¿Está rota la tapa de válvulas?
Generalmente existen varias razones para el daño de la junta de la tapa de la válvula. La primera es que el perno está flojo, la segunda es el fallo del motor, la tercera es la grieta de la tapa de la válvula y la cuarta es que la junta de la tapa de la válvula está dañada o no está cubierta con sellador.
Durante la carrera de compresión del motor, una pequeña cantidad de gas fluirá hacia el cárter entre la pared del cilindro y el anillo del pistón, y la presión del cárter aumentará con el tiempo. En este momento, la válvula de ventilación del cárter se utiliza para conducir esta parte del gas al colector de admisión e inhalarlo hacia la cámara de combustión para su reutilización. Si la válvula de ventilación del cárter está bloqueada, o la holgura entre el anillo del pistón y la pared del cilindro es demasiado grande, lo que resulta en una canalización excesiva del aire y una presión alta en el cárter, el gas se escapará en lugares con sellado débil, como la junta de la tapa de la válvula, sellos de aceite delanteros y traseros del cigüeñal, lo que provoca fugas de aceite del motor.
Siempre que aplique el sellador, apriete los pernos y la tapa de la válvula no esté agrietada ni deformada, demuestra que la tapa de la válvula está en buen estado. Si no se siente cómodo, puede utilizar una regla y un calibre de espesor (calibrador de espesores) para medir la planitud de la tapa de la válvula y ver si no se deforma.
