El ventilador electrónico automotriz no cambia la razón.
Las razones para que el ventilador electrónico de un automóvil no gire puede incluir:
La temperatura del agua no cumple con los requisitos iniciales: los ventiladores del radiador de los automóviles modernos usan principalmente el control de la temperatura electrónica, y los ventiladores comenzarán solo cuando la temperatura del agua alcance una temperatura específica. Si la temperatura del agua es demasiado baja, el ventilador naturalmente no girará.
Falla del retransmisión: incluso si la temperatura del agua cumple con los requisitos, si el relé del ventilador falla, el ventilador del radiador no funcionará correctamente.
Problema de interruptor de control de temperatura: la falla del interruptor de control de temperatura también puede afectar la operación del ventilador del radiador.
Falla del sensor de temperatura del tanque: la falla del sensor de temperatura del agua puede afectar la potencia de salida del motor, porque el motor refrigerado por agua se basa en la circulación del refrigerante para disipar el calor, y el funcionamiento adecuado del sensor de temperatura es fundamental para esto.
Fusible Burn: cuando se quema el fusible, no use alambre o alambre de cobre, debe ir al taller de reparación para reemplazar el fusible.
Mala lubricación del motor o sobrecalentamiento: estos problemas pueden reducir la capacidad de carga del motor, lo que hace que el ventilador no pueda girar.
Capacitancia de arranque más pequeña o envejecimiento del motor: estos problemas pueden hacer que el par de arranque del motor disminuya o la resistencia interna aumente, lo que afecta la rotación del ventilador.
Las soluciones incluyen verificar si la temperatura del agua está a la altura de los requisitos, reemplazar relés defectuosos o interruptores de temperatura, servicio o reemplazo de fusibles, agregando aceite lubricante o reemplazando un motor nuevo.
¿Cuándo comienza el ventilador electrónico del coche?
Cuando la temperatura del agua se eleva al límite superior
El ventilador electrónico automotriz comienza cuando la temperatura del agua aumenta al límite superior.
Cuando la temperatura del motor aumenta a un cierto límite, el termostato gira la energía, lo que hace que el ventilador electrónico comience a trabajar para enfriar el tanque de agua del motor. Además, si el aire acondicionado está encendido, incluso si la temperatura del agua no alcanza el límite superior, el ventilador electrónico puede activarse para ayudar a enfriar el condensador del sistema de aire acondicionado. Este mecanismo de control dual garantiza un enfriamiento efectivo del motor y el sistema de aire acondicionado en condiciones de alta temperatura o alta carga.
El ventilador electrónico automotriz es succión o sale de aire
La dirección del viento del ventilador electrónico automotriz puede ser succión o soplado, dependiendo del diseño del vehículo y el diseño del sistema de enfriamiento del motor. La forma principal de determinar si el ventilador electrónico está chupando o soplando aire es observar la dirección de la cuchilla del ventilador:
Si la dirección del viento es de convexa a cóncava, y el lado cóncavo está hacia adentro (hacia el radiador), el ventilador es de tipo succión, es decir, el calor del radiador se absorbe desde el interior hacia el exterior a lo largo de la dirección del viento natural.
Si la dirección del viento es de cóncava a convexa, y el lado cóncavo está hacia afuera (no hacia el radiador), el ventilador está soplando, es decir, soplando el calor del radiador en la dirección del viento natural.
Esta diferencia de diseño es garantizar que el aire fluya en la dirección y la ruta correctas para una disipación de calor óptima. Los diferentes tipos de vehículos y diseños de motor pueden requerir diferentes diseños de ventiladores para optimizar la eficiencia de enfriamiento.
El rendimiento del interruptor de control de temperatura electrónica del ventilador automático está roto
El rendimiento del interruptor de control de temperatura electrónica del ventilador del automóvil se rompe principalmente, incluido el ventilador electrónico detrás del tanque de agua, no puede funcionar correctamente. Cuando el interruptor de control de temperatura falla, independientemente de si el refrigerante alcanza la temperatura establecida, el ventilador electrónico no puede comenzar o dejar de funcionar correctamente, lo que puede hacer que el motor se sobrecaliente, lo que a su vez afecta el funcionamiento normal del automóvil.
El tanque de agua del automóvil generalmente se encuentra en la sección delantera y se puede observar abriendo la cubierta del motor. El interruptor de control de temperatura utiliza la placa bimetal en forma de disco como un elemento de muestreo de temperatura y se instala en la parte sensible a la temperatura del tanque de agua para controlar el arranque y la parada del ventilador recolectando dinámicamente el cambio de temperatura del agua en el tanque de agua para proteger el motor del daño por sobrecalentamiento.
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