El conjunto del amortiguador se compone de amortiguador, almohadilla de resorte inferior, cubierta antipolvo, resorte, almohadilla de amortiguador, almohadilla de resorte superior, asiento de resorte, cojinete, goma superior y tuerca.
El conjunto amortiguador utiliza fluido para convertir la energía elástica del resorte en energía térmica para optimizar la convergencia del movimiento del vehículo, eliminando así la vibración causada por la superficie de la carretera, mejorando la estabilidad de conducción y brindando al conductor una sensación de comodidad y estabilidad.
El conjunto del amortiguador se compone de amortiguador, almohadilla de resorte inferior, cubierta antipolvo, resorte, almohadilla de amortiguador, almohadilla de resorte superior, asiento de resorte, cojinete, caucho superior y tuerca.
El amortiguador consta de cuatro partes: delantero izquierdo, delantero derecho, trasero izquierdo y trasero derecho. La posición de las orejetas (garra que conecta el disco de freno) en la parte inferior del amortiguador varía en cada parte, por lo que al elegir un amortiguador, asegúrese de identificar qué parte del conjunto es. La mayoría de los amortiguadores delanteros del mercado son conjuntos de amortiguadores, mientras que los traseros son amortiguadores convencionales.
Diferencia con el amortiguador
estructura diferente
La diferencia entre el conjunto amortiguador y el amortiguador
La diferencia entre el conjunto amortiguador y el amortiguador
El amortiguador es sólo una parte del conjunto del amortiguador; el conjunto del amortiguador consta de un amortiguador, una almohadilla de resorte inferior, una cubierta antipolvo, un resorte, una almohadilla de amortiguador, una almohadilla de resorte superior, un asiento de resorte, un cojinete, una goma superior y una tuerca.
2. La dificultad de reemplazo es diferente.
Reemplazar un amortiguador independiente es una operación difícil, requiere equipo y técnicos profesionales y tiene un alto factor de riesgo; reemplazar el conjunto del amortiguador solo requiere unos pocos tornillos para hacerse fácilmente.
3. Diferencia de precio
Es costoso reemplazar cada parte del paquete de amortiguadores por separado; el conjunto de amortiguadores incluye todas las partes del sistema de amortiguación y el precio es más económico que reemplazar todas las partes del amortiguador.
4. Diferentes funciones
Un amortiguador separado solo actúa como amortiguador; el conjunto de amortiguadores también desempeña el papel de un puntal de suspensión en el sistema de suspensión.
principio de funcionamiento
El conjunto amortiguador se utiliza principalmente para suprimir el impacto cuando el resorte rebota después de la absorción del impacto y la superficie de la carretera, y se utiliza para contrarrestar la vibración torsional del cigüeñal (es decir, el fenómeno en el que el cigüeñal se tuerce por la fuerza de impacto del encendido del cilindro).
En el sistema de suspensión, el elemento elástico vibra debido al impacto. Para mejorar la comodidad de conducción, se instala un amortiguador en paralelo al elemento elástico de la suspensión. Para amortiguar la vibración, generalmente se utiliza un amortiguador hidráulico. Cuando se produce un movimiento relativo entre el chasis (o carrocería) y el eje debido a la vibración, el pistón del amortiguador se mueve hacia arriba y hacia abajo, y el aceite en la cavidad del amortiguador fluye repetidamente de una cavidad a otra a través de diferentes poros.
La estructura del amortiguador consiste en insertar el vástago del pistón en el cilindro, el cual se llena de aceite. El pistón cuenta con orificios que permiten que el aceite en las dos partes del espacio que separa el pistón se complemente. La amortiguación se genera cuando el aceite viscoso pasa a través del orificio. Cuanto menor sea el orificio, mayor será la fuerza de amortiguación, y cuanto mayor sea la viscosidad del aceite, mayor será la fuerza de amortiguación. Si el tamaño del orificio permanece constante, cuando el amortiguador funciona a alta velocidad, una amortiguación excesiva afectará la absorción del impacto. [1]
El amortiguador y el elemento elástico actúan como amortiguadores. Si la fuerza de amortiguación es excesiva, la elasticidad de la suspensión se verá afectada e incluso la conexión del amortiguador se dañará. Por lo tanto, es necesario ajustar la contradicción entre el elemento elástico y el amortiguador.
(1) Durante la carrera de compresión (el eje y el chasis están próximos entre sí), la fuerza de amortiguación del amortiguador es pequeña, lo que permite que el efecto elástico del elemento elástico se ejerza plenamente para amortiguar el impacto. En este momento, el elemento elástico desempeña un papel fundamental.
(2) Durante la carrera de extensión de la suspensión (el eje y el marco están lejos uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador debe ser grande y el amortiguador debe amortiguarse rápidamente.
(3) Cuando la velocidad relativa entre el eje (o rueda) y el eje es demasiado grande, se requiere que el amortiguador aumente automáticamente el flujo de fluido, de modo que la fuerza de amortiguación se mantenga siempre dentro de un cierto límite para evitar una carga de impacto excesiva.
Acción del producto
El conjunto amortiguador utiliza el fluido para convertir la energía elástica del resorte en energía térmica, a fin de optimizar la convergencia del movimiento del vehículo, eliminando así la vibración causada por la superficie de la carretera, mejorando la estabilidad de conducción y brindando al conductor una sensación de comodidad y estabilidad.
1. Suprime la vibración transmitida al cuerpo durante la conducción para mejorar la comodidad de conducción.
Amortigua los impactos que se envían al conductor y a los pasajeros para mejorar la comodidad del viaje y reducir la fatiga; protege la carga; prolonga la vida útil de la carrocería y evita daños en los resortes.
2. Suprime la vibración rápida de las ruedas al conducir, evita que los neumáticos se salgan de la carretera y mejora la estabilidad de conducción.
Mejora la estabilidad y la capacidad de ajuste de la conducción, transmite eficazmente la presión de deflagración del motor al suelo, a fin de ahorrar costos de combustible, mejorar el efecto de frenado, prolongar la vida útil de varias partes de la carrocería del automóvil y ahorrar el costo de mantenimiento del automóvil.
Método de solución de problemas
El conjunto del amortiguador es una pieza vulnerable durante el uso del vehículo. Las fugas de aceite y los daños en la goma del amortiguador afectan directamente la estabilidad del vehículo y la vida útil de otras piezas. Por lo tanto, es fundamental mantener el amortiguador en buen estado de funcionamiento. Los amortiguadores se pueden inspeccionar de las siguientes maneras:
Detenga el vehículo después de conducir 10 km por una carretera en mal estado y toque la carcasa del amortiguador con la mano. Si no está lo suficientemente caliente, significa que no hay resistencia dentro del amortiguador y que este no funciona. Si la carcasa está caliente, significa que falta aceite en el amortiguador. En ambos casos, el amortiguador debe reemplazarse inmediatamente por uno nuevo.
Presione el parachoques con fuerza, luego suéltelo, si el automóvil salta 2 o 3 veces, el amortiguador está funcionando bien.
Cuando el coche marcha despacio y frena con urgencia, si el coche vibra violentamente significa que hay un problema con el amortiguador.
Retire el amortiguador y colóquelo en posición vertical. Sujete el anillo de conexión inferior en el tornillo de banco y tire y presione la varilla del amortiguador varias veces. En este punto, debería notar una resistencia estable. Si la resistencia es inestable o no la hay, podría deberse a falta de aceite en el amortiguador o a daños en las piezas de la válvula, que deben repararse o reemplazarse.
