Aumentar la fuerza del pedal del freno
Si se pisa el freno con fuerza, pero no se bloquea el neumático, el pedal no produce suficiente fuerza de frenado, lo cual es muy peligroso. Un coche con poca fuerza de frenado se bloqueará al pisarlo con fuerza, pero también perderá el control de la trayectoria. El límite de frenado se produce justo antes del bloqueo del freno, y el conductor debe mantener el pedal a este nivel de fuerza. Para aumentar la fuerza del pedal, se puede aumentar primero el dispositivo auxiliar de potencia de frenado y cambiarlo por un Air-Tank más grande. Sin embargo, el rango de aumento es limitado, ya que una fuerza auxiliar de vacío excesiva hará que el freno pierda su avance progresivo y se presione hasta el final. De esta forma, el conductor no puede controlar el freno de forma eficaz y estable. Lo ideal es modificar la bomba principal y la bomba secundaria, aplicando el principio de PASCAL para mejorar la fuerza del pedal. Al reajustar la bomba y el soporte, se puede aumentar simultáneamente el tamaño del disco. La fuerza de frenado es la fricción generada por la pastilla de freno y la fuerza aplicada al eje de la rueda, por lo que cuanto mayor sea el diámetro del disco, mayor será la fuerza de frenado.
Refrigeración de los frenos
El exceso de temperatura es la principal causa del deterioro de las pastillas de freno, por lo que la refrigeración de los frenos cobra especial importancia. En el caso de los frenos de disco, el aire de refrigeración debe inyectarse directamente en la fijación. La principal causa del deterioro de la frenada es la ebullición del aceite de freno en la fijación, ya sea a través de una tubería adecuada o mediante un diseño especial de la rueda al introducir el aire de refrigeración. Además, si el anillo tiene una buena disipación de calor, puede compartir parte del calor entre la placa y la fijación. El diseño de marcado, perforación o ventilación del disco ventilado mantiene un frenado estable y evita el deslizamiento del polvo de hierro a alta temperatura entre la pastilla y el disco, garantizando así una mayor potencia de frenado.
Coeficiente de fricción
El índice de rendimiento más importante de las pastillas de freno es el coeficiente de fricción. Las normas nacionales estipulan que el coeficiente de fricción de los frenos debe estar entre 0,35 y 0,40. Un coeficiente de fricción de las pastillas de freno cualificado es moderado y estable. Si es inferior a 0,35, el freno superará la distancia de frenado segura o incluso fallará. Si es superior a 0,40, el freno se bloqueará repentinamente con facilidad y provocará un vuelco.
Personal de inspección del Centro Nacional de Supervisión e Inspección de Calidad de Productos Minerales no Metálicos: "La norma nacional estipula que el coeficiente de fricción de 350 grados debe ser mayor a 0,20
