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SAIC MAXUS G10 NUEVOS REPUESTOS DE AUTOMÓVIL RESORTE DE RELOJ DE REPUESTO - C00016930-C00016929 Sistema de energía PROVEEDOR DE REPUESTOS DE AUTOMÓVIL catálogo al por mayor maxus precio de fábrica más barato

Descripción breve:

Aplicación del producto: SAIC MAXUS G10

Organización del lugar: HECHO EN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Plazo de entrega: Stock, si hay menos de 20 piezas, normalmente un mes.

Pago: Depósito TT Marca de la empresa: CSSOT


Detalle del producto

Etiquetas de productos

Información de productos

Nombre del producto RESORTE DEL RELOJ
Aplicación de productos SAIC MAXUS G10
Productos OEM NO C00016930/C00016929
Organización del lugar HECHO EN CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA
Plazo de entrega Stock, si hay menos de 20 piezas, normal un mes
Pago Depósito TT
Marca automóvil zhuomeng
Sistema de aplicación TODO

Exhibición del producto

RESORTE DE EQUILIBRIO DE AIRE - C00016930 - C00016929
RESORTE DE EQUILIBRIO DE AIRE - C00016930 - C00016929

Conocimiento de los productos

 Resorte del airbag: conecta el airbag principal al arnés del airbag.

