¿Está rota la tapa de la válvula?
Generalmente, existen varias razones para que la junta de la tapa de válvulas se dañe. La primera es que el perno esté flojo, la segunda es el escape de gases del motor, la tercera es una grieta en la tapa de válvulas y la cuarta es que la junta de la tapa de válvulas esté dañada o no esté sellada.
Durante la compresión del motor, una pequeña cantidad de gas fluye hacia el cárter, entre la pared del cilindro y el anillo del pistón, y la presión del cárter aumenta con el tiempo. En este momento, la válvula de ventilación del cárter conduce esta parte del gas al colector de admisión y lo expulsa a la cámara de combustión para su reutilización. Si la válvula de ventilación del cárter está bloqueada o la holgura entre el anillo del pistón y la pared del cilindro es demasiado grande, lo que provoca una canalización excesiva del aire y una alta presión en el cárter, el gas se filtrará por zonas con sellado deficiente, como la junta de la tapa de válvulas y los retenes de aceite delantero y trasero del cigüeñal, lo que provoca fugas de aceite del motor.
Si aplica el sellador, aprieta los tornillos y la tapa de válvulas no presenta grietas ni deformaciones, esto indica que está en buen estado. Si no se siente cómodo, puede usar una regla y un calibre de espesores para medir la planitud de la tapa de válvulas y comprobar si se deforma.
