Fábrica Venta directa SAIC Maxus V80 C00014713 Piston Ring-92 mm

Conocimiento de productos

El anillo de pistón es un anillo de metal que se usa para insertar en el surco del pistón. Hay dos tipos de anillos de pistón: anillo de compresión y anillo de aceite. El anillo de compresión se usa para sellar la mezcla de combustible en la cámara de combustión; El anillo de aceite se usa para raspar el exceso de aceite del cilindro.

El anillo del pistón es un anillo elástico de metal con una gran deformación de expansión hacia afuera, que se ensambla en la ranura anular correspondiente a la sección transversal. Los anillos de pistón reciprocadores y giratorios se basan en la diferencia de presión de gas o líquido para formar un sello entre la superficie circular externa del anillo y el cilindro y un lado del anillo y el surco del anillo.

Los anillos de pistón se utilizan ampliamente en diversas maquinaria eléctrica, como motores de vapor, motores diesel, motores de gasolina, compresores, máquinas hidráulicas, etc., y se usan ampliamente en automóviles, trenes, barcos, yates, etc. En general, el anillo de pistón se instala en el anillo de la ranura del pistón, y forma una cámaras con el pistón, el cilindro de la ranura y otros componentes se instalan en el anillo y otros componentes, y otros componentes se instalan en la ranura y otros componentes, y se instalan otros componentes y otros componentes, y otros componentes se instalan en la ranura y otros componentes, y otros componentes se instalan en la ranura y otro. trabajar.

significado

El anillo de pistón es el componente central dentro del motor de combustible, que completa el sellado del gas de combustible junto con el cilindro, el pistón, la pared del cilindro, etc. Los motores de automóviles de uso común son motores diesel y gasolina. Debido a su rendimiento de combustible diferente, los anillos de pistón utilizados también son diferentes. Los primeros anillos de pistón se formaron mediante fundición, pero con el avance de la tecnología, nacieron anillos de pistón de alta potencia de acero. , y con la mejora continua de la función del motor y los requisitos ambientales, varias aplicaciones avanzadas de tratamiento de superficie, como pulverización térmica, electroplatación, enchapado cromado, nitruración de gases, deposición física, recubrimiento superficial, fosfación de zinc-manán, etc., se mejora la función del anillo de pistón.

Función

Las funciones del anillo del pistón incluyen cuatro funciones: sellado, regulación de aceite (control del aceite), conducción de calor (transferencia de calor) y guía (soporte). Sellado: se refiere al sellado del gas, evitando que el gas en la cámara de combustión se filtre hacia el cárter, controlando la fuga del gas al mínimo y mejorando la eficiencia térmica. La fuga de aire no solo reducirá la potencia del motor, sino que también deteriorará el aceite, que es la tarea principal del anillo de aire; Ajuste el aceite (control del aceite): raspe el exceso de aceite lubricante en la pared del cilindro, y al mismo tiempo haga que la pared del cilindro se adelgace, la película de aceite delgado asegura la lubricación normal del cilindro, el pistón y el anillo, que es la tarea principal del anillo de aceite. En los motores modernos de alta velocidad, se presta especial atención al papel del anillo del pistón para controlar la película de petróleo; Conducción de calor: el calor del pistón se realiza al revestimiento del cilindro a través del anillo del pistón, es decir, enfriamiento. According to reliable data, 70-80% of the heat received by the piston top in the non-cooled piston is dissipated through the piston ring to the cylinder wall, and 30-40% of the cooled piston is transmitted to the cylinder through the piston ring Support: The piston ring keeps the piston in the cylinder, prevents the piston from directly contacting the cylinder wall, ensures the smooth movement of the Pistón, reduce la resistencia de fricción y evita que el pistón golpee el cilindro. En general, el pistón del motor de gasolina usa dos anillos de aire y un anillo de aceite, mientras que el motor diesel generalmente usa dos anillos de aceite y un anillo de aire. [2]

característica

fuerza

Las fuerzas que actúan sobre el anillo del pistón incluyen presión de gas, la fuerza elástica del anillo en sí, la fuerza inercial del movimiento recíproco del anillo, la fricción entre el anillo y el cilindro y el surco del anillo, etc. Como resultado de estas fuerzas, el anillo producirá movimientos básicos como el movimiento axial, el movimiento radial y el movimiento rotacional. Además, debido a sus características de movimiento, junto con el movimiento irregular, el anillo del pistón inevitablemente parece suspensión y vibración axial, movimiento radial irregular y vibración, movimiento de torsión, etc. causado por el movimiento irregular axial. Estos movimientos irregulares a menudo evitan que los anillos del pistón funcionen. Al diseñar el anillo de pistón, es necesario dar juego completo al movimiento favorable y controlar el lado desfavorable.