El resorte de reloj se utiliza para conectar el airbag principal (el del volante) al arnés del airbag, que es básicamente un mazo de cables. Dado que el airbag principal debe girar con el volante (puede imaginarse como un mazo de cables de cierta longitud, enrollado alrededor del eje del volante, que al girar con el volante puede invertirse o tensarse, pero también tiene un límite para garantizar que el volante no se desplace hacia la izquierda o la derecha), el mazo de cables de conexión debe dejar un margen. Asegúrese de que el volante gire lateralmente hasta el límite sin que se desplace. Este punto de la instalación requiere especial atención, asegurándose de que esté en la posición central en la medida de lo posible.
Introducción del producto
En caso de accidente automovilístico, el sistema de bolsas de aire es muy eficaz para mantener seguros al conductor y al pasajero.
Actualmente, el sistema de airbags suele ser de uno o dos airbags. Cuando un vehículo equipado con airbags dobles y pretensores de cinturón de seguridad sufre un accidente, independientemente de la velocidad, los airbags y los pretensores funcionan simultáneamente, lo que provoca un desperdicio de airbags en accidentes a baja velocidad y un aumento considerable del coste de mantenimiento.
En caso de colisión, el sistema de airbag dual de doble acción puede activar automáticamente solo el pretensor del cinturón de seguridad o el pretensor y el airbag dual simultáneamente, según la velocidad y la aceleración del vehículo. De esta manera, en caso de colisión a baja velocidad, el sistema solo utiliza los cinturones de seguridad para proteger la seguridad del conductor y el pasajero, sin desperdiciar airbags. Si la velocidad supera los 30 km/h en el choque, el cinturón de seguridad y el airbag se activan simultáneamente para proteger la seguridad del conductor y el pasajero.
Instrucciones de uso
El sistema de bolsas de aire puede aumentar la protección de seguridad de los pasajeros en el automóvil, pero la premisa es que el sistema de bolsas de aire debe comprenderse y utilizarse correctamente.
Debe utilizarse con cinturón de seguridad.
Si el cinturón de seguridad no está abrochado, incluso con bolsas de aire, puede causar lesiones graves o incluso la muerte en un accidente. En caso de accidente, el cinturón de seguridad reduce el riesgo de golpear objetos en el vehículo o de salir despedido. Las bolsas de aire están diseñadas para funcionar en conjunto con el cinturón de seguridad, no para reemplazarlo. Solo en una colisión frontal moderada a severa se puede inflar la bolsa de aire. No se abulta durante vuelcos ni colisiones traseras, ni en colisiones frontales a baja velocidad, ni en la mayoría de las colisiones laterales. Todos los pasajeros de un vehículo deben usar el cinturón de seguridad, independientemente de si su asiento tiene o no bolsa de aire.
Manténgase a una buena distancia del airbag
Cuando el airbag se expande, explota con gran fuerza en un abrir y cerrar de ojos. Si se acerca demasiado al airbag, por ejemplo, inclinándose hacia adelante, puede sufrir lesiones graves. El cinturón de seguridad puede mantenerlo en su lugar antes y durante un choque. Por lo tanto, incluso con airbag, siempre use el cinturón de seguridad. El conductor debe sentarse lo más atrás posible para asegurar que pueda controlar el vehículo.
Las bolsas de aire no están diseñadas para niños.
Las bolsas de aire y los cinturones de seguridad de tres puntos ofrecen una protección óptima para los adultos, pero no protegen a los niños ni a los bebés. Los cinturones de seguridad y los sistemas de bolsas de aire no están diseñados para niños ni bebés, quienes deben estar protegidos con sillas infantiles.
Luz indicadora del airbag
En el tablero hay una luz de "airbag listo" con forma de airbag. Este indicador indica si el sistema eléctrico del airbag está defectuoso. Al arrancar el motor, se encenderá brevemente, pero debe apagarse rápidamente. Si la luz permanece encendida o parpadea durante la conducción, significa que el sistema del airbag está defectuoso y debe repararse en un taller lo antes posible.
¿Dónde están los airbags?
La bolsa de aire del asiento del conductor está en el centro del volante.
El airbag del pasajero está en el salpicadero derecho.
Nota: Si hay algún objeto entre el ocupante y el airbag, este podría no expandirse correctamente o golpear al ocupante, causando lesiones graves o la muerte. Por lo tanto, no debe haber nada en el espacio donde se infla el airbag y nunca coloque nada sobre el volante ni cerca de la cubierta del airbag.
¿Cuándo debe inflarse el airbag?
Los airbags frontales del conductor y del copiloto se inflan durante una colisión frontal moderada o casi frontal. Sin embargo, por diseño, solo se inflan cuando la fuerza del impacto supera un límite preestablecido. Este límite describe la gravedad del choque cuando el airbag se expande y se establece considerando diversos escenarios. La expansión del airbag no depende de la velocidad del vehículo, sino principalmente del objeto de la colisión, la dirección de la colisión y la desaceleración del vehículo.
Si su automóvil choca de frente contra una pared dura y fija, el límite es de aproximadamente 14 a 27 km/h (los límites de los diferentes vehículos pueden variar levemente).
El airbag puede expandirse a diferentes velocidades de colisión debido a los siguientes factores:
Si el objeto que colisiona está estacionario o en movimiento. Si el objeto que colisiona es propenso a deformarse. Su ancho (como una pared) o estrecho (como un pilar). El ángulo de la colisión.
El airbag frontal no se infla cuando el vehículo se vuelca, en una colisión trasera o en la mayoría de las colisiones laterales, porque en estos casos el airbag frontal no se infla para proteger al pasajero.
En cualquier accidente, no solo se basa en el grado de daño del vehículo ni en el costo del mantenimiento para determinar si se debe desplegar el airbag. En un choque frontal o casi frontal, el inflado del airbag depende del ángulo de impacto y la desaceleración del vehículo.
El sistema de bolsas de aire funciona bien en la mayoría de las condiciones de conducción, incluso fuera de carretera. Sin embargo, asegúrese de mantener una velocidad segura en todo momento, especialmente en carreteras irregulares. Además, asegúrese de usar el cinturón de seguridad.
El airbag debe utilizarse en combinación con el cinturón de seguridad.
Dado que el airbag funciona mediante una explosión, y el diseñador suele buscar la mejor solución en la mayoría de las simulaciones de colisión habituales, cada conductor tiene sus propios hábitos de conducción, lo que provoca que las personas y el airbag tengan una relación de posición diferente, lo que determina la inestabilidad de su funcionamiento. Por lo tanto, para garantizar que el airbag realmente desempeñe un papel seguro, el conductor y el pasajero deben desarrollar buenos hábitos de conducción para mantener una cierta distancia entre el pecho y el volante. La medida más eficaz es abrocharse el cinturón de seguridad, ya que el airbag es solo un sistema de seguridad auxiliar que debe utilizarse junto con el cinturón para maximizar su efecto de protección.

 

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