Venta directa de fábrica SAIC MAXUS V80 C00014713 Anillo de pistón-92MM

Conocimiento de los productos

El anillo de pistón es un anillo de metal que se utiliza para insertarse en la ranura del pistón. Hay dos tipos de aros de pistón: aros de compresión y aros de aceite. El anillo de compresión se utiliza para sellar la mezcla combustible en la cámara de combustión; El anillo de aceite se utiliza para raspar el exceso de aceite del cilindro.

El anillo de pistón es un anillo elástico de metal con una gran deformación de expansión hacia afuera, que se ensambla en la ranura anular correspondiente a la sección transversal. Los anillos de pistón giratorios y alternativos dependen de la diferencia de presión del gas o líquido para formar un sello entre la superficie circular exterior del anillo y el cilindro y un lado del anillo y la ranura del anillo.

Los anillos de pistón se usan ampliamente en diversas maquinarias eléctricas, como motores de vapor, motores diesel, motores de gasolina, compresores, máquinas hidráulicas, etc., y se usan ampliamente en automóviles, trenes, barcos, yates, etc. Generalmente, los anillos de pistón son Se instala en la ranura del anillo del pistón y forma una cámara con el pistón, la camisa del cilindro, la culata del cilindro y otros componentes para realizar el trabajo.

significado

El anillo de pistón es el componente central dentro del motor de combustible, que completa el sellado del gas combustible junto con el cilindro, el pistón, la pared del cilindro, etc. Los motores de automóvil más utilizados son los motores diésel y de gasolina. Debido a su diferente rendimiento de combustible, los segmentos de pistón utilizados también son diferentes. Los primeros aros de pistón se formaban mediante fundición, pero con el avance de la tecnología, nacieron los aros de pistón de acero de alta potencia. , y con la mejora continua de la función del motor y los requisitos ambientales, diversas aplicaciones avanzadas de tratamiento de superficies, como pulverización térmica, galvanoplastia, cromado, nitruración de gas, deposición física, revestimiento de superficies, fosfatado de zinc-manganeso, etc., la función del El anillo del pistón ha mejorado mucho.

Función

Las funciones del anillo de pistón incluyen cuatro funciones: sellado, regulación del aceite (control de aceite), conducción de calor (transferencia de calor) y guía (soporte). Sellado: se refiere a sellar el gas, evitar que el gas de la cámara de combustión se filtre al cárter, controlar al mínimo la fuga de gas y mejorar la eficiencia térmica. Las fugas de aire no sólo reducirán la potencia del motor, sino que también deteriorarán el aceite, que es la tarea principal del anillo de aire; Ajuste el aceite (control de aceite): raspe el exceso de aceite lubricante en la pared del cilindro y al mismo tiempo adelgace la pared del cilindro. La fina película de aceite asegura la lubricación normal del cilindro, el pistón y el anillo, que es la tarea principal. del anillo de aceite. En los motores modernos de alta velocidad, se presta especial atención al papel del segmento del pistón para controlar la película de aceite; Conducción de calor: el calor del pistón se conduce a la camisa del cilindro a través del segmento del pistón, es decir, se enfría. Según datos confiables, del 70 al 80% del calor recibido por la parte superior del pistón en el pistón no enfriado se disipa a través del segmento del pistón hacia la pared del cilindro, y del 30 al 40% del pistón enfriado se transmite al cilindro a través del Soporte del anillo del pistón: el anillo del pistón mantiene el pistón en el cilindro, evita que el pistón entre en contacto directamente con la pared del cilindro, garantiza el movimiento suave del pistón, reduce la resistencia a la fricción y evita que el pistón golpee el cilindro. Generalmente, el pistón del motor de gasolina utiliza dos anillos de aire y un anillo de aceite, mientras que el motor diésel suele utilizar dos anillos de aceite y un anillo de aire. [2]

característica

fuerza

Las fuerzas que actúan sobre el segmento del pistón incluyen la presión del gas, la fuerza elástica del segmento mismo, la fuerza de inercia del movimiento alternativo del segmento, la fricción entre el segmento y el cilindro y la ranura del segmento, etc. Como resultado de estas fuerzas, el anillo producirá movimientos básicos como movimiento axial, movimiento radial y movimiento de rotación. Además, debido a sus características de movimiento, junto con el movimiento irregular, el anillo del pistón inevitablemente presenta suspensión y vibración axial, movimiento y vibración radial irregular, movimiento de torsión, etc. causados ​​por el movimiento axial irregular. Estos movimientos irregulares a menudo impiden el funcionamiento de los segmentos del pistón. Al diseñar el segmento del pistón, es necesario dar rienda suelta al movimiento favorable y controlar el lado desfavorable.

