El ventilador electrónico del automóvil no gira el motivo.
Las razones por las que el ventilador electrónico de un automóvil no gira pueden incluir:
La temperatura del agua no cumple con los requisitos de arranque: los ventiladores del radiador de los coches modernos suelen utilizar control electrónico de temperatura y solo arrancan cuando la temperatura del agua alcanza una temperatura específica. Si la temperatura del agua es demasiado baja, el ventilador no arrancará.
Fallo del relé: incluso si la temperatura del agua cumple con los requisitos, si el relé del ventilador falla, el ventilador del radiador no funcionará correctamente.
Problema del interruptor de control de temperatura: La falla del interruptor de control de temperatura también puede afectar el funcionamiento del ventilador del radiador.
Falla del sensor de temperatura del tanque: La falla del sensor de temperatura del agua puede afectar la potencia de salida del motor, porque el motor refrigerado por agua depende de la circulación del refrigerante para disipar el calor, y el funcionamiento adecuado del sensor de temperatura es fundamental para esto.
Fusible quemado: cuando el fusible se quema, no utilice alambre de cobre ni alambre en su lugar, debe acudir al taller de reparación para reemplazar el fusible.
Mala lubricación del motor o sobrecalentamiento: estos problemas pueden reducir la capacidad de carga del motor, provocando que el ventilador no pueda girar.
Menor capacidad de arranque o envejecimiento del motor: Estos problemas pueden provocar que el torque de arranque del motor disminuya o que la resistencia interna aumente, afectando la rotación del ventilador.
Las soluciones incluyen verificar si la temperatura del agua cumple con los requisitos, reemplazar relés o interruptores de temperatura defectuosos, realizar el mantenimiento o reemplazar fusibles, agregar aceite lubricante o reemplazar un motor nuevo.
¿Cuándo arranca el ventilador electrónico del coche?
Cuando la temperatura del agua sube hasta el límite superior
El ventilador electrónico del automóvil se pone en marcha cuando la temperatura del agua alcanza el límite superior.
Cuando la temperatura del motor alcanza un límite determinado, el termostato activa el suministro de energía, lo que activa el ventilador electrónico para enfriar el depósito de agua del motor. Además, si se enciende el aire acondicionado, incluso si la temperatura del agua no alcanza el límite superior, el ventilador electrónico puede activarse para ayudar a enfriar el condensador del sistema de aire acondicionado. Este mecanismo de doble control garantiza una refrigeración eficaz del motor y del sistema de aire acondicionado en condiciones de alta temperatura o carga.
El ventilador electrónico automotriz succiona o sopla aire.
La dirección del viento del ventilador electrónico automotriz puede ser de succión o de soplado, dependiendo del diseño del vehículo y la disposición del sistema de refrigeración del motor. La principal forma de determinar si el ventilador electrónico está succionando o soplando aire es observar la dirección de las aspas del ventilador:
Si la dirección del viento es de convexa a cóncava, y el lado cóncavo es hacia adentro (hacia el radiador), el ventilador es de tipo succión, es decir, el calor del radiador es succionado desde el interior hacia el exterior siguiendo la dirección del viento natural.
Si la dirección del viento es de cóncava a convexa, y el lado cóncavo está hacia afuera (no hacia el radiador), el ventilador está soplando, es decir, soplando el calor del radiador en la dirección del viento natural.
Esta diferencia de diseño garantiza que el aire fluya en la dirección y trayectoria correctas para una disipación óptima del calor. Los diferentes tipos de vehículos y configuraciones de motor pueden requerir diferentes diseños de ventiladores para optimizar la eficiencia de refrigeración.
El rendimiento del interruptor de control de temperatura del ventilador electrónico del automóvil está roto.
El interruptor de control de temperatura del ventilador electrónico del vehículo presenta fallas, principalmente debido a que el ventilador electrónico ubicado detrás del tanque de agua no funciona correctamente. Cuando falla el interruptor de control de temperatura, independientemente de si el refrigerante alcanza la temperatura establecida, el ventilador electrónico puede no arrancar o dejar de funcionar correctamente, lo que puede causar el sobrecalentamiento del motor y afectar el funcionamiento normal del vehículo.
El depósito de agua del vehículo suele estar ubicado en la parte delantera y se puede observar abriendo la tapa del motor. El interruptor de control de temperatura utiliza una placa bimetálica en forma de disco como elemento de muestreo de temperatura y está instalado en la parte sensible a la temperatura del depósito de agua para controlar el arranque y la parada del ventilador, registrando dinámicamente los cambios de temperatura del agua en el depósito y protegiendo así el motor de daños por sobrecalentamiento.
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