¿Con qué frecuencia se cambia la bobina de encendido?
Vida útil de la bobina de encendido
Generalmente se recomienda reemplazar la bobina de encendido después de recorrer unos 100,000 kilómetros, pero esto no es definitivo. Debido a que la bobina de encendido funciona en un entorno de alta temperatura, polvo y vibraciones durante un tiempo prolongado, estará sujeta a cierto grado de desgaste. Sin embargo, siempre que la bobina de encendido funcione correctamente y no presente signos evidentes de desgaste en su superficie, no es necesario reemplazarla prematuramente.
Síntomas de falla de la bobina de encendido
Cuando la bobina de encendido está desgastada o dañada, puede haber señales obvias, como un derrame de pegamento, una explosión o la rotura de la tubería de conexión o de la boquilla de alta presión en la bobina de encendido del compartimento del motor. Además, puede determinar si la bobina de encendido funciona correctamente observando la vibración del motor. Si la bobina de encendido está dañada, puede reducir el rendimiento del motor, como una aceleración débil, dificultad para arrancar y ralentí inestable.
En resumen, el ciclo de reemplazo de la bobina de encendido no es fijo, sino que se determina según su uso real y su antigüedad. Los propietarios pueden revisar periódicamente el estado de la bobina de encendido y reemplazarla si es necesario para garantizar el funcionamiento normal del motor.
¿Necesitamos las cuatro bobinas de encendido?
Si es necesario reemplazar la bobina de encendido por cuatro juntas depende del estado de funcionamiento específico de la bobina de encendido y del uso del vehículo.
La bobina de encendido es una parte importante del sistema de encendido del motor del automóvil, responsable de convertir el bajo voltaje en alto para encender la mezcla de gases y garantizar el funcionamiento normal del motor. La necesidad de reemplazar las cuatro bobinas de encendido simultáneamente cuando fallan depende de varios factores. Si solo una o varias bobinas de encendido presentan problemas y las demás funcionan correctamente, se puede reemplazar solo la bobina defectuosa, lo que permite ahorrar costos y evitar desperdicios innecesarios. Sin embargo, si el vehículo tiene una gran autonomía, las bobinas de encendido están al límite de su vida útil o cerca de su límite de vida útil, o si hay indicios de que varias bobinas de encendido fallan simultáneamente, puede ser más seguro reemplazar las cuatro bobinas de encendido a la vez para garantizar el rendimiento y la confiabilidad general del motor.
Al reemplazar la bobina de encendido, siga los pasos específicos de extracción, que incluyen abrir la tapa de la bobina en la parte superior del motor, quitar el tornillo de retención con la llave hexagonal interna, desconectar el enchufe de alimentación, retirar la bobina de encendido usada, colocar la nueva bobina de encendido y apretar el tornillo, y conectar el enchufe de alimentación. Asegúrese de seguir las instrucciones y recomendaciones del fabricante del automóvil para garantizar la seguridad y la eficacia.
Además, la vida útil de la bobina de encendido y la frecuencia de reemplazo también se ven afectadas por diversos factores, como la calidad del aceite, los hábitos de conducción y el entorno de funcionamiento del motor. Generalmente, se recomienda revisar y reemplazar la bobina de encendido cada 100.000 kilómetros aproximadamente para garantizar el funcionamiento estable del motor.
¿Cómo medir la bobina de encendido?
La medición de la bobina de encendido es buena o mala el método principal 12
Inspección externa : verifique si la cubierta de aislamiento de la bobina de encendido está agrietada o si la carcasa está agrietada, si hay alguna situación anormal como desbordamiento de pegamento, explosión, tubería de conexión y ablación de la boquilla de alta presión.
Medición de resistencia: Utilice un multímetro para medir el valor de resistencia del devanado primario, el devanado secundario y la resistencia adicional de la bobina de encendido, que debe cumplir con las normas técnicas.
Detección de temperatura: Toque la carcasa de la bobina de encendido, es normal sentirla caliente, si está caliente, puede haber una falla de cortocircuito entre vueltas.
Prueba de fuerza de encendido: pruebe el alto voltaje generado por la bobina de encendido en el banco de pruebas, observe si hay una chispa azul y continúa emitiendo chispas.
Prueba de comparación: Conecte la bobina de encendido probada y una bobina de encendido en buen estado respectivamente para comparar y ver si la intensidad de la chispa es la misma.
Procedimiento y precauciones para cada método
Inspección externa:
Verifique si la cubierta de aislamiento de la bobina de encendido está rota o si la carcasa está agrietada, y si hay alguna situación anormal como desbordamiento, rotura, tubería de conexión y ablación de la boquilla de alta presión.
Preste atención a la temperatura de la bobina de encendido, un calor leve es normal, el sobrecalentamiento puede indicar que la bobina de encendido está defectuosa o dañada.
Medición de resistencia:
Utilice un multímetro para medir los valores de resistencia del devanado primario, del devanado secundario y de la resistencia adicional de la bobina de encendido, que deben cumplir con las normas técnicas.
La resistencia primaria es de aproximadamente 1,1 a 2,3 ohmios y la resistencia secundaria es de aproximadamente 4000 a 11 000 ohmios.
Detección de temperatura:
Toque la carcasa de la bobina de encendido con la mano, sienta el calor, es normal, si la mano está caliente, puede haber una falla de cortocircuito entre vueltas.
Prueba de intensidad de ignición:
Verifique el alto voltaje generado por la bobina de encendido en el banco de pruebas, observe si hay una chispa azul y emite chispas continuamente.
Ajuste el espacio del electrodo de descarga a 7 mm, primero hágalo funcionar a baja velocidad y luego verifique cuándo la temperatura de la bobina de encendido sube a la temperatura de trabajo.
Prueba de comparación:
Conecte la bobina de encendido probada y la bobina de encendido buena respectivamente para comparar y ver si la intensidad de la chispa es la misma.
Si la intensidad de la chispa no es la misma, significa que la bobina de encendido medida está rota.
Síntomas y posibles causas de falla de la bobina de encendido
Los síntomas de daño en la bobina de encendido incluyen dificultad para arrancar el motor, velocidad de ralentí inestable, disminución de la potencia, aumento del consumo de combustible, etc. Las posibles causas incluyen cortocircuito entre espiras, circuito abierto, falla del riel, etc.
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