¿Dónde está la línea de retorno del motor?
Debajo de la boquilla de combustible
La línea de retorno de aceite del motor generalmente está ubicada debajo de la boquilla de inyección de combustible y se bifurca desde el interior . El tubo de entrada suele ser más grueso que el tubo de retorno y el tubo de entrada está conectado al elemento del filtro de combustible.
La función del tubo de retorno es aliviar la presión de la gasolina, reducir el consumo de combustible y devolver el exceso de combustible y vapor de gasolina al tanque. En el sistema de suministro de combustible diesel, el tubo de retorno también desempeña un papel al garantizar la estabilidad de la presión del sistema de combustible, para evitar el efecto de un combustible demasiado alto o demasiado bajo en la eficiencia de trabajo y la vida útil del motor.
¿Qué síntoma bloquea la línea de aceite de retorno del automóvil?
El tubo de retorno de aceite del automóvil está bloqueado y aparecen los siguientes síntomas:
1, las consecuencias del tapón del tubo de retorno de aceite del automóvil afectarán el arranque, porque se trata de una combustión presurizada, si la relación de combustible no se controla bien en el tiempo y espacio de inyección de combustible, lo será. Pero normalmente empieza, sólo humo negro;
2, el tubo de retorno del automóvil está bloqueado porque la presión de aceite proporcionada por la bomba de aceite no es normal. La válvula de presión de aceite no está dañada;
3, la bomba de combustible suministra aceite al motor, formando una cierta presión además del suministro normal de inyección de combustible, el combustible restante se envía de regreso al tanque a través del tubo de retorno, por supuesto, y el exceso de vapor de gasolina se recoge por el tanque de carbón también regresa al tanque a través del tubo de retorno.
Velocidad de ralentí inestable, vibración del motor, calado durante la conducción y respuesta lenta del acelerador. Las partes comunes del bloqueo del circuito de aceite son la tubería de succión en el tanque de aceite, la rejilla del filtro, el filtro diesel, la ventilación de la tapa del tanque de aceite, etc. El principal problema que provoca la obstrucción del circuito de aceite es la inyección de gasóleo que no cumple la norma, o la mezcla de impurezas en el proceso de repostaje. La clave para la prevención es garantizar la limpieza del diésel y el sello del circuito de aceite, el mantenimiento regular del circuito de aceite, fortalecer la limpieza y el mantenimiento del filtro diésel, la limpieza o reemplazo oportuno del elemento filtrante, la limpieza oportuna del tanque de aceite de acuerdo con las condiciones operativas. condiciones ambientales y retire completamente el lodo y el agua en el fondo del tanque de aceite. Para limpiar el tubo de aceite, reemplace el filtro de aceite, el aceite del compresor de aire, el cabezal, etc.
Habrá una disminución significativa en la potencia debido al bloqueo de la línea de retorno de aceite y la falta de fuego intermitente del motor multicilíndrico, es decir, este cilindro no funciona y luego otro cilindro no funciona, lo que resulta en una aceleración débil. y sacudidas graves del motor.
Hay gasolina en la línea de retorno del motor. ¿Qué pasó?
La razón principal del motor es la línea de retorno de gas.
tubería de aceite envejecida o dañada : la tubería del motor diesel es de goma, envejece dura y quebradiza, el sello no es estricto; Problemas de sellado de juntas de tuberías metálicas, como juntas desiguales y grietas en las juntas.
Problema con la boquilla de inyección de combustible : la válvula de aguja de la boquilla de inyección de combustible está atascada, la válvula de salida de aceite no está bien sellada, etc., lo que provoca un reflujo de gas a alta presión hacia la línea de suministro de combustible.
Problema en el tubo de retorno de aceite : la junta del tubo de retorno de aceite no está bien sellada y entra aire a través del tubo de retorno de aceite.
Problema del tanque : No hay aceite o hay aceite insuficiente en el tanque y se aspira aire al circuito de aceite.
Problema del filtro : deformación de la carcasa del filtro, sello no apretado, etc.
Métodos de tratamiento específicos.
Reemplace el tubo envejecido o dañado : si el tubo de goma está envejeciendo, se recomienda reemplazar el nuevo tubo de goma original; Los tubos metálicos revisan las juntas para detectar problemas de sellado y reemplazan las juntas o juntas si es necesario.
Inspeccionar y reemplazar las piezas dañadas Inspeccionar la boquilla de inyección de combustible y la válvula de salida de aceite para asegurarse de que estén selladas adecuadamente; Reemplace los filtros y sellos dañados.
operación de escape : Opere de acuerdo con el sistema de suministro de combustible en etapas, retire el aire uno por uno para garantizar que el circuito de aceite no tenga obstáculos.
Inspección y mantenimiento periódicos : Compruebe periódicamente el tubo de aceite, el filtro y otros componentes para asegurarse de que estén en buenas condiciones y evitar que entre aire en el circuito de aceite.
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