conductividad térmica

El alto calor generado por la combustión se transmite a la pared del cilindro a través del anillo del pistón, por lo que puede enfriar el pistón. El calor disipado a la pared del cilindro a través del anillo del pistón generalmente puede alcanzar el 30 al 40 % del calor absorbido por la parte superior del pistón

opresión del aire

La primera función del anillo del pistón es mantener el sello entre el pistón y la pared del cilindro y controlar la fuga de aire al mínimo. El anillo de gas realiza principalmente este papel, es decir, en cualquier condición de funcionamiento del motor, la fuga de aire y gas comprimidos debe controlarse al mínimo para mejorar la eficiencia térmica; Para evitar la fuga entre el cilindro y el pistón o entre el cilindro y el anillo. Aprovechar; evitar la falla causada por el deterioro del aceite lubricante, etc.

Control de petróleo

La segunda función del anillo del pistón es raspar adecuadamente el aceite lubricante unido a la pared del cilindro y mantener el consumo normal de aceite. Cuando el aceite lubricante suministrado es demasiado, se absorberá en la cámara de combustión, lo que aumentará el consumo de combustible y tendrá una mala influencia en el rendimiento del motor debido a los depósitos de carbono producidos por la combustión.

De apoyo

Debido a que el pistón es ligeramente más pequeño que el diámetro interno del cilindro, si no hay anillo de pistón, el pistón es inestable en el cilindro y no puede moverse libremente. Al mismo tiempo, el anillo también evita que el pistón contacte directamente con el cilindro y juega un papel secundario. Por lo tanto, el anillo del pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro, y su superficie deslizante está completamente llevada por el anillo.

Clasificación

Por estructura

A. Estructura monolítica: a través del proceso de fundición o moldeo integral.

b. Anillo combinado: un anillo de pistón compuesto de dos o más piezas ensambladas en una ranura del anillo.

do. Anillo de aceite ranurado: un anillo de aceite con lados paralelos, dos tierras de contacto y agujeros de retorno de aceite.

D. Anillo de aceite de resorte de bobina ranurada: agregue el anillo de aceite del resorte de soporte de la bobina en el anillo de aceite ranurado. El resorte de soporte puede aumentar la presión específica radial, y su fuerza en la superficie interna del anillo es igual. Comúnmente encontrado en los anillos del motor diesel.

E. Anillo de aceite combinado de cinturón de acero: un anillo de aceite compuesto por un anillo de revestimiento y dos anillos de raspador. El diseño del anillo de respaldo varía según el fabricante y se encuentra comúnmente en los anillos de motor de gasolina.

Forma de sección

Anillo de cubo, anillo de cono, anillo de giro de chaflán interno, anillo de cuña y anillo de trapezoides, anillo de nariz, anillo de torcido de hombro exterior, anillo de torcedura de chaflán interna, anillo de aceite combinado de cinturón de acero, anillo de aceite de chaflán diferente, lo mismo para el anillo de aceite de bobina de hierro fundido, anillo de aceite de resorte, anillo de aceite de acero, etc.

Por material

Hierro fundido, acero.

tratamiento superficial

Anillo de nitruro: la dureza de la capa de nitruro es superior a 950 HV, la fragilidad es de grado 1 y tiene una buena resistencia al desgaste y resistencia a la corrosión. Anillo chapado en cromo: la capa chapada en cromo es fina, compacta y lisa, con una dureza de más de 850HV, muy buena resistencia al desgaste y una red de microgrietas cruzadas, que conduce al almacenamiento de aceite lubricante. Anillo de fosfación: a través del tratamiento químico, se forma una capa de película de fosfatación en la superficie del anillo del pistón, que reproduce un efecto anti-rominación en el producto y también mejora el rendimiento inicial del anillo. Anillo de oxidación: bajo la condición de alta temperatura y oxidante fuerte, se forma una película de óxido en la superficie del material de acero, que tiene resistencia a la corrosión, lubricación antifricción y buena apariencia. Hay PVD, etc.

Según la función

Hay dos tipos de anillos de pistón: anillo de gas y anillo de aceite. La función del anillo de gas es garantizar el sello entre el pistón y el cilindro. Evita que el gas de alta temperatura y alta presión en el cilindro se filtre al cárter en grandes cantidades, y al mismo tiempo conduce la mayor parte del calor desde la parte superior del pistón hasta la pared del cilindro, que luego se elimina por enfriar agua o aire.

