Cojinete de semieje original marca SAIC para MAXUS V80 C00002155

Atención de mantenimiento
Durante el mantenimiento, es común encontrar automóviles con un alto nivel de ruido al conducir. Revise los neumáticos para detectar desgaste anormal y gire las ruedas en el elevador sin un ruido anormal evidente. Este fenómeno a menudo se debe a un daño anormal en el rodamiento del cubo. El llamado daño anormal se refiere al daño del rodamiento causado por la instalación. El rodamiento de la rueda delantera del automóvil generalmente es un rodamiento de bolas de doble hilera. Al instalar el rodamiento, si usa un martillo para golpear la instalación o presiona el anillo interior del rodamiento al instalarlo en el asiento del rodamiento, causará un lado de la pista de rodadura del rodamiento. daño. El ruido se genera cuando el vehículo está en marcha, y cuando las ruedas están en el aire, no hay ruido evidente debido al mejor lado de la pista de rodadura. Una correcta instalación es clave para una larga vida útil del rodamiento.
¿Qué pasa con el cojinete de rueda del coche dañado?

Cuando uno de los cuatro rodamientos de las ruedas del vehículo está dañado, se oye un zumbido continuo en el coche mientras está en marcha. Este zumbido es intenso y se intensifica a medida que se conduce más rápido. El siguiente es el método de evaluación:
Método 1: Abra la ventana del automóvil y escuche si el sonido proviene del exterior del automóvil;
Método 2: Después de aumentar la velocidad (cuando el zumbido sea más fuerte), ponga la marcha en punto muerto y deje que el vehículo derrape. Observe si el ruido proviene del motor. Si el zumbido no desaparece al derrapar en punto muerto, probablemente se trate de un problema con los rodamientos de las ruedas.
Método 3: Deténgase un momento, bájese del vehículo y compruebe si la temperatura del eje es normal. El método consiste en tocar los cuatro cubos con las manos y sentir aproximadamente si sus temperaturas son iguales (cuando las zapatas y las pastillas de freno tienen una separación normal, la temperatura de las ruedas delanteras y traseras es la misma; si hay separación, la temperatura de la rueda delantera debería ser mayor). Si la diferencia no es grande, puede continuar conduciendo lentamente hasta el taller.
Método 4: Levante el coche con un elevador (antes de soltar el freno de mano y ponerlo en punto muerto). Si no hay elevador, puede levantar las ruedas una a una con un gato y girarlas rápidamente con la mano. Al detectar un eje con problemas, emitirá un sonido completamente diferente al de los demás ejes. Con este método, es fácil identificar cuál es el eje con problemas.
Si el rodamiento del cubo está muy dañado, presenta grietas, picaduras o desgaste, debe reemplazarse. Aplique grasa antes de instalar los rodamientos nuevos y luego vuelva a ensamblarlos en orden inverso. Los rodamientos reemplazados deben girar con flexibilidad y no presentar vibraciones ni desajustes.