El elemento filtrante de aceite es el filtro de aceite. La función del filtro de aceite es eliminar las impurezas, gomas y humedad del aceite, y suministrar aceite limpio a cada pieza lubricada.
Para reducir la resistencia a la fricción entre las piezas móviles del motor y disminuir su desgaste, el aceite se transporta continuamente a la superficie de fricción de cada pieza, formando una película lubricante. El aceite del motor contiene, en sí mismo, cierta cantidad de gomas, impurezas, humedad y aditivos. Asimismo, durante el funcionamiento del motor, la introducción de partículas metálicas de desgaste, la entrada de partículas del aire y la generación de óxidos de aceite provocan un aumento gradual de las impurezas en el aceite. Si el aceite entra directamente en el circuito de lubricación sin filtrar, las impurezas que contiene se depositarán en la superficie de fricción de las piezas móviles, acelerando su desgaste y reduciendo la vida útil del motor.
Debido a la alta viscosidad del aceite y su elevado contenido de impurezas, para mejorar la eficiencia de filtración, el filtro de aceite generalmente consta de tres etapas: el colector, el filtro grueso y el filtro fino. El colector se instala en el cárter, delante de la bomba de aceite, y suele ser de tipo metálico. El colector se instala detrás de la bomba y se conecta en serie con el conducto principal de aceite. Existen principalmente filtros de tipo rascador metálico, de tipo serrín y de papel microporoso. Actualmente, el de papel microporoso es el más utilizado. El filtro fino se instala en paralelo al conducto principal de aceite, después de la bomba. Existen principalmente filtros de papel microporoso y de rotor. El filtro fino de rotor utiliza filtración centrífuga sin elemento filtrante, lo que resuelve eficazmente la contradicción entre la permeabilidad del aceite y la eficiencia de filtración.
El papel del filtro
Generalmente existen cuatro tipos de filtros para grupos de motores diésel: filtro de aire, filtro de diésel, filtro de aceite y filtro de agua. A continuación, se describe el filtro de diésel.
Filtro: El filtro del grupo electrógeno diésel es un equipo especial de prefiltración para el combustible diésel utilizado en motores de combustión interna. Puede filtrar más del 90 % de impurezas mecánicas, coloides, asfaltenos, etc. Mejora la vida útil del motor. El diésel sucio provoca un desgaste anormal del sistema de inyección de combustible y los cilindros del motor, reduce la potencia del motor, aumenta rápidamente el consumo de combustible y reduce considerablemente la vida útil del generador. El uso de filtros diésel puede mejorar considerablemente la precisión y eficiencia de la filtración de los motores que utilizan filtros diésel de fieltro, prolongar la vida útil de los filtros diésel importados de alta calidad varias veces y tener efectos de ahorro de combustible evidentes. Cómo instalar el filtro diésel: El filtro diésel es extremadamente fácil de instalar, simplemente conéctelo a la línea de suministro de aceite en serie según los puertos de entrada y salida de aceite reservados. Preste atención a la conexión en la dirección que muestra la flecha, y la dirección de entrada y salida de aceite no se puede invertir. Cuando utilice y reemplace el elemento filtrante por primera vez, el filtro diésel debe llenarse con gasóleo y debe prestarse atención al escape. La válvula de escape se encuentra en la tapa del extremo del cañón.
Filtro de aceite
Cómo sustituir el elemento filtrante: En condiciones normales de uso, si se activa la alarma de presión diferencial del dispositivo de prefiltración o si el uso acumulado supera las 300 horas, se debe sustituir el elemento filtrante.
