Aumentar la fuerza del pedal de freno
Si presiona con fuerza el freno pero no puede bloquear el neumático, entonces el pedal no está produciendo suficiente fuerza de frenado, lo cual es muy peligroso. Un automóvil con una fuerza de frenado demasiado baja aún se bloqueará cuando se presione bruscamente, pero también perderá el control de seguimiento. El límite de frenado se produce en el momento antes de que se bloquee el freno, y el conductor debe poder mantener el pedal del freno a este nivel de fuerza. Para aumentar la fuerza del pedal del freno, primero puede aumentar el dispositivo auxiliar de potencia de frenado y cambiarlo por un tanque de aire más grande. Sin embargo, el rango de aumento es limitado, porque una fuerza auxiliar de vacío excesiva hará que el freno pierda su avance progresivo y el freno se presionará hasta el final. De esta forma, el conductor no puede controlar el freno de forma eficaz y estable. Lo ideal es modificar la bomba principal y la bomba secundaria, utilizando el principio de PASCAL para mejorar la fuerza del pedal de freno. Al volver a montar la bomba y el accesorio, se puede aumentar el tamaño del disco al mismo tiempo. La fuerza de frenado es la fricción generada por la pastilla de freno y la fuerza aplicada al eje de la rueda, por lo que cuanto mayor sea el diámetro del disco, mayor será la fuerza de frenado.
Refrigeración de frenos
La temperatura excesiva es la principal causa del deterioro de las pastillas de freno, por lo que la refrigeración de los frenos adquiere especial importancia. Para los frenos de disco, el aire de refrigeración debe inyectarse directamente al dispositivo. Porque la razón principal de la caída del freno se debe a que el aceite de freno hierve en el dispositivo, como por ejemplo a través de la tubería adecuada o a través de un diseño especial de la rueda al impulsar el aire de enfriamiento hacia el dispositivo. Además, si el efecto de disipación de calor del propio anillo es bueno, también puede compartir parte del calor de la placa y el accesorio. Y el diseño marcado, perforado o ventilado del disco ventilado puede mantener un efecto de frenado estable y evitar el efecto de deslizamiento del polvo de hierro a alta temperatura entre la pastilla de freno y el disco, asegurando efectivamente la fuerza de frenado.
Coeficiente de fricción
El índice de rendimiento más importante de las pastillas de freno es el coeficiente de fricción. Las normas nacionales estipulan que el coeficiente de fricción de los frenos está entre 0,35 y 0,40. El coeficiente de fricción de la pastilla de freno calificado es moderado y estable, si el coeficiente de fricción es inferior a 0,35, el freno excederá la distancia de frenado segura o incluso fallará el freno, si el coeficiente de fricción es superior a 0,40, es fácil que el freno se bloquee repentinamente, vuelque accidente.
Personal de inspección del Centro Nacional de Inspección y Supervisión de Calidad de Productos Minerales no metálicos: "La norma nacional estipula que el coeficiente de fricción de 350 grados debe ser superior a 0,20
