Cinturón generador-2.8t
El tensador se compone principalmente de una carcasa fija, un brazo tensador, un cuerpo de rueda, un resorte de torsión, un rodamiento de rodamiento y un buje de resorte, etc., y puede ajustar automáticamente la tensión de acuerdo con los diferentes grados de tensión de la correa, lo que hace que el sistema de transmisión sea estable, seguro y confiable.
El tensor es una parte vulnerable de los automóviles y otras piezas de repuesto. El cinturón es fácil de usar después de mucho tiempo. Después de que el ritmo del cinturón esté molido y se reduzca, aparecerá alargado. El tensor se puede ajustar de acuerdo con el desgaste de la correa a través de la unidad hidráulica o el resorte de amortiguación. El grado se ajusta automáticamente, y con el tensor, la correa funciona más suavemente, el ruido es pequeño y puede evitar resbalar.
El tensor es un elemento de mantenimiento de rutina, y generalmente debe reemplazarse después de 60,000 a 80,000 kilómetros. Por lo general, si hay un sonido de aullido anormal en la parte delantera del motor o la posición de la marca de tensión en el tensor está demasiado lejos del centro, significa que la tensión es insuficiente. . Cuando hay 60,000 a 80,000 kilómetros (o cuando hay ruido anormal en el sistema de accesorios frontal), se recomienda reemplazar la correa, la polea de tensión, la polea inactiva, la polea única del generador, etc. Uniformemente.
efecto
La función del tensor es ajustar la opresión de la correa, reducir la vibración de la correa durante la operación y evitar que la correa se deslice hasta cierto punto, para garantizar el funcionamiento normal y estable del sistema de transmisión. En general, se reemplaza junto con el cinturón, el ociosco y otros accesorios cooperativos para evitar preocupaciones. .
Principio estructural
Para mantener la tensión adecuada de la correa, evite el deslizamiento de la correa y compense el desgaste de la correa y el alargamiento causado por el envejecimiento, la polea tensadora requiere un cierto par durante el uso real. Cuando funciona un tensor de correa, la correa en movimiento puede inducir vibraciones en el tensor, lo que puede causar un desgaste prematuro de la correa y el tensor. Por esta razón, se agrega un mecanismo de resistencia al tensor. Sin embargo, debido a que hay muchos parámetros que afectan el par y la resistencia del tensor, y la influencia de cada parámetro no es la misma, la relación entre los componentes del tensor y el par y la resistencia es muy complicada. El cambio de par afecta directamente el cambio de resistencia, y es el factor principal que afecta la resistencia. El factor principal que afecta el par es el parámetro del resorte de torsión. La reducción adecuada del diámetro medio del resorte de torsión puede aumentar el valor de resistencia del tensor.
