Absorción de impactos del automóvil
En el sistema de suspensión, el elemento elástico vibra debido al impacto. Para mejorar el confort de marcha del vehículo, el amortiguador se instala en paralelo al elemento elástico de la suspensión. Para atenuar la vibración, el amortiguador utilizado en el sistema de suspensión del vehículo es principalmente un amortiguador hidráulico. Su principio de funcionamiento es que cuando la vibración entre el marco (o carrocería) y el eje ocurre un movimiento relativo, el pistón en el amortiguador se mueve hacia arriba y hacia abajo. El aceite en la cavidad del amortiguador fluye repetidamente desde una cavidad a través de diferentes poros hacia otra. cavidad.
En este momento, la fricción entre la pared del orificio y el aceite [1] y la fricción interna entre las moléculas de aceite forman una fuerza amortiguadora de la vibración, de modo que la energía de vibración del vehículo se transforma en energía térmica del aceite, que se absorbe y se emite. a la atmósfera por el amortiguador. Cuando la sección del canal de aceite y otros factores permanecen sin cambios, la fuerza de amortiguación aumenta o disminuye con la velocidad de movimiento relativa entre el bastidor y el eje (o rueda), y está relacionada con la viscosidad del aceite.
El amortiguador y el elemento elástico asumen la tarea de reducir el impacto y la vibración. Si la fuerza de amortiguación es demasiado grande, la elasticidad de la suspensión se deteriorará e incluso se dañarán las piezas de conexión del amortiguador. Por la contradicción entre el elemento elástico y el amortiguador.
(1) Durante la carrera de compresión (el eje y el bastidor están cerca uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador es pequeña, para aprovechar al máximo el efecto elástico del elemento elástico y mitigar el impacto. En este momento el elemento elástico juega un papel importante.
(2) Durante la carrera de extensión de la suspensión (el eje y el bastidor están muy separados entre sí), la fuerza de amortiguación del amortiguador debe ser grande y absorber las vibraciones rápidamente.
(3) Cuando la velocidad relativa entre el eje (o rueda) y el eje es demasiado grande, se requiere que el amortiguador aumente automáticamente el flujo de fluido para mantener la fuerza de amortiguación dentro de un cierto límite, a fin de evitar soportar una carga de impacto excesiva.
El amortiguador cilíndrico se usa ampliamente en el sistema de suspensión de automóviles y puede desempeñar el papel de absorción de impactos tanto en la carrera de compresión como en la de extensión. Se llama amortiguador bidireccional. También hay nuevos amortiguadores, incluido un amortiguador inflable y un amortiguador de resistencia ajustable.