Método de sustitución del elemento filtrante: 1. Sustitución del elemento filtrante del dispositivo de prefiltración de un solo barril: a. Cierre la válvula de bola de la entrada de aceite y abra la tapa del extremo superior. (La tapa del extremo superior del tipo de aleación de aluminio debe hacerse palanca suavemente desde el espacio lateral con un destornillador de punta plana); b. Desenrosque el cable de tapón de la salida de aguas residuales para drenar el aceite residual; c. Afloje la tuerca de fijación en el extremo superior del elemento filtrante, y el operador use guantes a prueba de aceite. Sujete firmemente el elemento filtrante con guantes y retire el elemento filtrante viejo verticalmente hacia arriba; d. Reemplace el nuevo elemento filtrante, coloque el anillo de sellado superior (con su propia junta de sellado en el extremo inferior) y apriete la tuerca; f. Apriete el cable de tapón de la salida de aguas residuales y cubra la tapa del extremo superior (preste atención a colocar el anillo de sellado) y apriete los pernos. 2. Sustitución del elemento filtrante del dispositivo de prefiltración paralelo de doble barril: a. Primero cierre la válvula de entrada de aceite del filtro en un lado del elemento filtrante que necesita ser reemplazado, cierre la válvula de salida de aceite después de unos minutos, luego desenrosque los pernos de la tapa del extremo y abra la tapa del extremo; b. Abra la válvula de desagüe para drenar completamente el aceite sucio y evitar que el aceite sucio entre en la cámara de aceite limpio cuando se reemplace el elemento filtrante; c. Afloje la tuerca de fijación en el extremo superior del elemento filtrante, el operador usa guantes resistentes al aceite para sujetar firmemente el elemento filtrante y retire el elemento filtrante viejo verticalmente hacia arriba; c. Reemplace el nuevo elemento filtrante, coloque la almohadilla del anillo de sellado superior (el extremo inferior tiene su propia junta de sellado) y apriete la tuerca; d. Cierre la válvula de drenaje, cubra la tapa del extremo superior (preste atención a colocar la almohadilla del anillo de sellado) y apriete los pernos. E. Abra primero la válvula de entrada de aceite, luego abra la válvula de escape, cierre la válvula de escape inmediatamente cuando el aceite salga de la válvula de escape, y luego abra la válvula de salida de aceite; luego opere el filtro en el otro lado de la misma manera.
Filtro del generador
Filtro de aire del grupo electrógeno: Se trata principalmente de un dispositivo de admisión de aire que filtra las partículas e impurezas presentes en el aire inhalado durante el funcionamiento del grupo electrógeno. Consta de un elemento filtrante y una carcasa. Los requisitos principales del filtro de aire son una alta eficiencia de filtración, baja resistencia al flujo y un uso continuo prolongado sin necesidad de mantenimiento. Si el aire inhalado contiene polvo y otras impurezas durante el funcionamiento del grupo electrógeno, se agravará el desgaste de las piezas, por lo que es imprescindible instalar un filtro de aire.
Existen 3 formas de filtración de aire: tipo inercial, tipo filtro y tipo baño de aceite:
Tipo inercial: Dado que la densidad de las partículas e impurezas es mayor que la del aire, cuando las partículas e impurezas giran con el aire o realizan giros bruscos, la fuerza de inercia centrífuga puede separar las impurezas del flujo de aire.
Tipo de filtro: guía el flujo de aire a través de una malla metálica o papel filtrante, etc., para bloquear partículas e impurezas que se adhieren al elemento filtrante.
Filtro de baño de aceite: En la parte inferior del filtro de aire hay una bandeja de aceite que, mediante el flujo de aire, retiene rápidamente las partículas e impurezas adheridas al aceite. Las gotas de aceite agitadas fluyen a través del elemento filtrante con el flujo de aire y se adhieren a él. Al pasar el aire a través del elemento filtrante, se absorben más impurezas, logrando así la filtración.
Ciclo de reemplazo del filtro de aire del grupo electrógeno: el grupo electrógeno común se reemplaza cada 500 horas de funcionamiento; el grupo electrógeno de reserva se reemplaza cada 300 horas o 6 meses. Para el mantenimiento habitual del grupo electrógeno, se puede desmontar y limpiar con aire comprimido, o bien, extender el ciclo de reemplazo en 200 horas o tres meses.
Requisitos de filtración para los filtros: Se requieren filtros fabricados por fábricas reconocidas, aunque no necesariamente de grandes marcas; no se deben utilizar filtros falsificados ni de mala calidad.
