Edición y difusión de mantenimiento de fallas
Después de determinar que hay un problema o falla del amortiguador, verifique si el amortiguador pierde aceite o tiene rastros de fugas de aceite viejo.
Amortiguador de un vehículo
La arandela del retén de aceite y la arandela de sellado están rotas y dañadas, y la tuerca de la tapa del cilindro de almacenamiento de aceite está suelta. Es posible que el retén de aceite y la arandela de sellado estén dañados e inutilizables, por lo que deberá reemplazarse por uno nuevo. Si la fuga de aceite persiste, extraiga el amortiguador. Si siente una horquilla o un peso diferente, verifique si la separación entre el pistón y el cuerpo del cilindro es demasiado grande, si la biela del amortiguador está doblada y si hay rayones o marcas de tracción en la superficie de la biela y el cuerpo del cilindro.
Si el amortiguador no presenta fugas de aceite, compruebe si el pasador de conexión, la biela, el orificio de conexión, el buje de goma, etc., están dañados, desoldados, agrietados o desprendidos. Si la inspección anterior es normal, desmonte el amortiguador y compruebe si la holgura de ajuste entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si el cilindro está forzado, si el sello de la válvula está en buen estado, si el disco de la válvula encaja firmemente en el asiento de la válvula y si el resorte de extensión del amortiguador está demasiado blando o roto. Repárelo rectificando o reemplazando las piezas según sea necesario.
Además, el amortiguador emitirá un ruido durante el uso, causado principalmente por la colisión entre el amortiguador y la ballesta, el chasis o el eje, el daño o la caída de la zapata de goma, la deformación del cilindro de polvo del amortiguador y la falta de aceite. Se deben identificar y reparar las causas.
Después de inspeccionar y reparar el amortiguador, se realizará la prueba de rendimiento de trabajo en un banco de pruebas especial. Cuando la frecuencia de resistencia es de 100 ± 1 mm, la resistencia de su carrera de extensión y carrera de compresión debe cumplir con las regulaciones. Por ejemplo, la resistencia máxima de liberación cal091 en la carrera de extensión es de 2156 ~ 2646n, y la resistencia máxima de la carrera de compresión es de 392 ~ 588n; La resistencia máxima de la carrera de extensión del vehículo Dongfeng es de 2450 ~ 3038n, y la resistencia máxima de la carrera de compresión es de 490 ~ 686n. Si no hay condiciones de prueba, también podemos adoptar un método empírico, es decir, insertar una varilla de hierro en el anillo inferior del amortiguador, pisar ambos extremos con ambos pies, sujetar el anillo superior con ambas manos y tirar de él hacia adelante y hacia atrás de 2 a 4 veces. Al tirar hacia arriba, la resistencia es muy grande y no es laborioso al presionar hacia abajo. Además, la resistencia a la tracción se ha recuperado en comparación con la anterior a la reparación, sin sensación de vacío, lo que indica que el amortiguador está básicamente normal.
