Aumentar la fuerza del pedal del freno
Si presiona el freno con fuerza, pero no logra bloquear el neumático, significa que el pedal no produce suficiente fuerza de frenado, lo cual es muy peligroso. Un automóvil con una fuerza de frenado demasiado baja se bloqueará al presionarlo con fuerza, pero también perderá el control de la trayectoria. El límite de frenado ocurre justo antes del bloqueo del freno, y el conductor debe mantener el pedal de freno a este nivel de fuerza. Para aumentar la fuerza del pedal de freno, primero puede aumentar el dispositivo auxiliar de potencia de frenado y cambiarlo por un tanque de aire más grande. Sin embargo, el rango de aumento es limitado, ya que una fuerza auxiliar de vacío excesiva hará que el freno pierda su avance progresivo y se presione hasta el final. De esta manera, el conductor no puede controlar el freno de manera efectiva y estable. Lo ideal es modificar la bomba principal y la bomba secundaria, utilizando el principio de PASCAL para mejorar la fuerza del pedal de freno. Al reinstalar la bomba y el accesorio, se puede aumentar el tamaño del disco al mismo tiempo. La fuerza de frenado es la fricción generada por la pastilla de freno y la fuerza aplicada al eje de la rueda, por lo que cuanto mayor sea el diámetro del disco, mayor será la fuerza de frenado.
Refrigeración de los frenos
El exceso de temperatura es la principal causa del deterioro de las pastillas de freno, por lo que la refrigeración de los frenos cobra especial importancia. En el caso de los frenos de disco, el aire de refrigeración debe inyectarse directamente en el soporte. La principal causa del deterioro de la frenada se debe a la ebullición del aceite de freno en el soporte, ya sea a través de una tubería adecuada o mediante un diseño especial de la rueda al introducir el aire de refrigeración. Además, si el anillo tiene una buena disipación de calor, puede compartir parte del calor entre la placa y el soporte. El diseño de marcado, perforación o ventilación del disco ventilado mantiene un frenado estable y evita el deslizamiento del polvo de hierro a alta temperatura entre la pastilla y el disco, garantizando así una mayor potencia de frenado.
Coeficiente de fricción
El índice de rendimiento más importante de las pastillas de freno es el coeficiente de fricción. Las normas nacionales establecen que el coeficiente de fricción de las pastillas de freno debe estar entre 0,35 y 0,40. Un coeficiente de fricción de las pastillas de freno cualificado es moderado y estable. Si es inferior a 0,35, el freno superará la distancia de frenado segura o incluso fallará. Si es superior a 0,40, el freno se bloqueará repentinamente con facilidad y provocará un vuelco.
Personal de inspección del Centro Nacional de Supervisión e Inspección de Calidad de Productos Minerales no Metálicos: "La norma nacional estipula que el coeficiente de fricción de 350 grados debe ser mayor a 0,20
