Aumentar la fuerza del pedal de freno
Si presiona con fuerza el freno pero no puede hacer que el neumático se bloquee, entonces el pedal no produce suficiente fuerza de frenado, lo cual es muy peligroso. Un automóvil con una fuerza de freno demasiado baja aún se bloqueará cuando se presione bruscamente, pero también perderá el control de seguimiento. El límite de frenado ocurre en el momento antes de que el freno se bloquee, y el conductor debe poder mantener el pedal del freno a este nivel de fuerza. Para aumentar la fuerza del pedal del freno, primero puede aumentar el dispositivo auxiliar de potencia del freno y cambiarlo a un tanque de aire más grande. Sin embargo, el rango de aumento es limitado, porque la fuerza auxiliar de vacío excesiva hará que el freno pierda su progreso progresivo, y el freno se presionará hasta el final. De esta manera, el conductor no puede controlar el freno de manera efectiva y estable. El ideal es modificar la bomba principal y la subpuda, utilizando el uso adicional del principio de Pascal para mejorar la fuerza del pedal del freno. Al reacondicionar la bomba y el accesorio, el tamaño del disco se puede aumentar al mismo tiempo. La fuerza de frenado es la fricción generada por la pastilla de freno y la fuerza aplicada al eje de la rueda, por lo que cuanto mayor sea el diámetro del disco, mayor es la fuerza de frenado.
Enfriamiento de frenos
La temperatura excesiva es la causa principal de la descomposición de las pastillas de freno, por lo que el enfriamiento de frenos se vuelve especialmente importante. Para los frenos de disco, el aire de enfriamiento se debe soplar directamente en el accesorio. Porque la razón principal de la disminución del freno se debe a la ebullición del aceite de freno en el accesorio, como a través de la tubería apropiada o a través de un diseño especial de la rueda al conducir el aire de enfriamiento hacia el accesorio. Además, si el efecto de disipación de calor del anillo en sí es bueno, también puede compartir parte del calor de la placa y el accesorio. Y el diseño de marcado, perforación o ventilación del disco ventilado puede mantener un efecto de frenado estable y evitar el efecto deslizante del polvo de hierro a alta temperatura entre la pastilla de freno y el disco, asegurarse de manera efectiva de la fuerza de frenado.
Coeficiente de fricción
El índice de rendimiento más importante de las pastillas de freno es el coeficiente de fricción. Los estándares nacionales estipulan que el coeficiente de fricción del freno está entre 0.35 y 0.40. El coeficiente de fricción de la pastilla de freno calificado es moderado y estable, si el coeficiente de fricción es inferior a 0.35, el freno excederá la distancia de frenado segura o incluso la falla del freno, si el coeficiente de fricción es superior a 0.40, el freno es fácil de bloquear repentinamente, accidente de vuelta.
Personal de inspección del Centro de Inspección e Inspección Nacional de Supervisión e Inspección de Productos Minerales no Metálicos: "El estándar nacional estipula que el coeficiente de fricción de 350 grados debería ser mayor que 0.20
