¿Con qué frecuencia se cambia la bobina de encendido?
Vida útil de la bobina de encendido
Generalmente se recomienda reemplazar la vida útil de la bobina de encendido después de conducir unos 100.000 kilómetros, pero esto no es absoluto. Debido a que la bobina de encendido funciona en un ambiente de alta temperatura, polvo y vibración durante mucho tiempo, estará sujeta a un cierto grado de desgaste. Sin embargo, siempre que la bobina de encendido funcione correctamente y no haya signos evidentes de envejecimiento en la superficie, no es necesario reemplazarla prematuramente.
Síntomas de falla de la bobina de encendido
Cuando la bobina de encendido está envejecida o dañada, puede haber algunos signos obvios, como que la bobina de encendido en el compartimiento del motor tiene un desbordamiento de pegamento, explosión, tubería de conexión o ablación de la boquilla de alta presión. Además, también puede juzgar si la bobina de encendido funciona correctamente observando la vibración del motor. Si la bobina de encendido está dañada, puede provocar una disminución del rendimiento del motor, como una aceleración débil, dificultad para arrancar y velocidad de ralentí inestable.
En resumen, el ciclo de sustitución de la bobina de encendido no es fijo, sino que se determina en función de su uso real y grado de envejecimiento. Los propietarios pueden comprobar periódicamente el estado de la bobina de encendido y sustituirla si es necesario para garantizar el funcionamiento normal del motor.
¿Necesitamos las cuatro bobinas de encendido?
La necesidad de reemplazar la bobina de encendido por cuatro juntas depende del estado de funcionamiento específico de la bobina de encendido y del uso del vehículo.
La bobina de encendido es una parte importante del sistema de encendido del motor del automóvil, que es responsable de convertir el bajo voltaje en alto voltaje para encender la mezcla de gases y garantizar el funcionamiento normal del motor. Si es necesario o no reemplazar las cuatro bobinas de encendido al mismo tiempo cuando fallan las bobinas de encendido depende de varios factores. Si solo una o varias bobinas de encendido tienen un problema y las demás funcionan correctamente, entonces solo se puede reemplazar la bobina de encendido defectuosa, lo que puede ahorrar costos y evitar desperdicios innecesarios. Sin embargo, si el vehículo tiene un largo alcance, las bobinas de encendido están en o cerca de su vida útil diseñada, o hay señales de que varias bobinas de encendido fallan al mismo tiempo, puede ser más seguro reemplazar las cuatro bobinas de encendido al mismo tiempo para Garantizar el rendimiento y la fiabilidad generales del motor.
Al reemplazar la bobina de encendido, siga los pasos de extracción específicos, que incluyen abrir la cubierta de la bobina de encendido en la parte superior del motor, quitar el tornillo de retención con la llave pentágono interior, desenchufar el enchufe, quitar la bobina de encendido vieja y colocar la bobina de encendido nueva. bobina y apretando el tornillo, y conectando el enchufe de alimentación. Asegúrese de seguir las pautas y recomendaciones del fabricante de automóviles para garantizar la seguridad y eficacia.
Además, la vida útil de la bobina de encendido y la frecuencia de reemplazo también se ven afectadas por una serie de factores, incluida la calidad del aceite, los hábitos de conducción y el entorno operativo del motor. Generalmente se recomienda revisar y reemplazar la bobina de encendido cada aproximadamente 100.000 kilómetros para garantizar el funcionamiento estable del motor.
¿Cómo medir la bobina de encendido?
La medición de la bobina de encendido es buena o mala, el método principal 12
inspección externa : verifique si la cubierta aislante de la bobina de encendido está agrietada o si la carcasa está agrietada, si hay alguna situación anormal como desbordamiento de pegamento, explosión, tubería de conexión y ablación de la boquilla de alta presión.
Medición de resistencia : Utilice un multímetro para medir el valor de resistencia del devanado primario, el devanado secundario y la resistencia adicional de la bobina de encendido, que debe cumplir con las normas técnicas.
detección de temperatura : Toque la carcasa de la bobina de encendido, es normal sentir calor; si está caliente, puede haber una falla de cortocircuito entre vueltas.
prueba de fuerza de ignición : pruebe el alto voltaje generado por la bobina de encendido en el banco de pruebas, observe si hay una chispa azul y continúe emitiendo chispas.
prueba de comparación : Conecte la bobina de encendido probada y una bobina de encendido en buen estado respectivamente para comparar y ver si la intensidad de la chispa es la misma.
Procedimiento y precauciones para cada método.
Inspección externa :
Compruebe si la cubierta aislante de la bobina de encendido está rota o si la carcasa está agrietada, si hay alguna situación anormal como desbordamiento, explosión, tubería de conexión y ablación de la boquilla de alta presión.
Preste atención a la temperatura de la bobina de encendido, el calor leve es normal, el sobrecalentamiento puede indicar que la bobina de encendido está defectuosa o dañada.
Medición de resistencia :
Utilice un multímetro para medir los valores de resistencia del devanado primario, del devanado secundario y de la resistencia adicional de la bobina de encendido, que deben cumplir con las normas técnicas.
La resistencia primaria es de aproximadamente 1,1 a 2,3 ohmios y la resistencia secundaria es de aproximadamente 4000 a 11 000 ohmios.
Detección de temperatura :
Toque la carcasa de la bobina de encendido con la mano, sienta que el calor es normal; si la mano está caliente, puede haber un fallo de cortocircuito entre vueltas.
Prueba de intensidad de ignición :
Verifique el alto voltaje generado por la bobina de encendido en el banco de pruebas, observe si hay una chispa azul y emite chispas continuamente.
Ajuste la separación del electrodo de descarga a 7 mm, primero hágalo funcionar a baja velocidad y luego verifique cuándo la temperatura de la bobina de encendido aumenta a la temperatura de trabajo.
Prueba de comparación :
Conecte la bobina de encendido probada y la bobina de encendido en buen estado respectivamente para comparar y ver si la intensidad de la chispa es la misma.
Si la intensidad de la chispa no es la misma, significa que la bobina de encendido medida está rota.
Síntomas y posibles causas de falla de la bobina de encendido.
Los síntomas de daño en la bobina de encendido incluyen dificultad para arrancar el motor, velocidad de ralentí inestable, disminución de potencia, aumento del consumo de combustible, etc. Las posibles causas incluyen cortocircuito entre vueltas, circuito abierto, falla del riel, etc.
Si quieres saber más, ¡sigue leyendo los demás artículos de este sitio!
Llámenos si necesita dichos productos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se compromete a vender repuestos para automóviles MG&MAUXS, bienvenidoscomprar.
