MG 350 Imagen presentada a la derecha del amortiguador delantero

MG 350 AMBORTE DE CLABA DEL ALTERNA DERECHA

Descripción breve:

Aplicación de productos: SAIC MG 350

Productos OEM No: 10035487

Org de lugar: Hecho en China

Marca: CSSOT / RMOEM / org / Copy

Tiempo de entrega: stock, si menos de 20 pcs, normal un mes

PAGO TT Depósito

Marca de la empresa: CSSOT

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Detalle del producto

Etiquetas de productos

Absorbador de choque frontal Saxofón derecho 10035487

Nombre de los productos	Saxofón derecho del amortiguador delantero
Aplicación de productos	SAIC MG- 350
Productos OEM No	10035487
Organización	HECHO EN CHINA
Marca	CSSOT / RMOEM / org / Copy
Tiempo de entrega	Stock, si menos de 20 pcs, un mes normal
Pago	Depósito de TT
Marca de la empresa	Cssot
Sistema de aplicación	Sistema de chasis

Breve introducción

El amortiguador es una parte vulnerable en el proceso de uso del automóvil. La calidad de trabajo del amortiguador afectará directamente la estabilidad de la conducción de automóviles y la vida útil de otras piezas. Por lo tanto, el amortiguador siempre debe estar en buenas condiciones de trabajo.

Doble editar la inspección de fallas de esta sección

1. Detén el automóvil después de viajar 10 km en la carretera con malas condiciones de la carretera, y toque la cáscara de amortiguadores con la mano. Si no está lo suficientemente caliente, significa que no hay resistencia dentro del amortiguador y el amortiguador no funciona. En este momento, se puede agregar aceite lubricante apropiado antes de la prueba. Si la carcasa está caliente, hay una falta de aceite en el amortiguador y se debe agregar suficiente aceite; De lo contrario, el amortiguador falla.

2. Presione el parachoques con firmeza y libérelo. Si el automóvil salta 2 ~ 3 veces, indica que el amortiguador funciona bien.

3. Si el vehículo vibra violentamente durante la conducción lenta y el frenado de emergencia, indica que hay un problema con el amortiguador.

4. Retire el amortiguador, colóquelo en posición vertical, sujete el anillo de conexión inferior en la prensa del banco, y tire y presione la biela del absorbedor de choque varias veces. En este momento, debe haber resistencia estable. La resistencia al tirar debe ser mayor que eso al presionar hacia abajo. Si la resistencia es inestable o sin resistencia, puede ser una falta de aceite en el amortiguador o daño a las partes de la válvula, que deben repararse o reemplazarse.

Absorbedor de choque frontal a la derecha 10242085

Absorbedor de choque frontal - Derecha 10035487

Nombre de los productos	Absorbedor de choque frontal - Derecha
Aplicación de productos	SAIC MG 350
Productos OEM No	10035487
Organización	HECHO EN CHINA
Marca	CSSOT / RMOEM / org / Copy
Tiempo de entrega	Stock, si menos de 20 pcs, un mes normal
Pago	Depósito de TT
Marca de la empresa	Cssot
Sistema de aplicación	Sistema de chasis

Conocimiento del producto

Descripción del principio de trabajo

Descripción del principio de trabajo del amortiguador cilíndrico de actuación bidireccional. Durante la carrera de compresión, la rueda del vehículo se mueve cerca del cuerpo del vehículo y el amortiguador se comprime. En este momento, el pistón 3 en el amortiguador se mueve hacia abajo. El volumen de la cámara inferior del pistón disminuye, la presión del aceite aumenta y el aceite fluye a través de la válvula de flujo 8 hasta la cámara sobre el pistón (cámara superior). La cámara superior está parcialmente ocupada por la barra del pistón 1, por lo que el aumento del volumen de la cámara superior es menor que el volumen reducido de la cámara inferior. Una parte del aceite luego empuja la válvula de compresión 6 y fluye hacia el cilindro de almacenamiento de aceite 5. Los ahorros de aceite de estas válvulas forman la fuerza de amortiguación del movimiento comprimido de la suspensión. Durante la carrera de estiramiento del amortiguador, la rueda está lejos del cuerpo del vehículo y el amortiguador se estira. En este momento, el pistón del amortiguador se mueve hacia arriba. La presión de aceite en la cámara superior del pistón aumenta, la válvula de flujo 8 se cierra y el aceite en la cámara superior empuja la válvula de extensión 4 hacia la cámara inferior. Debido a la existencia de la varilla del pistón, el aceite que fluye desde la cámara superior no es suficiente para llenar el aumento del volumen de la cámara inferior, lo que hace que la cámara inferior genere un vacío. En este momento, el aceite en el depósito de aceite empuja la válvula de compensación 7 a fluir hacia la cámara inferior para su reabastecimiento. Debido al efecto estrangulador de estas válvulas, juegan un papel de amortiguación en el movimiento de extensión de la suspensión.

Debido a que la rigidez y la precarga del resorte de la válvula de extensión están diseñados para ser mayores que la de la válvula de compresión, bajo la misma presión, la suma de las áreas de carga del canal de la válvula de extensión y el espacio de paso normal correspondiente es menor que la suma de las áreas transversales del canal de la válvula de compresión y el espacio de paso normal correspondiente. Esto hace que la fuerza de amortiguación generada por la carrera de extensión del absorbedor de choque sea mayor que la de la carrera de compresión, a fin de cumplir con los requisitos de reducción rápida de vibraciones.

Amortiguador

El amortiguador es una parte vulnerable en el proceso de uso del automóvil. La calidad de trabajo del amortiguador afectará directamente la estabilidad de la conducción de automóviles y la vida útil de otras piezas. Por lo tanto, debemos mantener al amortiguador en buen estado de trabajo. Los siguientes métodos se pueden usar para verificar si el amortiguador funciona bien.

Los absorbentes modernos de choque automovilísticos son principalmente hidráulicos y neumáticos. Entre ellos, el hidráulico es ampliamente utilizado. Se usará con resortes de bobina.