El anillo de aceite se usa para raspar el exceso de aceite en la pared del cilindro y cubrir una película de aceite uniforme en la pared del cilindro, que no solo puede evitar que el aceite ingrese al cilindro y queme, sino que también reducir el desgaste del pistón, el anillo de pistón y el cilindro. Resistencia de fricción. [1]

uso

Buena o mala identificación

La superficie de trabajo del anillo del pistón no tendrá mocos, rasguños y pelares, la superficie cilíndrica externa y las superficies del extremo superior e inferior deberán tener una cierta suavidad, la desviación de la curvatura no será mayor que 0.02-0.04 mm, y el monto de hundimiento estándar del anillo en el anillo de la regulación no debe exceder 0.15-0.25 mm, la elasticidad y la aclaración del anillo de la ruta. Además, el grado de fuga de luz del anillo del pistón también debe verificarse, es decir, el anillo del pistón debe colocarse plano en el cilindro, se debe colocar un pequeño cañón de luz debajo del anillo del pistón, y se debe colocar una placa de sombreado sobre él, y luego se debe observar el espacio de fuga de luz entre el anillo del pistón y la pared del cilindro. Esto muestra si el contacto entre el anillo del pistón y la pared del cilindro es bueno. En general, el espacio de fuga de luz del anillo del pistón no debe exceder 0.03 mm cuando se mide con un medidor de espesor. La longitud de la hendidura de fuga de luz continua no debe ser mayor que 1/3 del diámetro del cilindro, la longitud de varias ranuras de fuga de luz no debe ser mayor que 1/3 del diámetro del cilindro, y la longitud total de varias fuga de luz no debe exceder 1/2 del diámetro del cilindro, de lo contrario, debe reemplazarse.

Regulaciones de marcado

El anillo de pistón que marca GB/T 1149.1-94 estipula que todos los anillos de pistón que requieren dirección de instalación deben marcarse en la parte superior, es decir, el lado cerca de la cámara de combustión. Los anillos marcados en la parte superior incluyen: anillo cónico, chaflán interno, anillo de mesa de corte exterior, anillo de nariz, anillo de cuña y anillo de aceite que requiere dirección de instalación, y la parte superior del anillo está marcada.

Precauciones

Presta atención al instalar anillos de pistón

1) El anillo de pistón se instala rotundamente en el revestimiento del cilindro, y debe haber un cierto espacio de apertura en la interfaz.

2) El anillo del pistón debe instalarse en el pistón, y en la ranura del anillo, debe haber una cierta eliminación lateral a lo largo de la dirección de altura.

3) El anillo chapado en Chrome debe instalarse en el primer canal, y la abertura no debe enfrentar la dirección del pozo de corriente remolino en la parte superior del pistón.

4) Las aberturas de cada anillo de pistón están escalonadas por 120 ° C, y no se les permite enfrentar el orificio del pasador del pistón.

5) Para los anillos de pistón con sección cónica, la superficie cónica debe estar hacia arriba durante la instalación.

6) En general, cuando se instala el anillo de torsión, el chaflán o la ranura debe estar hacia arriba; Cuando se instale el anillo anti-Torsion cónico, mantenga el cono hacia arriba.

7) Al instalar el anillo combinado, el anillo de revestimiento axial debe instalarse primero, y luego el anillo plano y el anillo de onda se deben instalar. Se instala un anillo plano en la parte superior e inferior del anillo de onda, y las aberturas de cada anillo deben escalonarse entre sí.

Función material

1. Resistencia al desgaste

2. Almacenamiento de aceite

3. Dureza

4. Resistencia a la corrosión

5. Fuerza

6. Resistencia al calor

7. Elasticidad

8. Rendimiento de corte

Entre ellos, la resistencia al desgaste y la elasticidad son las más importantes. Los materiales del anillo de pistón diesel de alta potencia incluyen plano fundido gris, hierro dúctil, hierro fundido de aleación y hierro fundido de grafito vermicular.

Conjunto de biela de pistón

Los puntos principales del ensamblaje del grupo de biela del pistón del generador diesel son los siguientes:

1. Presione Fit Biel de conexión Manga de cobre. Al instalar la manga de cobre de la biela, es mejor usar una prensa o una prensa, y no la batir con un martillo; El orificio de aceite o la ranura de aceite en la manga de cobre deben alinearse con el orificio de aceite en la biela para garantizar su lubricación

2. Ensamble el pistón y la biela. Al ensamblar el pistón y la biela, preste atención a su posición relativa y orientación.

Tres pin de pistón hábilmente instalado. El pasador del pistón y el orificio del alfiler son un ajuste de interferencia. Al instalar, primero coloque el pistón en agua o aceite y caliéntelo uniformemente a 90 ° C ~ 100 ° C. Después de sacarlo, coloque la varilla de enlace en la posición adecuada entre los orificios del asiento del pasador del pistón, y luego instale el pasador de pistón recubierto de aceite en la dirección predeterminada. En el orificio del pasador del pistón y la manga de cobre de la biela

Cuarto, la instalación del anillo del pistón. Al instalar anillos de pistón, preste atención a la posición y el orden de cada anillo.

Quinto, instale el grupo de biela.