El elemento filtrante de aceite es el filtro de aceite. La función del filtro de aceite es filtrar los elementos diversos, las gomas y la humedad del aceite y entregar aceite limpio a cada pieza lubricante.
Para reducir la resistencia a la fricción entre las partes relativamente móviles del motor y reducir el desgaste de las piezas, el aceite se transporta continuamente a la superficie de fricción de cada parte móvil para formar una película de aceite lubricante para lubricación. El propio aceite de motor contiene una cierta cantidad de goma, impurezas, humedad y aditivos. Al mismo tiempo, durante el proceso de funcionamiento del motor, la introducción de residuos de desgaste metálico, la entrada de residuos en el aire y la generación de óxidos de aceite hacen que los residuos en el aceite aumenten gradualmente. Si el aceite ingresa directamente al circuito de aceite lubricante sin filtrarse, los diversos contenidos en el aceite entrarán en la superficie de fricción del par móvil, lo que acelerará el desgaste de las piezas y reducirá la vida útil del motor.
Debido a la alta viscosidad del aceite en sí y al alto contenido de impurezas en el aceite, para mejorar la eficiencia de filtración, el filtro de aceite generalmente tiene tres niveles, a saber, el filtro colector de aceite, el filtro grueso de aceite y el filtro fino de aceite. . El filtro se instala en el cárter de aceite frente a la bomba de aceite y generalmente es del tipo de filtro metálico. El filtro de petróleo crudo está instalado detrás de la bomba de aceite y está conectado en serie con el conducto principal de aceite. Hay principalmente del tipo raspador de metal, del tipo de filtro de aserrín y del tipo de papel de filtro microporoso. Ahora se utiliza principalmente el tipo de papel de filtro microporoso. El filtro fino de aceite se instala en paralelo con el conducto principal de aceite después de la bomba de aceite. Existen principalmente dos tipos de papel de filtro microporoso y tipo de rotor. El filtro fino de aceite tipo rotor adopta filtrado centrífugo sin elemento filtrante, lo que resuelve eficazmente la contradicción entre la pasabilidad del aceite y la eficiencia del filtrado.
El papel del filtro.
Generalmente hay cuatro tipos de filtros para los grupos de motores diésel: filtro de aire, filtro diésel, filtro de aceite, filtro de agua; a continuación se presenta el filtro diésel.
Filtro: El filtro del grupo electrógeno diésel es un equipo de prefiltrado especial para el combustible diésel utilizado en motores de combustión interna. Puede filtrar más del 90% de las impurezas mecánicas, coloides, asfaltenos, etc. Mejora la vida útil del motor. El diésel sucio provocará un desgaste anormal del sistema de inyección de combustible y de los cilindros del motor, reducirá la potencia del motor, aumentará rápidamente el consumo de combustible y reducirá en gran medida la vida útil del generador. El uso de filtros diésel puede mejorar en gran medida la precisión de la filtración y la eficiencia de los motores que utilizan filtros diésel de fieltro, prolongar varias veces la vida útil de los filtros diésel importados de alta calidad y tener efectos evidentes de ahorro de combustible. Cómo instalar el filtro diésel: El filtro diésel es extremadamente fácil de instalar, simplemente conéctelo a la línea de suministro de aceite en serie de acuerdo con los puertos de entrada y salida de aceite reservados. Preste atención a la conexión en la dirección que muestra la flecha, y la dirección de entrada y salida de aceite no se puede invertir. Al usar y reemplazar el elemento filtrante por primera vez, el filtro diésel debe llenarse con aceite diésel y se debe prestar atención al escape. La válvula de escape está en la tapa del extremo del cañón.
Filtro de aceite
Cómo reemplazar el elemento filtrante: Bajo uso normal, si la alarma de presión diferencial del dispositivo de prefiltro suena o el uso acumulativo excede las 300 horas, se debe reemplazar el elemento filtrante.
