Aumentar la fuerza del pedal de freno
Si pisas el freno con fuerza pero no consigues que la rueda se bloquee, significa que el pedal no genera suficiente fuerza de frenado, lo cual es muy peligroso. Un coche con una fuerza de frenado demasiado baja se bloqueará al pisarlo bruscamente, pero también perderá el control de la trayectoria. El límite de frenado se produce justo antes de que la rueda se bloquee, y el conductor debe ser capaz de mantener el pedal del freno a este nivel de fuerza. Para aumentar la fuerza del pedal del freno, puedes aumentar primero el dispositivo auxiliar de potencia de frenado y cambiarlo por un depósito de aire más grande. Sin embargo, el rango de aumento es limitado, ya que una fuerza auxiliar de vacío excesiva hará que el freno pierda su progresión y se pise hasta el final. De esta forma, el conductor no puede controlar el freno de forma eficaz y estable. Lo ideal es modificar la bomba principal y la bomba auxiliar, utilizando el principio de PASCAL para mejorar la fuerza del pedal del freno. Al reinstalar la bomba y el soporte, se puede aumentar el tamaño del disco al mismo tiempo. La fuerza de frenado es la fricción generada por la pastilla de freno y la fuerza aplicada al eje de la rueda, por lo que cuanto mayor sea el diámetro del disco, mayor será la fuerza de frenado.
Refrigeración de los frenos
El exceso de temperatura es la principal causa del desgaste de las pastillas de freno, por lo que la refrigeración de los frenos cobra especial importancia. En los frenos de disco, el aire de refrigeración debe inyectarse directamente en el soporte. Dado que la principal causa de la pérdida de eficacia del freno es la ebullición del líquido de frenos en el soporte, se recomienda utilizar un conducto adecuado o un diseño especial de la rueda para dirigir el aire de refrigeración hacia el soporte. Además, si el anillo disipa bien el calor, también puede absorber parte del calor de la placa y del soporte. Asimismo, el marcado, la perforación o el diseño ventilado del disco ventilado permiten mantener una frenada estable y evitar el deslizamiento del polvo de hierro a alta temperatura entre la pastilla y el disco, garantizando así una fuerza de frenado eficaz.
Coeficiente de fricción
El índice de rendimiento más importante de las pastillas de freno es el coeficiente de fricción. Las normas nacionales estipulan que este coeficiente debe estar entre 0,35 y 0,40. Un coeficiente de fricción adecuado para las pastillas de freno es moderado y estable. Si el coeficiente de fricción es inferior a 0,35, el freno superará la distancia de frenado segura o incluso podría fallar. Si el coeficiente de fricción es superior a 0,40, el freno tiende a bloquearse repentinamente, pudiendo provocar un vuelco.
Personal de inspección del Centro Nacional de Supervisión e Inspección de la Calidad de Productos Minerales No Metálicos: "La norma nacional estipula que el coeficiente de fricción de 350 grados debe ser mayor que 0,20