conductividad térmica

El alto calor generado por la combustión se transmite a la pared del cilindro a través del anillo del pistón, por lo que puede enfriar el pistón. El calor disipado a la pared del cilindro a través del segmento del pistón generalmente puede alcanzar del 30 al 40 % del calor absorbido por la parte superior del pistón.

estanqueidad al aire

La primera función del segmento del pistón es mantener el sello entre el pistón y la pared del cilindro y controlar las fugas de aire al mínimo. Esta función la desempeña principalmente el anillo de gas, es decir, en cualquier condición de funcionamiento del motor, la fuga de aire comprimido y gas debe controlarse al mínimo para mejorar la eficiencia térmica; para evitar fugas entre el cilindro y el pistón o entre el cilindro y el anillo. Aprovechar; prevenir fallas causadas por el deterioro del aceite lubricante, etc.

control de aceite

La segunda función del anillo del pistón es raspar adecuadamente el aceite lubricante adherido a la pared del cilindro y mantener un consumo normal de aceite. Cuando el aceite lubricante suministrado es demasiado, será aspirado hacia la cámara de combustión, lo que aumentará el consumo de combustible y tendrá una mala influencia en el rendimiento del motor debido a los depósitos de carbón producidos por la combustión.

De apoyo

Debido a que el pistón es ligeramente más pequeño que el diámetro interior del cilindro, si no hay un anillo de pistón, el pistón es inestable en el cilindro y no puede moverse libremente. Al mismo tiempo, el anillo también evita que el pistón entre en contacto directo con el cilindro y desempeña un papel de soporte. Por lo tanto, el anillo del pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro, y su superficie de deslizamiento está completamente soportada por el anillo.

Clasificación

Por estructura

A. Estructura monolítica: mediante el proceso de fundición o moldeado integral.

b. Anillo combinado: Un anillo de pistón compuesto por dos o más piezas ensambladas en una ranura para anillo.

do. Anillo de aceite ranurado: un anillo de aceite con lados paralelos, dos superficies de contacto y orificios de retorno de aceite.

D. Anillo de aceite del resorte helicoidal ranurado: agregue el anillo de aceite del resorte de soporte helicoidal en el anillo de aceite ranurado. El resorte de soporte puede aumentar la presión radial específica y su fuerza sobre la superficie interior del anillo es igual. Se encuentra comúnmente en los anillos de los motores diésel.

E. Anillo de aceite combinado con correa de acero: un anillo de aceite compuesto por un anillo de revestimiento y dos anillos raspadores. El diseño del anillo de respaldo varía según el fabricante y se encuentra comúnmente en los anillos de motores de gasolina.

Forma de sección

Anillo de cubo, anillo cónico, anillo de torsión de chaflán interior, anillo de cuña y anillo trapezoidal, anillo de punta, anillo de torsión de hombro exterior, anillo de torsión de chaflán interior, anillo de aceite combinado con correa de acero, anillo de aceite de chaflán diferente, igual al anillo de aceite de chaflán, bobina de hierro fundido anillo de aceite de resorte, anillo de aceite de acero, etc.

Por material

Hierro fundido, acero.

tratamiento superficial

Anillo de nitruro: la dureza de la capa de nitruro es superior a 950 HV, la fragilidad es de grado 1 y tiene buena resistencia al desgaste y a la corrosión. Anillo cromado: La capa cromada es fina, compacta y lisa, con una dureza de más de 850HV, muy buena resistencia al desgaste y una red de microfisuras entrecruzadas, lo que favorece el almacenamiento de aceite lubricante. . Anillo de fosfatación: mediante tratamiento químico, se forma una capa de película de fosfatación en la superficie del anillo del pistón, que ejerce un efecto antioxidante en el producto y también mejora el rendimiento de rodaje inicial del anillo. Anillo de oxidación: bajo condiciones de alta temperatura y oxidante fuerte, se forma una película de óxido en la superficie del material de acero, que tiene resistencia a la corrosión, lubricación antifricción y buena apariencia. Hay PVD, etc.

según la función

Hay dos tipos de aros de pistón: aros de gas y aros de aceite. La función del anillo de gas es asegurar el sellado entre el pistón y el cilindro. Evita que el gas a alta temperatura y alta presión del cilindro se filtre al cárter en grandes cantidades y, al mismo tiempo, conduce la mayor parte del calor desde la parte superior del pistón a la pared del cilindro, que luego es eliminado por agua de refrigeración o aire.

