La acción del pasador del pistón
La función principal del bulón del pistón es conectar el pistón y la biela para transferir la fuerza del gas ejercida por el pistón. El bulón del pistón es un pasador cilíndrico instalado en la falda del pistón, cuya parte pasa a través del pequeño orificio de la biela. Sirve para conectar el pistón y la biela, y transferir la fuerza del gas ejercida por el pistón a la biela.
Estructura y principio de funcionamiento
Los bulones de pistón se instalan generalmente en modo totalmente flotante o semiflotante. El bulón totalmente flotante puede girar libremente entre la cabeza de la biela y el asiento del bulón, mientras que el bulón semiflotante se fija a la cabeza de la biela. El bulón está sometido a cargas de impacto periódicas durante su funcionamiento y realiza un movimiento pendular, por lo que debe tener buena resistencia y resistencia al desgaste.
Materiales y procesos de fabricación
Para reducir el peso, los bulones del pistón suelen estar fabricados con acero de aleación de alta calidad y suelen tener una estructura hueca. Este diseño no solo reduce el peso, sino que también mejora su resistencia a la fatiga.
¿De qué material está hecho normalmente el pasador del pistón?
Acero con bajo contenido de carbono, acero de aleación con bajo contenido de carbono
Los pasadores de pistón suelen estar hechos de acero con bajo contenido de carbono o acero de aleación con bajo contenido de carbono. Por ejemplo, los aceros 15, 20, 15Cr, 20Cr y 20Mn2 se utilizan comúnmente en motores con baja carga; en el motor reforzado, el uso de acero de aleación de alto grado, como 12CrNi3A/18CrMnTi2 y 20SiMnVB, a veces también se puede utilizar acero de carbono medio 45.
La selección del material del pasador del pistón se basa principalmente en sus condiciones de trabajo y requisitos de diseño. El pasador del pistón está sometido a una gran carga de impacto periódica a altas temperaturas, y dado que su ángulo de oscilación en el orificio del pasador es pequeño, es difícil formar una película lubricante, lo que resulta en una lubricación deficiente. Para cumplir con estos requisitos, el pasador del pistón debe tener suficiente rigidez, resistencia y resistencia al desgaste. La selección de materiales debe garantizar que la superficie de fricción del pasador del pistón tenga una alta dureza para satisfacer las necesidades de alta resistencia mecánica y resistencia al desgaste.
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