¿Qué significa la grieta de la esclusa de aire?
La grieta por bloqueo de aire se refiere a la situación en la que la válvula del motor está agrietada o rota. Esta condición generalmente es causada por una variedad de factores, incluyendo el extremo del vástago de la válvula, el tornillo de ajuste o el desgaste o ajuste incorrecto del balancín, lo que resulta en una holgura excesiva de la válvula, lo que a su vez hace que el extremo del taqué de la válvula colisione con el tornillo de ajuste o la cabeza del balancín de la válvula colisione con el extremo de la válvula, lo que eventualmente puede causar grietas en la válvula. Además, el desgaste excesivo de la leva, el asiento del resorte de la válvula fuera, la tuerca de fijación del taqué de la válvula suelta o la cara del extremo del perno de ajuste desigual, la acumulación de carbón en el conducto de la válvula y otros factores también pueden causar grietas en la válvula. Para evitar estos problemas, es necesario revisar y mantener el motor regularmente para asegurar el funcionamiento normal de varios componentes.
¿Es la cuchilla de bloqueo de aire?
La placa de bloqueo de la compuerta de aire es un componente cuya función es conectar la válvula al asiento del resorte y bloquearla para garantizar su correcto funcionamiento. Sin embargo, si falla, el motor se ve gravemente afectado. Por ejemplo, puede provocar que la válvula cierre con holgura, lo que provoca una relación de compresión insuficiente y, por consiguiente, la pérdida de cilindros. En casos graves, la pérdida de la placa de bloqueo puede provocar que el pistón atraviese la válvula y, por consiguiente, el motor se averíe.
Hay dos maneras de conectar el vástago de la válvula al resorte. Una es el tipo de clip de bloqueo, que cuenta con dos clips de bloqueo cónicos semicirculares en la ranura del extremo del vástago de la válvula. El asiento del resorte compacta el clip de bloqueo, de modo que el aro de ajuste se encuentra en el extremo del vástago de la válvula, de modo que el asiento del resorte, el clip de bloqueo y la válvula se conectan en un todo, y la válvula se mueve conjuntamente. Otra manera es usar un pasador de bloqueo en lugar del orificio radial del pasador de la abrazadera de bloqueo y conectarlo a través de él.
¿Cuáles son las principales causas del agrietamiento de las válvulas?
Las principales causas del agrietamiento de la válvula incluyen desgaste o ajuste inadecuado, desgaste del CAM, asiento del resorte de la válvula fuera, tuerca floja o cara del extremo del perno desigual, acumulación de carbón en el conducto de la válvula.
Desgaste o ajuste inadecuado: El desgaste o ajuste inadecuado del extremo de la varilla de la válvula, el tornillo de ajuste o el balancín puede generar una holgura excesiva de la válvula, lo que puede provocar que el extremo del taqué de la válvula montado lateralmente colisione con el tornillo de ajuste, o que la cabeza del balancín de la válvula superior colisione con el extremo de la válvula, lo que provocará el agrietamiento de la válvula.
Desgaste de la leva: el desgaste excesivo de la leva puede provocar que el taqué vibre durante el funcionamiento, lo que aumentará la tensión en el vástago de la válvula y puede provocar el agrietamiento de la válvula a largo plazo.
Asiento del resorte de la válvula fuera : La caída del asiento del resorte de la válvula puede provocar que la válvula se vea sometida a un impacto anormal durante el proceso de cierre, lo que provoca grietas.
Tuerca floja o cara irregular del perno: El aflojamiento de la tuerca de retención del taqué de la válvula y la cara irregular del perno de ajuste pueden causar una tensión anormal en la válvula y eventualmente provocar grietas.
Catéteres valvulares: La acumulación excesiva de carbono en los catéteres valvulares puede obstaculizar el movimiento de la válvula, lo que genera estrés adicional y eventualmente provoca que la válvula se agriete.
Estos factores pueden provocar grietas en las válvulas del motor, por lo tanto, es necesario tomar medidas de reparación adecuadas a tiempo, incluyendo reajustar la holgura de las válvulas, reemplazar piezas desgastadas, limpiar depósitos de carbón, etc., para garantizar el funcionamiento normal del motor.
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