para enfriar el depósito de agua del motor. Además, si el aire acondicionado está encendido, incluso si la temperatura del agua no llega al límite superior, el ventilador electrónico puede activarse para ayudar a enfriar el condensador del sistema de aire acondicionado. Este mecanismo de doble control garantiza un enfriamiento eficaz del motor y del sistema de aire acondicionado en condiciones de alta temperatura o alta carga.
El ventilador electrónico automotriz aspira o sopla aire.
La dirección del flujo de aire del ventilador electrónico del automóvil puede ser de succión o de soplado, dependiendo del diseño del vehículo y la configuración del sistema de refrigeración del motor. La principal forma de determinar si el ventilador electrónico está succionando o soplando aire es observar la dirección de las aspas del ventilador:
Si la dirección del viento va de convexa a cóncava, y el lado cóncavo está hacia adentro (hacia el radiador), el ventilador es de tipo aspiración, es decir, el calor del radiador es aspirado desde el interior hacia el exterior en la dirección del viento natural.
Si la dirección del viento va de cóncava a convexa, y el lado cóncavo apunta hacia afuera (no hacia el radiador), el ventilador está soplando, es decir, está soplando el calor del radiador en la dirección del viento natural.
Esta diferencia de diseño garantiza que el aire fluya en la dirección y trayectoria correctas para una óptima disipación del calor. Los distintos tipos de vehículos y configuraciones de motor pueden requerir diseños de ventilador diferentes para optimizar la eficiencia de la refrigeración.
El interruptor de control de temperatura del ventilador electrónico del automóvil está averiado.
El interruptor de control de temperatura del ventilador electrónico del automóvil está averiado, principalmente porque el ventilador electrónico ubicado detrás del depósito de agua no funciona correctamente. Cuando falla el interruptor de control de temperatura, independientemente de si el refrigerante alcanza la temperatura programada, el ventilador electrónico puede no arrancar o detenerse correctamente, lo que puede provocar el sobrecalentamiento del motor y, en consecuencia, afectar el funcionamiento normal del vehículo.
El depósito de agua del coche suele estar ubicado en la parte delantera y se puede observar abriendo la tapa del motor. El interruptor de control de temperatura utiliza una placa bimetálica en forma de disco como elemento de muestreo de temperatura y está instalado en la parte sensible a la temperatura del depósito de agua para controlar el arranque y la parada del ventilador, registrando dinámicamente la variación de temperatura del agua en el depósito y protegiendo así el motor de daños por sobrecalentamiento.
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