En los motores de inyección de gasolina con carburador o cuerpo de mariposa, el colector de admisión se refiere a la línea de admisión que va desde detrás del carburador o cuerpo de mariposa hasta antes de la admisión a la culata. Su función es distribuir la mezcla de aire y combustible a cada puerto de admisión del cilindro mediante el carburador o cuerpo de mariposa.
En motores de inyección de combustible o diésel, el colector de admisión simplemente distribuye aire limpio a cada cilindro. El colector de admisión debe distribuir el aire, la mezcla de combustible o el aire limpio de la forma más uniforme posible a cada cilindro. Para ello, la longitud del conducto de gas en el colector de admisión debe ser lo más uniforme posible. Para reducir la resistencia al flujo de gas y mejorar la capacidad de admisión, la pared interior del colector de admisión debe ser lisa.
Antes de hablar del colector de admisión, pensemos en cómo entra el aire en el motor. En la introducción al motor, mencionamos el funcionamiento del pistón en el cilindro. Cuando el motor está en la carrera de admisión, el pistón desciende para generar vacío en el cilindro (es decir, la presión disminuye), de modo que se genera la diferencia de presión entre el pistón y el aire exterior, permitiendo así la entrada de aire en el cilindro. Por ejemplo, si a todos les han administrado una inyección, han visto cómo la enfermera succiona el medicamento con la jeringa. Si el cilindro de la aguja es el motor, al extraer el pistón dentro del cilindro, el medicamento será succionado hacia el cilindro, y el motor aspirará aire hacia el cilindro.
Debido a la baja temperatura del extremo de admisión, el material compuesto se ha popularizado en colectores de admisión. Su ligereza y su interior liso reducen eficazmente la resistencia y aumentan la eficiencia de la admisión.
