Para motores de inyección de gasolina con carburador o cuerpo del acelerador, el colector de admisión se refiere a la línea de admisión desde detrás del carburador o cuerpo del acelerador hasta antes de la entrada de la culata. Su función es distribuir la mezcla de aire y combustible a cada puerto de admisión de cilindro mediante carburador o cuerpo del acelerador.
Para motores de inyección de combustible en las vías respiratorias o motores diésel, el colector de admisión simplemente distribuye aire limpio a la admisión de cada cilindro. El colector de admisión debe distribuir aire, mezcla de combustible o aire limpio de la manera más uniforme posible a cada cilindro. Para ello, la longitud del paso de gas en el colector de admisión debe ser lo más igual posible. Para reducir la resistencia al flujo de gas y mejorar la capacidad de admisión, la pared interior del colector de admisión debe ser lisa.
Antes de hablar sobre el colector de admisión, pensemos en cómo llega el aire al motor. En la introducción al motor hemos mencionado el funcionamiento del pistón en el cilindro. Cuando el motor está en la carrera de admisión, el pistón se mueve hacia abajo para producir un vacío en el cilindro (es decir, la presión se vuelve menor), de modo que se pueda generar la diferencia de presión entre el pistón y el aire exterior, de modo que el aire puede entrar en el cilindro. Por ejemplo, a todos os pusieron una inyección y habéis visto cómo la enfermera succionaba el medicamento con la jeringa. Si el cilindro de la aguja es el motor, cuando se extrae el pistón dentro del cilindro de la aguja, la poción será succionada hacia el cilindro de la aguja y el motor aspirará aire hacia el cilindro.
Debido a la baja temperatura del extremo de admisión, el material compuesto se ha convertido en un material popular para el colector de admisión. Su peso ligero es suave por dentro, lo que puede reducir eficazmente la resistencia y aumentar la eficiencia de la ingesta.
