¿Con qué frecuencia cambia la bobina de encendido?
Vida de la bobina de encendido
La vida de la bobina de encendido generalmente se recomienda reemplazar después de conducir unos 100,000 kilómetros, pero esto no es absoluto. Debido a que la bobina de encendido funciona en un entorno de alta temperatura, polvoriento y vibrante durante mucho tiempo, se someterá a un cierto grado de desgaste. Sin embargo, mientras la bobina de encendido funcione correctamente y no hay signos obvios de envejecimiento en la superficie, no hay necesidad de reemplazarla prematuramente.
Síntomas de falla de la bobina de encendido
Cuando la bobina de encendido está envejecida o dañada, puede haber algunos signos obvios, como la bobina de encendido en el compartimento del motor, tiene un desbordamiento de pegamento, explosión, tubo de conexión o ablación con boquilla de alta presión. Además, también puede juzgar si la bobina de encendido funciona correctamente observando la fluctuación del motor. Si la bobina de encendido está dañada, puede conducir a una disminución del rendimiento del motor, como la aceleración débil, la dificultad de arranque y la velocidad de ralentí inestable.
En resumen, el ciclo de reemplazo de la bobina de encendido no se fija, sino que se determina de acuerdo con su uso real y grado de envejecimiento. Los propietarios pueden verificar regularmente el estado de la bobina de encendido y reemplazarlo si es necesario para garantizar el funcionamiento normal del motor.
¿Necesitamos las cuatro bobinas de encendido?
Si la bobina de encendido debe ser reemplazada por cuatro juntas depende del estado de trabajo específico de la bobina de encendido y del uso del vehículo.
La bobina de encendido es una parte importante del sistema de encendido del motor del automóvil, que es responsable de convertir el bajo voltaje a alto voltaje para encender el gas mixto y garantizar el funcionamiento normal del motor. Si las cuatro bobinas de encendido deben ser reemplazadas o no al mismo tiempo cuando fallan las bobinas de encendido depende de varios factores. Si solo una o unas pocas bobinas de encendido tienen un problema y las otras funcionan correctamente, solo se puede reemplazar la bobina de encendido defectuosa, lo que puede ahorrar costos y evitar desechos innecesarios. Sin embargo, si el vehículo tiene un largo alcance, las bobinas de encendido están en o cerca de su vida útil de diseño, o hay signos de múltiples bobinas de encendido que fallan al mismo tiempo, puede ser más seguro reemplazar las cuatro bobinas de encendido al mismo tiempo para garantizar el rendimiento general del motor y la confiabilidad.
Al reemplazar la bobina de encendido, siga los pasos de extracción específicos, incluida la apertura de la cubierta de la bobina de encendido en la parte superior del motor, eliminando el tornillo de retención con la llave del pentágono interno, desenchufar el enchufe de alimentación, quitar la bobina de encendido vieja, colocar la nueva bobina de encendido y sujetar el tornillo y colocar el enchufe de alimentación. Asegúrese de seguir las pautas y recomendaciones del fabricante de automóviles para garantizar la seguridad y la efectividad.
Además, la vida de la bobina de encendido y la frecuencia de reemplazo también se ven afectados por una serie de factores, incluidas la calidad del aceite, los hábitos de conducción y el entorno operativo del motor. Por lo general, se recomienda verificar y reemplazar la bobina de encendido cada uno de aproximadamente 100,000 kilómetros para garantizar el funcionamiento estable del motor.
¿Cómo medir la bobina de encendido?
La medición de la bobina de encendido es buena o mala el método principal 12
Inspección externa : Verifique si la cubierta de aislamiento de la bobina de encendido está agrietada o si la carcasa está agrietada, si hay alguna situación anormal como desbordamiento de pegamento, estallido, tubería de conexión y ablación de boquilla de alta presión.
Medición de resistencia : Use un multímetro para medir el valor de resistencia del devanado primario, el devanado secundario y la resistencia adicional de la bobina de encendido, que debe cumplir con los estándares técnicos.
Detección de temperatura : Toque la carcasa de la bobina de encendido, es normal sentirse caliente, si está caliente, puede haber una falla de cortocircuito entre convertidos.
Prueba de fuerza de encendido : Pruebe el alto voltaje generado por la bobina de encendido en el banco de prueba, observe si hay una chispa azul y continúa emitiendo chispas.
Prueba de comparación : Conecte la bobina de encendido probada y una buena bobina de encendido, respectivamente, para ver si la fuerza de la chispa es la misma.
Procedimiento y precauciones para cada método
Inspección externa :
Verifique si la cubierta de aislamiento de la bobina de encendido está rota o si la carcasa está agrietada, si hay alguna situación anormal como desbordamiento, estallido, tubería de conexión y ablación de boquilla de alta presión.
Preste atención a la temperatura de la bobina de encendido, el calor leve es normal, el sobrecalentamiento puede indicar que la bobina de encendido es mala o dañada.
Medición de resistencia :
Use un multímetro para medir los valores de resistencia del devanado primario, el devanado secundario y la resistencia adicional de la bobina de encendido, lo que debe cumplir con los estándares técnicos.
La resistencia principal es de aproximadamente 1.1-2.3 ohmios, y la resistencia secundaria es de aproximadamente 4000-11,000 ohmios.
Detección de temperatura :
Toque la carcasa de la bobina de encendido a mano, sienta que el calor es normal, si la mano está caliente, puede haber una falla de cortocircuito entre convertidos.
Prueba de intensidad de encendido :
Verifique el alto voltaje generado por la bobina de encendido en el banco de prueba, observe si hay una chispa azul y emite continuamente chispas.
Ajuste el espacio de electrodo de descarga a 7 mm, primero funcione a baja velocidad y luego verifique cuándo la temperatura de la bobina de encendido aumenta a la temperatura de trabajo.
Prueba de comparación :
Conecte la bobina de encendido probada y la buena bobina de encendido, respectivamente, para ver si la intensidad de la chispa es la misma.
Si la fuerza de chispa no es la misma, significa que la bobina de encendido medida está rota.
Síntomas y posibles causas de falla de la bobina de encendido
Los síntomas del daño en la bobina de encendido incluyen dificultad para iniciar el motor, la velocidad de ralentí inestable, la disminución de la potencia, el aumento del consumo de combustible, etc. Las causas posibles incluyen cortocircuito entre giros, circuito abierto, falla del riel, etc.
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