El resorte del reloj se usa para conectar la bolsa de aire principal (la que está en el volante) y el arnés de cableado de la bolsa de aire, que en realidad es un arnés de cableado. Debido a que el airbag principal tiene que girar con el volante (se puede imaginar como un arnés de alambre con una cierta longitud, envuelto alrededor del eje de dirección del volante, y se puede aflojar o apretar en un tiempo oportuno cuando se gira el volante, pero también tiene un límite, para asegurarse de que el alambre del alambre no pueda ser el alambre y el alambre se puede hacer una conexión a la izquierda). El volante debe girarse a la posición límite a un lado sin ser retirado. Este punto necesita atención especial al instalar, intente mantenerlo en la posición media
Función En caso de colisión de un automóvil, el sistema de airbag es muy efectivo para proteger la seguridad de los conductores y pasajeros.
En la actualidad, el sistema de airbag generalmente es un sistema de airbag de un solo volante o un sistema de doble airbag. Cuando un vehículo con bolsas de aire dobles y sistemas de pretensores del cinturón de seguridad está en una colisión, independientemente de la velocidad, las bolsas de aire y los pretensores del cinturón de seguridad actúan al mismo tiempo, lo que resulta en un desperdicio de bolsas de aire durante las colisiones de baja velocidad y un gran aumento en los costos de mantenimiento.
El sistema de bolsas de aire doble de doble acción puede elegir automáticamente usar solo el pretensor del cinturón de seguridad, o el pretensor del cinturón de seguridad y las bolsas de aire duales para funcionar al mismo tiempo de acuerdo con la velocidad y la aceleración del automóvil cuando el automóvil choca. De esta manera, en el caso de una colisión de baja velocidad, el sistema puede proteger suficientemente a los ocupantes utilizando solo cinturones de seguridad, sin desperdiciar bolsas de aire. Si se produce una colisión a una velocidad superior a 30 km/h, los cinturones de seguridad y los airbags actúan al mismo tiempo para proteger la seguridad de los conductores y los pasajeros.
La seguridad del automóvil se divide en seguridad activa y seguridad pasiva. La seguridad activa se refiere a la capacidad del automóvil para prevenir accidentes, y la seguridad pasiva se refiere a la capacidad del automóvil para proteger a los ocupantes en caso de accidente. Cuando un automóvil está involucrado en un accidente, la lesión para los ocupantes ocurre en un instante. Por ejemplo, en un choque frontal a 50 km/h, solo toma aproximadamente una décima de segundo. Para evitar lesiones a los ocupantes en un período de tiempo tan corto, se debe proporcionar equipos de seguridad. En la actualidad, hay principalmente cinturones de seguridad, el cuerpo anti-colisión y el sistema de protección del airbag (sistema de restricción inflable complementario, denominado SRS), etc.
Dado que muchos accidentes son inevitables, la seguridad pasiva también es muy importante. Como resultado de la investigación de la seguridad pasiva, las bolsas de aire se han desarrollado y popularizado rápidamente debido a su uso conveniente, efectos notables y bajo costo.
práctica
Los experimentos y la práctica han demostrado que después de que el automóvil está equipado con un sistema de airbag, el grado de lesión para el conductor y los ocupantes en un accidente de colisión frontal del automóvil se reduce considerablemente. Algunos autos no solo están equipados con bolsas de aire delanteras, sino también airbags laterales, que también pueden inflar los airbags laterales en caso de una colisión lateral del automóvil, para reducir la lesión en una colisión lateral. El volante de un automóvil con un dispositivo de airbag generalmente no es diferente de un volante ordinario, pero una vez que ocurre una fuerte colisión en la parte delantera del automóvil, el airbag "saldrá" del volante en un instante y la amortigua entre el volante y el conductor. Al evitar que la cabeza y el cofre del conductor golpeen objetos duros, como el volante o el tablero, este maravilloso dispositivo ha salvado muchas vidas desde su introducción. Un instituto de investigación en los Estados Unidos analizó más de 7,000 accidentes de tráfico de automóviles en los Estados Unidos desde 1985 hasta 1993 y descubrió que la tasa de mortalidad de un automóvil con un dispositivo de airbag se redujo en un 30% en la parte delantera del automóvil, y la tasa de mortalidad del conductor se redujo en un 30%. Los sedanes han bajado un 14 por ciento.
