Edición y transmisión de mantenimiento de fallas
Después de determinar que hay un problema o falla del amortiguador, verifique si el absorbedor de choque gotea aceite o tiene rastros de fugas de aceite antiguo.
Amortiguador de un vehículo
La lavadora de sello de aceite y la lavadora de sellado están rotas y dañadas, y la tuerca de cubierta del cilindro de almacenamiento de aceite está suelta. El sello de aceite y la lavadora de sellado pueden dañarse e inválidos, y el sello se reemplazará con uno nuevo. Si la fuga de aceite aún no se puede eliminar, extraiga el amortiguador. Si siente una horquilla o un peso diferente, verifique aún más si la brecha entre el pistón y el barril del cilindro es demasiado grande, si la biela del pistón del amortiguador está doblada y si hay rayos o marcas de extracción en la superficie de la varilla de conexión del pistón y el barril del cilindro.
Si el amortiguador no tiene fuga de aceite, verifique si el pasador de conexión del amortiguador, la biela, la biela, el orificio de conexión, el buje de goma, etc. están dañados, desoludados, agrietados o caídos. Si la inspección anterior es normal, desarme aún más el amortiguador, verifique si el espacio de ajuste entre el pistón y el barril del cilindro es demasiado grande, si el barril del cilindro está tenso, si el sello de la válvula es bueno, si el disco de la válvula se ajusta firmemente con el asiento de la válvula, y si el resorte de extensión del absorbedor de choque está demasiado suave o roto. Repararlo moliendo o reemplazando piezas de acuerdo con la situación.
Además, el amortiguador hará un sonido en el uso real, que es causado principalmente por la colisión entre el amortiguador y el resorte de la hoja, el marco o el eje, el daño o la caída de la almohadilla de goma, la deformación del cilindro de polvo del amortiguador y el aceite insuficiente. Las causas deben ser encontradas y reparadas.
Después de inspeccionar y reparar el amortiguador, la prueba de rendimiento de trabajo se llevará a cabo en un banco de prueba especial. Cuando la frecuencia de resistencia es de 100 ± 1 mm, la resistencia de su trazo de extensión y trazo de compresión cumplirá con las regulaciones. Por ejemplo, la resistencia máxima de la liberación Cal091 en la carrera de extensión es 2156 ~ 2646N, y la resistencia máxima de la carrera de compresión es 392 ~ 588n; La resistencia máxima de la carrera de extensión del vehículo Dongfeng es 2450 ~ 3038n, y la resistencia máxima de la carrera de compresión es 490 ~ 686n. Si no hay condiciones de prueba, también podemos adoptar un método empírico, es decir, inserte una varilla de hierro en el anillo inferior del amortiguador, pase en ambos extremos con ambos pies, sostenga el anillo superior con ambas manos y tire de hacia adelante y hacia atrás durante 2 ~ 4 veces. Al tirar hacia arriba, la resistencia es muy grande, y no es laboriosa al presionar hacia abajo. Además, la resistencia a la tracción se ha recuperado en comparación con eso antes de la reparación, sin una sensación de vacío, indica que el amortiguador es básicamente normal
