El resorte de reloj se utiliza para conectar el airbag principal (el que está en el volante) y el mazo de cables del airbag, que en realidad es un mazo de cables. Debido a que la bolsa de aire principal tiene que girar con el volante (se puede imaginar como un mazo de cables con una cierta longitud, enrollado alrededor del eje de dirección del volante, y se puede aflojar o apretar de manera oportuna cuando el volante se gira, pero también tiene un límite, para garantizar que el mazo de cables no se pueda quitar cuando el volante se gira hacia la izquierda o hacia la derecha hasta el final), por lo que el mazo de cables de conexión debe dejarse con un margen y el volante debe estar girado hasta la posición límite hacia un lado sin ser tirado apagado. Este punto necesita especial atención al instalar, trate de mantenerlo en la posición media.
Función En caso de colisión de un vehículo, el sistema de airbag es muy eficaz para proteger la seguridad de los conductores y pasajeros.
En la actualidad, el sistema de airbag es generalmente un sistema de airbag único en el volante o un sistema de airbag dual. Cuando un vehículo con dos bolsas de aire y sistemas de pretensores de cinturones de seguridad sufre una colisión, independientemente de la velocidad, las bolsas de aire y los pretensores de los cinturones de seguridad actúan al mismo tiempo, lo que resulta en un desperdicio de bolsas de aire durante colisiones a baja velocidad y un gran aumento en los costos de mantenimiento.
El sistema de doble bolsa de aire de doble acción puede optar automáticamente por usar solo el pretensor del cinturón de seguridad, o el pretensor del cinturón de seguridad y las bolsas de aire dobles para que funcionen al mismo tiempo de acuerdo con la velocidad y aceleración del automóvil cuando el automóvil choca. De esta forma, en caso de colisión a baja velocidad, el sistema puede proteger suficientemente a los ocupantes utilizando únicamente los cinturones de seguridad, sin desperdiciar airbags. Si se produce una colisión a una velocidad superior a 30 km/h, los cinturones de seguridad y los airbags actúan al mismo tiempo para proteger la seguridad de conductores y pasajeros.
La seguridad del coche se divide en seguridad activa y seguridad pasiva. La seguridad activa se refiere a la capacidad del automóvil para prevenir accidentes y la seguridad pasiva se refiere a la capacidad del automóvil para proteger a los ocupantes en caso de accidente. Cuando un automóvil se ve involucrado en un accidente, las lesiones a los ocupantes se producen en un instante. Por ejemplo, en un choque frontal a 50 km/h, sólo se tarda una décima de segundo. Para evitar lesiones a los ocupantes en tan poco tiempo, se debe proporcionar equipo de seguridad. En la actualidad, existen principalmente cinturones de seguridad, carrocería anticolisión y sistemas de protección de bolsas de aire (Sistema de retención inflable suplementario, denominado SRS), etc.
Dado que muchos accidentes son inevitables, la seguridad pasiva también es muy importante. Como resultado de la investigación sobre seguridad pasiva, las bolsas de aire se han desarrollado y popularizado rápidamente debido a su uso conveniente, efectos notables y bajo costo.
práctica
Los experimentos y la práctica han demostrado que después de que el automóvil esté equipado con un sistema de bolsa de aire, el grado de lesiones para el conductor y los ocupantes en un accidente de colisión frontal del automóvil se reduce considerablemente. Algunos automóviles no solo están equipados con bolsas de aire frontales, sino también con bolsas de aire laterales, que también pueden inflar las bolsas de aire laterales en caso de una colisión lateral del automóvil, para reducir las lesiones en una colisión lateral. El volante de un automóvil con dispositivo de bolsa de aire generalmente no es diferente de un volante normal, pero una vez que ocurre una fuerte colisión en la parte delantera del automóvil, la bolsa de aire "saldrá" del volante en un instante y amortiguará entre el volante y el conductor. Al evitar que la cabeza y el pecho del conductor golpeen objetos duros como el volante o el tablero, este maravilloso dispositivo ha salvado muchas vidas desde su introducción. Un instituto de investigación de Estados Unidos analizó más de 7.000 accidentes de tráfico ocurridos en Estados Unidos entre 1985 y 1993 y descubrió que la tasa de mortalidad de un automóvil con un dispositivo de bolsa de aire se reducía en un 30% en la parte delantera del automóvil, y la muerte La tarifa del conductor se redujo en un 30%. Los sedanes han bajado un 14 por ciento.
