El papel de la tubería de salida del motor.
La función principal de la tubería de salida del motor es descargar el refrigerante para garantizar el funcionamiento normal del motor y la disipación de calor.
La tubería de salida del motor, también conocida como descenso, es una parte importante del sistema de enfriamiento. Su función principal es exportar el refrigerante de alta temperatura después del enfriamiento interno del motor, disipar el calor a través del tanque de agua y luego devolver el refrigerante enfriado al motor para su reciclaje. Este proceso es esencial para mantener la temperatura de funcionamiento normal del motor. Si hay un problema con la tubería de salida, como el bloqueo o el daño, conducirá a una mala circulación del refrigerante, lo que afectará el efecto de disipación de calor del motor e incluso hará que el motor se sobrecaliente y dañe las partes del motor.
Además, el diseño y el material de la tubería de salida también son una consideración clave para garantizar que pueda soportar altas temperaturas y presiones, al tiempo que mantiene un buen rendimiento de sellado para evitar la fuga de refrigerante. La inspección y el mantenimiento regular del estado de la tubería de salida, como verificar si hay grietas, envejecimiento o problemas de bloqueo, es de gran importancia para garantizar la operación segura del motor y extender la vida útil del motor.
En resumen, la tubería de salida del motor protege efectivamente al motor del sobrecalentamiento de daños al garantizar la circulación y la disipación de calor del refrigerante, y es una parte indispensable del sistema de enfriamiento del motor del automóvil .
¿Dónde está la tubería de salida del motor?
Lados del limpiaparabrisas delantero
El tubo de salida del motor está básicamente ubicado en ambos lados del cepillo del parabrisas delantero, generalmente uno de la izquierda y otro a la derecha.
La sala de máquinas es un ambiente relativamente abierto, las aguas residuales, los cuerpos extraños, etc., fluirán hacia la sala de máquinas a lo largo del parabrisas. El ingeniero diseñó un deflector de agua en la parte posterior de la sala de máquinas y en el borde inferior del vidrio del parabrisas, y diseñó un orificio de drenaje en la posición del deflector. Estos agujeros de drenaje están conectados a la parte delantera del techo solar, donde el agua del techo solar fluye a lo largo de los conductos de pilar A, donde se encuentra con el agua de la sala de máquinas en el guardabarros y se descarga cerca del guardabarros de la rueda. A veces, las hojas y el estiércol del lavado se filtrarán en el orificio de drenaje, lo que hace que el orificio de drenaje se bloquee, y el agua penetrará la tira de sellado en el compartimento del motor. Por lo tanto, es muy importante verificar y limpiar estos agujeros de drenaje regularmente para evitar los peligros potenciales causados por la humectación a largo plazo del arnés de cableado en el compartimento del motor y el posible fenómeno de agua de relleno.
¿Cuál es la causa de la alta presión de la tubería de salida del motor?
La alta presión de la tubería de salida del motor puede ser causada por una variedad de razones, principalmente que incluye problemas del sistema de enfriamiento, rendimiento reducido de la bomba, problemas de radiador, etc.
Primero, los problemas del sistema de enfriamiento son una causa común. Si el refrigerante es insuficiente, conducirá a la pérdida gradual del refrigerante en el sistema de enfriamiento cuando el motor funcione durante mucho tiempo, y si el propietario no encuentra y agregue el refrigerante a tiempo, hará que el motor se sobrecaliente, lo que afectará la presión de la tubería de salida. Además, si el tubo del radiador gotea agua o está parcialmente bloqueado, también afectará la circulación del agua de enfriamiento, lo que resulta en sobrecalentamiento del motor, aumentando así la presión de la tubería de salida.
En segundo lugar, el deterioro del rendimiento de la bomba también es un factor importante. Si el sello de la bomba está dañado, lo que resulta en una caída en el agua de la bomba, incapaz de llevar a cabo un ciclo de enfriamiento efectivo, hará que el agua caliente en el motor no se pueda enviar de manera efectiva al radiador para su enfriamiento, lo que resulta en sobrecalentamiento del motor, aumentando la presión de la tubería de salida.
Finalmente, el problema del radiador no se puede ignorar. Si las dos válvulas en la cubierta del radiador que pasan el vapor hacia afuera y el aire hacia adentro no funcionan bien, es imposible controlar el punto de ebullición del agua de enfriamiento en el sistema de enfriamiento, para que el motor no pueda funcionar a temperatura normal y luego afectar la presión de la tubería de salida.
En resumen, la presión de la tubería de salida del motor puede ser causada por una variedad de factores, como el refrigerante insuficiente, la falta de agua o el bloqueo parcial del tubo del radiador, el rendimiento reducido de la bomba y los problemas del radiador. La reparación de estos problemas generalmente implica verificar y servir el sistema de enfriamiento, reemplazar las piezas dañadas, asegurarse de que la bomba funcione correctamente y atender el radiador .
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