¿Dónde está la línea de retorno del motor?
Debajo de la boquilla de combustible
La línea de retorno de aceite del motor suele estar ubicada debajo de la boquilla de inyección de combustible y se ramifica desde el interior. El tubo de entrada suele ser más grueso que el de retorno y está conectado al elemento del filtro de combustible.
La función del tubo de retorno es aliviar la presión de la gasolina, reducir el consumo de combustible y devolver el exceso de combustible y los vapores de gasolina al depósito. En el sistema de suministro de combustible diésel, el tubo de retorno también contribuye a mantener la estabilidad de la presión del sistema de combustible, evitando así que un nivel de combustible demasiado alto o demasiado bajo afecte al rendimiento y la vida útil del motor.
¿Qué síntoma presenta la obstrucción en la línea de retorno de aceite del automóvil?
El tubo de retorno de aceite del coche está obstruido y aparecen los siguientes síntomas:
1, las consecuencias de la obstrucción del tubo de retorno de aceite del automóvil afectarán el arranque, porque es una combustión presurizada, si la relación de combustible no se controla bien en el tiempo y espacio de inyección de combustible, sucederá. Pero normalmente arranca, solo humo negro;
2. La tubería de retorno del automóvil está bloqueada porque la presión de aceite suministrada por la bomba de aceite no es normal. La válvula de presión de aceite no está dañada;
3. La bomba de combustible suministra aceite al motor, formando una cierta presión además del suministro normal de inyección de la boquilla de combustible, el combustible restante se envía de vuelta al tanque a través del tubo de retorno, por supuesto, y el exceso de vapor de gasolina recogido por el tanque de carbón también se devuelve al tanque a través del tubo de retorno.
Velocidad de ralentí inestable, vibración del motor, calado durante la conducción y respuesta lenta del acelerador. Las partes comunes de obstrucción del circuito de aceite son la tubería de succión en el tanque de aceite, la malla del filtro, el filtro de diésel, el respiradero de la tapa del tanque de aceite, etc. El principal problema causado por la obstrucción del circuito de aceite es la inyección de gasóleo que no cumple con el estándar, o la mezcla de impurezas en el proceso de repostaje. La clave para la prevención es asegurar la limpieza del gasóleo y el sellado del circuito de aceite, el mantenimiento regular del circuito de aceite, reforzar la limpieza y el mantenimiento del filtro de diésel, limpiar o reemplazar oportunamente el elemento filtrante, limpiar oportunamente el tanque de aceite según las condiciones ambientales de operación, y eliminar completamente el lodo y el agua del fondo del tanque de aceite para limpiar la tubería de aceite, reemplazar el filtro de aceite, aceite del compresor de aire, cabezal, etc.
Se producirá una disminución significativa de la potencia debido al bloqueo de la línea de retorno de aceite y a la falta intermitente de encendido de los cilindros del motor, es decir, que un cilindro no funcione y luego otro tampoco, lo que provocará una aceleración débil y una fuerte vibración del motor.
Hay gasolina en la línea de retorno del motor. ¿Qué ha pasado?
La razón principal de la línea de retorno de gas del motor.
Tubería de aceite envejecida o dañada: la tubería del motor diésel es de caucho, se endurece y se vuelve quebradiza con el tiempo, el sellado no es estricto; problemas de sellado de las juntas de las tuberías metálicas, como juntas irregulares y grietas en las juntas.
Problema con la boquilla de inyección de combustible: la válvula de aguja de la boquilla de inyección de combustible está atascada, la válvula de salida de aceite no está sellada herméticamente, etc., lo que provoca un reflujo de gas a alta presión hacia la línea de suministro de combustible.
Problema con la tubería de retorno de aceite: la junta de la tubería de retorno de aceite no está sellada herméticamente y entra aire a través de ella.
Problema del tanque: No hay aceite o el nivel de aceite en el tanque es insuficiente, y se está aspirando aire al circuito de aceite.
Problema del filtro: deformación de la carcasa del filtro, el sello no es hermético, etc.
Métodos de tratamiento específicos
Reemplace los tubos viejos o dañados: si el tubo de goma está viejo, se recomienda reemplazarlo por un tubo de goma nuevo original; en el caso de los tubos metálicos, revise las juntas para detectar problemas de sellado y reemplace las juntas o las uniones si es necesario.
Inspeccione y reemplace las piezas dañadas. Inspeccione la boquilla de inyección de combustible y la válvula de salida de aceite para asegurarse de que estén correctamente selladas; reemplace los filtros y sellos dañados.
Operación de escape: Opere según el sistema de suministro de combustible por etapas, eliminando el aire uno por uno para asegurar que el circuito de aceite no esté obstruido.
Inspección y mantenimiento regulares: Revise periódicamente la tubería de aceite, el filtro y otros componentes para asegurarse de que estén en buen estado y evitar que entre aire en el circuito de aceite.
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