El anillo de aceite se usa para raspar el exceso de aceite en la pared del cilindro y cubrir una película de aceite uniforme en la pared del cilindro, lo que no solo puede evitar que el aceite ingrese al cilindro y se queme, sino que también reduce el desgaste del pistón. , segmento de pistón y cilindro. resistencia a la fricción. [1]

uso

Buena o mala identificación

La superficie de trabajo del anillo del pistón no debe tener mellas, rayones ni descamaciones, la superficie cilíndrica exterior y las superficies de los extremos superior e inferior deben tener cierta suavidad, la desviación de la curvatura no debe ser superior a 0,02-0,04 mm y el hundimiento estándar. La cantidad del anillo en la ranura no debe exceder de 0,15 a 0,25 mm, la elasticidad y la holgura del anillo del pistón cumplen con las regulaciones. Además, también se debe verificar el grado de fuga leve del anillo del pistón, es decir, el anillo del pistón debe colocarse plano en el cilindro, se debe colocar un pequeño cañón ligero debajo del anillo del pistón y se debe colocar una placa de sombreado en y luego se debe observar la ligera fuga entre el anillo del pistón y la pared del cilindro. Esto muestra si el contacto entre el segmento del pistón y la pared del cilindro es bueno. En general, la distancia de fuga de luz del segmento del pistón no debe exceder los 0,03 mm cuando se mide con un medidor de espesor. La longitud de la rendija de fuga de luz continua no debe ser mayor que 1/3 del diámetro del cilindro, la longitud de varias rendijas de fuga de luz no debe ser mayor que 1/3 del diámetro del cilindro y la longitud total de varias rendijas de fuga de luz debe no exceder la mitad del diámetro del cilindro, de lo contrario deberá ser reemplazado.

regulaciones de marcado

La marca de aros de pistón GB/T 1149.1-94 estipula que todos los aros de pistón que requieran dirección de instalación deben marcarse en el lado superior, es decir, el lado cercano a la cámara de combustión. Los anillos marcados en la parte superior incluyen: anillo cónico, chaflán interior, anillo de mesa de corte exterior, anillo de punta, anillo de cuña y anillo de aceite que requiere dirección de instalación, y el lado superior del anillo está marcado.

Precauciones

Preste atención al instalar anillos de pistón

1) El anillo del pistón está instalado de manera plana en la camisa del cilindro y debe haber un cierto espacio de apertura en la interfaz.

2) El anillo del pistón debe instalarse en el pistón y en la ranura del anillo debe haber un cierto espacio libre lateral a lo largo de la dirección de la altura.

3) El anillo cromado debe instalarse en el primer canal y la abertura no debe mirar en la dirección del pozo de corrientes parásitas en la parte superior del pistón.

4) Las aberturas de cada segmento del pistón están escalonadas a 120°C y no se les permite mirar hacia el orificio del pasador del pistón.

5) Para anillos de pistón con sección cónica, la superficie cónica debe quedar hacia arriba durante la instalación.

6) Generalmente, cuando se instala el anillo de torsión, el chaflán o ranura debe estar hacia arriba; Cuando esté instalado el anillo cónico antitorsión, mantenga el cono mirando hacia arriba.

7) Al instalar el anillo combinado, primero se debe instalar el anillo de revestimiento axial y luego el anillo plano y el anillo ondulado. Se instala un anillo plano en la parte superior e inferior del anillo ondulado, y las aberturas de cada anillo deben estar escalonadas entre sí.

Función de los materiales

1. Resistencia al desgaste

2. Almacenamiento de petróleo

3. Dureza

4. Resistencia a la corrosión

5. Fuerza

6. Resistencia al calor

7. Elasticidad

8. Rendimiento de corte

Entre ellos, la resistencia al desgaste y la elasticidad son los más importantes. Los materiales de los anillos de pistón de motores diésel de alta potencia incluyen principalmente hierro fundido gris, hierro dúctil, hierro fundido aleado y hierro fundido con grafito vermicular.

Conjunto de biela de pistón

Los puntos principales del montaje del grupo de bielas del pistón del generador diésel son los siguientes:

1. Ajuste a presión el manguito de cobre de la biela. Al instalar el manguito de cobre de la biela, es mejor utilizar una prensa o un tornillo de banco, y no golpearlo con un martillo; El orificio de aceite o la ranura de aceite en el manguito de cobre deben estar alineados con el orificio de aceite en la biela para garantizar su lubricación.

2. Ensamble el pistón y la biela. Al ensamblar el pistón y la biela, preste atención a su posición y orientación relativas.

Tres pasadores de pistón inteligentemente instalados. El pasador del pistón y el orificio del pasador tienen un ajuste de interferencia. Al instalar, primero coloque el pistón en agua o aceite y caliéntelo uniformemente a 90 °C ~ 100 °C. Después de sacarlo, coloque la barra de dirección en la posición adecuada entre los orificios del asiento del pasador del pistón y luego instale el pasador del pistón recubierto de aceite en la dirección predeterminada. en el orificio del pasador del pistón y en el manguito de cobre de la biela

Cuarto, la instalación del anillo del pistón. Al instalar anillos de pistón, preste atención a la posición y el orden de cada anillo.

Quinto, instale el grupo de bielas.