¿Por qué la tapa de expansión del automóvil es demasiado apretada pero goteando?
La razón por la cual la cubierta de la olla de expansión del automóvil se atornilla demasiado pero fugas
La razón por la cual la tapa de expansión del automóvil se atornilla demasiado pero fugas se debe al principio de diseño de la tapa de expansión. La cubierta de la olla de expansión, también conocida como la cubierta del tanque de agua a presión, es un componente clave del sistema de enfriamiento automotriz. La válvula unida a ella genera la presión necesaria para ayudar a mantener el motor en funcionamiento dentro del rango de temperatura apropiado. Con el funcionamiento del automóvil, la temperatura en el tanque de agua aumenta gradualmente, lo que hace que aumente la presión interna. Cuando esta presión alcanza un umbral preestablecido, la válvula de presión se abre automáticamente, lo que permite que el refrigerante fluya hacia el tanque de desbordamiento. Cuando el vehículo deja de funcionar, el sistema de enfriamiento retrasará el refrigerante en el tanque de desbordamiento. Si la tapa de expansión se atornilla demasiado, la válvula no puede abrirse y cerrar normalmente, conducirá a la fuga de refrigerante, lo que afectará el funcionamiento normal de todo el sistema de enfriamiento.
Para resolver el problema de que la tapa de expansión del automóvil es demasiado apretada pero goteando
Verifique el cuerpo de la olla y la tubería de agua :
Si el cuerpo de la olla está dañado, se recomienda reemplazar la nueva tetera a tiempo.
Si la tubería de agua está bloqueada, puede intentar eliminar la parte de fuga, aplicar pegamento y reinstalarlo.
Asegúrese de que el nivel de refrigerante sea correcto :
Asegúrese de que el nivel de refrigerante esté siempre entre las líneas de escala más alta y más baja para garantizar el funcionamiento normal del sistema de enfriamiento.
Medidas de emergencia :
Si la botella de agua se agrieta y gotea, se recomienda encarecidamente no continuar conduciendo, porque es imposible determinar la cantidad de agua que queda en el tanque, después de comenzar el motor, el anticongelante circulará y puede ser descargado debido a la presión de aire, lo que puede hacer que el motor sobrecaliente o incluso tire del cilindro.
A través del método anterior, puede resolver efectivamente el problema de que la tapa de expansión del automóvil está demasiado apretada pero se fugas, y garantizar el funcionamiento normal del sistema de enfriamiento del automóvil.
No hay refrigerante en la olla de expansión. ¿Qué pasó?
El refrigerante en la olla de expansión de un automóvil no está disponible por una variedad de razones.
Primero, la causa más común de reducción del refrigerante es la fuga. Esto incluye fugas de cubiertas de tanques de agua, tanques de agua, bombas de agua, mangueras de goma, tuercas de escape de aire, juntas de cilindros, etc. Las fuga en estas áreas pueden conducir a una pérdida gradual de refrigerante, especialmente a altas temperaturas, donde las piezas de caucho y metal pueden envejecer debido a la expansión y la contracción térmica, creando tacos que conducen a fugas de refrigerante. Además, si hay fuga en el termostato, también afectará el mantenimiento del refrigerante.
En segundo lugar, el anticongelante en el cilindro para participar en la combustión también es una posible razón. Si la almohadilla del colector de admisión y la almohadilla del cilindro están dañados, el refrigerante puede ingresar al cilindro y drenar con el proceso de combustión del motor, lo que resulta en menos refrigerante en la olla de expansión. En este caso, el aceite puede deteriorarse debido a la incorporación del refrigerante, lo que resulta en emulsificación.
También existe la posibilidad de un consumo natural excesivo de refrigerante. Si bien esto es menos común, en algunos casos, el refrigerante puede consumirse excesivamente debido a las temperaturas excesivas del motor u otros problemas.
Finalmente, después del automóvil nuevo o simplemente reemplazó el anticongelante, puede haber una falta de anticongelante, que generalmente es causado por parte del aire dentro del motor no está drenado, en lugar de una fuga real.
Para resolver este problema, se recomienda verificar primero si el sistema de enfriamiento tiene un punto de fuga, que puede juzgarse observando si hay un rastro de agua debajo del chasis o el tanque de agua. En segundo lugar, verifique si el termostato y otros componentes relacionados funcionan correctamente. Si se encuentra que el refrigerante ingresa al cilindro, es necesario reemplazar la junta del cilindro y otras partes relacionadas. Además, la inspección y mantenimiento regulares del sistema de enfriamiento para garantizar que todos los componentes estén en buenas condiciones también es una forma efectiva de evitar la pérdida de refrigerante.
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