bomba de gasolina
La función de la bomba de gasolina es succionar la gasolina del tanque de combustible y presionarla hacia la cámara de flotación del carburador a través de la tubería y el filtro de gasolina. Es gracias a la bomba de gasolina que el tanque de gasolina se puede colocar en la parte trasera del automóvil, lejos del motor y debajo del motor.
Las bombas de gasolina se pueden dividir en tipo de diafragma de accionamiento mecánico y tipo de accionamiento eléctrico según los diferentes métodos de accionamiento.
Introducción
La función de la bomba de gasolina es succionar la gasolina del tanque de combustible y presionarla hacia la cámara de flotación del carburador a través de la tubería y el filtro de gasolina. Es gracias a la bomba de gasolina que el tanque de gasolina se puede colocar en la parte trasera del automóvil, lejos del motor y debajo del motor.
Clasificación
Las bombas de gasolina se pueden dividir en tipo de diafragma de accionamiento mecánico y tipo de accionamiento eléctrico según los diferentes métodos de accionamiento.
Bomba de gasolina de diafragma
La bomba de gasolina de diafragma es un representante de la bomba de gasolina mecánica. Se utiliza en motores de carburador y generalmente es impulsado por la rueda excéntrica del árbol de levas. Sus condiciones de trabajo son:
① Durante la rotación del árbol de levas de succión de aceite, cuando la rueda excéntrica empuja el balancín y tira hacia abajo la varilla de tracción del diafragma de la bomba, el diafragma de la bomba desciende para generar succión, y la gasolina es succionada del tanque de combustible y ingresa a la bomba de gasolina. A través del tubo de aceite, sala de filtro de gasolina.
②Bombeo de aceite Cuando la rueda excéntrica gira en un cierto ángulo y ya no empuja el balancín, el resorte de la membrana de la bomba se estira, empuja la membrana de la bomba hacia arriba y presuriza la gasolina desde la válvula de salida de aceite a la cámara de flotación del carburador.
Las bombas de diafragma de gasolina se caracterizan por una estructura simple, pero debido a que se ven afectadas por el calor del motor, se debe prestar especial atención para garantizar el rendimiento de bombeo a altas temperaturas y la durabilidad del diafragma de goma contra el calor y el aceite.
Generalmente, el suministro máximo de combustible de una bomba de gasolina es de 2,5 a 3,5 veces mayor que el consumo máximo de combustible de un motor de gasolina. Cuando el volumen de aceite de la bomba es mayor que el consumo de combustible y la válvula de aguja en la cámara de flotación del carburador está cerrada, la presión en la tubería de salida de aceite de la bomba de aceite aumenta, lo que reacciona a la bomba de aceite, acortando la carrera del diafragma o detener el trabajo.
bomba de gasolina electrica
La bomba de gasolina eléctrica no depende del árbol de levas para funcionar, sino que depende de la fuerza electromagnética para aspirar repetidamente la membrana de la bomba. Este tipo de bomba eléctrica puede elegir libremente la posición de instalación y puede prevenir el fenómeno de bloqueo de aire.
Los principales tipos de instalación de bombas eléctricas de gasolina para motores de inyección de gasolina se instalan en la tubería de suministro de petróleo o en el tanque de gasolina. El primero tiene una gama de diseños más amplia, no necesita un tanque de gasolina especialmente diseñado y es fácil de instalar y desmontar. Sin embargo, la sección de succión de aceite de la bomba de aceite es larga, es fácil generar resistencia del aire y el ruido de trabajo también es relativamente grande. Además, se requiere que la bomba de aceite no tenga fugas. Este tipo rara vez se utiliza en los vehículos nuevos actuales. Este último tiene tuberías de combustible simples, poco ruido y bajos requisitos de fugas múltiples de combustible, que es la principal tendencia actual.
Durante el funcionamiento, el caudal de la bomba de gasolina no sólo debe proporcionar el consumo necesario para el funcionamiento del motor, sino también garantizar un flujo de retorno de aceite suficiente para garantizar la estabilidad de la presión y una refrigeración suficiente del sistema de combustible.
