Principio de funcionamiento del ventilador electrónico del automóvil
El funcionamiento del ventilador electrónico del automóvil está controlado por el interruptor de temperatura del refrigerante del motor. Generalmente tiene dos velocidades: baja a 90 ℃ y alta a 95 ℃. Además, cuando se enciende el aire acondicionado, también controla el funcionamiento del ventilador electrónico (temperatura del condensador y control de la fuerza del refrigerante). Entre ellos, el ventilador de refrigeración con embrague de aceite de silicona puede hacer girar el ventilador debido a las características de expansión térmica del aceite de silicona; el modelo de utilidad se relaciona con un ventilador de disipación de calor con embrague electromagnético, que utiliza un campo electromagnético para accionar el ventilador de manera eficiente. La ventaja de Zhufeng es que acciona el ventilador solo cuando el motor necesita enfriarse, para así reducir al máximo la pérdida de energía del motor.
El ventilador del automóvil se instala detrás del depósito de agua (puede estar cerca del compartimento del motor). Al abrirse, aspira el aire desde la parte delantera del depósito; sin embargo, también existen modelos que se instalan en la parte delantera (externa) del depósito, dirigiendo el aire hacia este al abrirse. El ventilador se enciende o apaga automáticamente según la temperatura del agua. Cuando el vehículo circula a alta velocidad, la diferencia de presión de aire entre la parte delantera y trasera es suficiente para que el ventilador mantenga la temperatura del agua a un nivel determinado. Por lo tanto, en ese caso, el ventilador no funciona.
El ventilador solo funciona para reducir la temperatura del tanque de agua.
La temperatura del depósito de agua se ve afectada por dos factores. Uno de ellos es el sistema de refrigeración del motor y la caja de cambios. El condensador y el depósito de agua están muy cerca. El condensador se encuentra delante y el depósito detrás. El sistema de aire acondicionado es relativamente independiente en el coche. Sin embargo, al encender el interruptor del aire acondicionado se envía una señal a la unidad de control. El ventilador grande se denomina ventilador auxiliar. El interruptor térmico transmite la señal a la unidad de control electrónico del ventilador (293293) para que este arranque a diferentes velocidades. La implementación de la alta y la baja velocidad es muy sencilla. A alta velocidad no hay resistencia conectada, y a baja velocidad se conectan dos resistencias en serie (el mismo principio se utiliza para ajustar el caudal de aire del aire acondicionado).
