En el proceso de conducción, el automóvil necesita cambiar su dirección de conducción con frecuencia según la voluntad del conductor, lo que se conoce como dirección del automóvil. En lo que respecta a los vehículos con ruedas, la forma de realizar la dirección del vehículo es que el conductor haga que las ruedas (volantes) del eje de dirección (generalmente el eje delantero) del vehículo se desvíen un cierto ángulo con respecto al eje longitudinal. del vehículo a través de un conjunto de mecanismos especialmente diseñados. Cuando el automóvil conduce en línea recta, el volante a menudo se ve afectado por la fuerza de interferencia lateral de la superficie de la carretera y se desvía automáticamente para cambiar la dirección de conducción. En este momento, el conductor también puede utilizar este mecanismo para desviar el volante en la dirección opuesta, a fin de restaurar la dirección de conducción original del automóvil. Este conjunto de instituciones especiales utilizadas para cambiar o restaurar la dirección de conducción del automóvil se denomina sistema de dirección del automóvil (comúnmente conocido como sistema de dirección del automóvil). Por lo tanto, la función del sistema de dirección del automóvil es garantizar que el automóvil pueda girarse y conducirse según la voluntad del conductor. [1]
Transmisión de edición de principios de construcción.
Los sistemas de dirección automotriz se dividen en dos categorías: sistemas de dirección mecánica y sistemas de dirección asistida.
Sistema de dirección mecánica
El sistema de dirección mecánica utiliza la fuerza física del conductor como energía de dirección, en el que todas las partes de transmisión de fuerza son mecánicas. El sistema de dirección mecánica consta de tres partes: mecanismo de control de dirección, mecanismo de dirección y mecanismo de transmisión de dirección.
La figura 1 muestra un diagrama esquemático de la composición y disposición del sistema de dirección mecánica. Cuando el vehículo gira, el conductor aplica un par de dirección al volante 1 . Este par se introduce en el mecanismo de dirección 5 a través del eje de dirección 2 , la junta universal de dirección 3 y el eje de transmisión de dirección 4 . El par amplificado por el mecanismo de dirección y el movimiento después de la desaceleración se transmiten al balancín de dirección 6, y luego se transmiten al brazo de articulación de dirección 8 fijado en la articulación de dirección izquierda 9 a través de la varilla recta de dirección 7, de modo que la articulación de dirección izquierda y se transmiten la mangueta de dirección izquierda que soporta. Volante desviado. Para desviar en ángulos correspondientes la articulación de dirección derecha 13 y el volante derecho que soporta, está previsto además un trapezoide de dirección. El trapezoide de dirección se compone de brazos trapezoidales 10 y 12 fijados en los muñones de dirección izquierdo y derecho y un tirante de dirección 11 cuyos extremos están conectados con los brazos trapezoidales mediante bisagras de bola.
Figura 1 Diagrama esquemático de la composición y disposición del sistema de dirección mecánica.
Figura 1 Diagrama esquemático de la composición y disposición del sistema de dirección mecánica.
La serie de componentes y piezas desde el volante hasta el eje de transmisión de la dirección pertenecen al mecanismo de control de la dirección. La serie de componentes y piezas (excluidos los muñones de dirección) desde el balancín de dirección hasta el trapezoide de dirección pertenecen al mecanismo de transmisión de dirección.
sistema de dirección asistida
El sistema de dirección asistida es un sistema de dirección que utiliza tanto la fuerza física del conductor como la potencia del motor como energía de dirección. En circunstancias normales, sólo una pequeña parte de la energía necesaria para la dirección del coche la proporciona el conductor, y la mayor parte la proporciona el motor a través del dispositivo de dirección asistida. Sin embargo, cuando falla el dispositivo de dirección asistida, el conductor generalmente debería poder realizar de forma independiente la tarea de dirigir el vehículo. Por lo tanto, el sistema de dirección asistida se forma añadiendo un conjunto de dispositivos de dirección asistida sobre la base del sistema de dirección mecánica.
Para un vehículo pesado con una masa total máxima de más de 50 t, una vez que falla el dispositivo de dirección asistida, la fuerza aplicada por el conductor al muñón de la dirección a través del tren de transmisión mecánico está lejos de ser suficiente para desviar el volante y lograr la dirección. . Por lo tanto, la dirección asistida de estos vehículos debería ser especialmente fiable.
Figura 2 Diagrama esquemático de la composición del sistema de dirección asistida hidráulica.
Figura 2 Diagrama esquemático de la composición del sistema de dirección asistida hidráulica.
HIGO. 2 es un diagrama esquemático que muestra la composición de un sistema de dirección asistida hidráulica y la disposición de tuberías del dispositivo de dirección asistida hidráulica. Los componentes que pertenecen al dispositivo de dirección asistida son: un depósito de aceite de dirección 9, una bomba de aceite de dirección 10, una válvula de control de dirección 5 y un cilindro de dirección asistida 12. Cuando el conductor gira el volante 1 en sentido antihorario (dirección izquierda), el balancín de dirección 7 impulsa la varilla recta de dirección 6 para avanzar. La fuerza de tracción del tirante recto actúa sobre el brazo articulado de dirección 4 y se transmite a su vez al brazo trapezoidal 3 y al tirante de dirección 11, de modo que se mueve hacia la derecha. Al mismo tiempo, la varilla recta de dirección también acciona la válvula deslizante en la válvula de control de dirección 5, de modo que la cámara derecha del cilindro de potencia de dirección 12 está conectada al tanque de aceite de dirección con presión superficial del líquido cero. El aceite a alta presión de la bomba de aceite 10 entra en la cavidad izquierda del cilindro de dirección, por lo que la fuerza hidráulica hacia la derecha sobre el pistón del cilindro de dirección se ejerce sobre el tirante 11 a través de la varilla de empuje, lo que también hace que se mueva. moverse hacia la derecha. De esta manera, un pequeño par de dirección aplicado por el conductor al volante puede superar el par de resistencia de dirección que actúa sobre el volante por el suelo.
