Descripción del principio de funcionamiento
Descripción del principio de funcionamiento de un amortiguador cilíndrico de dos vías. Durante la carrera de compresión, la rueda del vehículo se acerca a la carrocería y el amortiguador se comprime. En este momento, el pistón 3 del amortiguador se mueve hacia abajo. El volumen de la cámara inferior del pistón disminuye, la presión del aceite aumenta y este fluye a través de la válvula de flujo 8 hacia la cámara situada encima del pistón (cámara superior). La cámara superior está parcialmente ocupada por el vástago del pistón 1, por lo que el aumento de volumen de la cámara superior es menor que el volumen reducido de la cámara inferior. Una parte del aceite empuja entonces la válvula de compresión 6 y fluye de vuelta al cilindro de almacenamiento de aceite 5. El aceite que se ahorra en estas válvulas forma la fuerza de amortiguación del movimiento comprimido de la suspensión. Durante la carrera de estiramiento del amortiguador, la rueda se aleja de la carrocería y el amortiguador se estira. En este momento, el pistón del amortiguador se mueve hacia arriba. La presión de aceite en la cámara superior del pistón aumenta, la válvula de flujo 8 se cierra y el aceite de la cámara superior empuja la válvula de extensión 4 hacia la cámara inferior. Debido a la presencia del vástago del pistón, el aceite que fluye desde la cámara superior no es suficiente para llenar el volumen aumentado de la cámara inferior, lo que provoca principalmente la generación de vacío en esta. En este momento, el aceite del depósito empuja la válvula de compensación 7 para que fluya hacia la cámara inferior y se reabastezca. Gracias al efecto de estrangulamiento de estas válvulas, amortiguan el movimiento de extensión de la suspensión.
Dado que la rigidez y la precarga del resorte de la válvula de extensión están diseñadas para ser mayores que las de la válvula de compresión, bajo la misma presión, la suma de las áreas de carga del canal de la válvula de extensión y el espacio de paso normal correspondiente es menor que la suma de las áreas de la sección transversal del canal de la válvula de compresión y el espacio de paso normal correspondiente. Esto hace que la fuerza de amortiguación generada por la carrera de extensión del amortiguador sea mayor que la de la carrera de compresión, cumpliendo así con los requisitos de reducción rápida de la vibración.
Amortiguador
El amortiguador es una pieza vulnerable durante el uso del automóvil. Su funcionamiento afecta directamente la estabilidad de la conducción y la vida útil de otras piezas. Por lo tanto, es fundamental mantenerlo en buen estado. Los siguientes métodos permiten comprobar su correcto funcionamiento.
Los amortiguadores de automóviles modernos son principalmente hidráulicos y neumáticos. Entre ellos, el hidráulico es el más utilizado. Se utilizan con resortes helicoidales.