El método de reemplazo del elemento filtrante: 1. Reemplazo del elemento filtrante del dispositivo de prefiltración de un solo barril: a. Cierre la válvula de bola de la entrada de aceite y abra la tapa del extremo superior. (La cubierta del extremo superior del tipo de aleación de aluminio debe sacarse suavemente del espacio lateral con un destornillador de punta plana); b. Desenrosque el cable del tapón de la salida de aguas residuales para drenar el aceite de aguas residuales; do. Afloje la tuerca de fijación en el extremo superior del elemento filtrante y el operador usará un protector a prueba de aceite. Sujete firmemente el elemento filtrante con guantes y retire el elemento filtrante viejo verticalmente hacia arriba; d. Reemplace el nuevo elemento filtrante, rellene el anillo de sellado superior (con su propia junta de sellado en el extremo inferior) y apriete la tuerca; F. Apriete el cable de conexión de la salida de aguas residuales y cubra la cubierta del extremo superior (preste atención a rellenar el anillo de sellado) y apriete los pernos. 2. Reemplazo del elemento filtrante del dispositivo de prefiltrado paralelo de doble cañón: a. Primero cierre la válvula de entrada de aceite del filtro en un lado del elemento filtrante que necesita ser reemplazado, cierre la válvula de salida de aceite después de unos minutos, luego desenrosque los pernos de la tapa del extremo y abra la tapa del extremo; b. Abra la válvula de aguas residuales para drenar completamente el aceite sucio y evitar que el aceite sucio ingrese a la cámara de aceite limpia cuando se reemplaza el elemento filtrante; do. Afloje la tuerca de fijación en el extremo superior del elemento filtrante, el operador usa guantes a prueba de aceite para sujetar firmemente el elemento filtrante y retire el elemento filtrante viejo verticalmente hacia arriba; do. Reemplace el nuevo elemento filtrante, acolche el anillo de sellado superior (el extremo inferior tiene su propia junta de sellado) y apriete la tuerca; d. Cierre la válvula de drenaje, cubra la cubierta del extremo superior (preste atención a rellenar el anillo de sellado) y apriete los pernos. E. Primero abra la válvula de entrada de aceite, luego abra la válvula de escape, cierre la válvula de escape inmediatamente cuando el aceite salga de la válvula de escape y luego abra la válvula de salida de aceite; luego opere el filtro del otro lado de la misma manera.
Filtro generador
Filtro de aire del grupo electrógeno: Es principalmente un dispositivo de entrada de aire que filtra las partículas e impurezas del aire inhalado cuando el grupo electrógeno de pistón está funcionando. Consta de un elemento filtrante y una carcasa. Los principales requisitos del filtro de aire son una alta eficiencia de filtración, baja resistencia al flujo y un uso continuo durante mucho tiempo sin mantenimiento. Cuando el grupo electrógeno está funcionando, si el aire inhalado contiene polvo y otras impurezas, agravará el desgaste de las piezas, por lo que se debe instalar un filtro de aire.
Hay 3 formas de filtración de aire: tipo inercia, tipo filtro y tipo baño de aceite:
Tipo inercial: dado que la densidad de las partículas e impurezas es mayor que la del aire, cuando las partículas y las impurezas giran con el aire o hacen giros bruscos, la fuerza de inercia centrífuga puede separar las impurezas del flujo de aire.
Tipo de filtro: guía el aire para que fluya a través de una pantalla de filtro de metal o papel de filtro, etc., para bloquear partículas e impurezas y adherirse al elemento filtrante.
Tipo de baño de aceite: hay un cárter de aceite en la parte inferior del filtro de aire, que utiliza el flujo de aire para impactar el aceite rápidamente, separa partículas e impurezas y se pega en el aceite, y las gotas de aceite agitadas fluyen a través del elemento filtrante con el flujo de aire. y adherirse al aceite. en el elemento filtrante. Cuando el aire fluye a través del elemento filtrante, puede absorber aún más impurezas para lograr el propósito de la filtración.
El ciclo de sustitución del filtro de aire del grupo electrógeno: el grupo electrógeno común se sustituye una vez cada 500 horas de funcionamiento; el grupo electrógeno de reserva se reemplaza una vez cada 300 horas o 6 meses. Cuando se realiza el mantenimiento habitual del grupo electrógeno, se puede retirar y soplar con una pistola de aire comprimido, o se puede ampliar el ciclo de sustitución en 200 horas o tres meses.
Requisitos de filtración para filtros: se requieren filtros producidos por fábricas genuinas, pero pueden no ser de grandes marcas, pero no se deben utilizar filtros falsos y de mala calidad.
