¿Son útiles los refuerzos del chasis (barras de unión, barras superiores, etc.)?
Al girar, la carrocería experimenta tres etapas de deformación: la primera es la deformación de guiñada delantera, que afecta la sensibilidad de la dirección; la segunda, la deformación de torsión del vehículo, que afecta la linealidad de la dirección; y la tercera, la deformación de guiñada en el espacio de estacionamiento, que afecta la estabilidad del control. La rigidez local de la parte delantera y trasera de la carrocería, así como su rigidez torsional general, se pueden mejorar mediante la instalación de soportes. Algunos vehículos también están diseñados de esta manera.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que la carrocería está compuesta principalmente de chapa, por lo que es mejor instalar algo como esta barra de dirección y compartir los pernos directamente con el punto de montaje del chasis, para que el efecto de la rigidez sea más evidente. A veces, soldar soportes o perforar la chapa metálica no mejora mucho la rigidez. Además, si el diseño original tiene una alta rigidez, añadir algunos soportes adicionales no mejorará el rendimiento, sino que aumentará considerablemente el peso.
