¿Está rota la cubierta de la válvula?
Generalmente hay varias razones para el daño de la junta de cubierta de la válvula. El primero es que el perno está suelto, el segundo es el soplete del motor, el tercero es la grieta de la cubierta de la válvula, y la cuarta es que la junta de la cubierta de la válvula está dañada o no cubierta con sellador.
Durante la carrera de compresión del motor, una pequeña cantidad de gas fluirá al cárter entre la pared del cilindro y el anillo del pistón, y la presión del cárter aumentará con el tiempo. En este momento, la válvula de ventilación del cárter se usa para llevar esta parte del gas al colector de admisión e inhalarla en la cámara de combustión para su reutilización. Si la válvula de ventilación del cárter está bloqueada, o el espacio libre entre el anillo del pistón y la pared del cilindro es demasiado grande, lo que da como resultado la canalización excesiva de aire y la alta presión del cárter, el gas se filtrará en lugares con sellado débil, como la junta de la cubierta de la válvula, los sellos de aceite delantero y trasero del cigüeñal, lo que resulta en la fuga de aceite del motor.
Mientras aplique el sellador, apriete los pernos y la cubierta de la válvula no está agrietada ni deformada, muestra que la cubierta de la válvula es buena. Si no está a gusto, puede usar una regla y un medidor de espesor (calibre Feeler) para medir la planitud de la cubierta de la válvula para ver si no se deforma.
