¿Son útiles los refuerzos del chasis (barras de unión, barras superiores, etc.)?
En el proceso de giro, la carrocería del automóvil tiene tres etapas de deformación: la primera es la deformación de guiñada del extremo delantero, que afecta la sensibilidad de la respuesta de la dirección; Después de eso, todo el vehículo sufre una deformación por torsión, lo que tiene un impacto en la linealidad de la dirección; Finalmente, la deformación de guiñada de la plaza de aparcamiento afecta a la estabilidad del mando. La rigidez local de la parte delantera y trasera de la carrocería y la rigidez torsional general de la carrocería se pueden mejorar instalando soportes. Algunos coches también están diseñados de esta manera.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que la carrocería está formada principalmente por piezas de chapa, por lo que es mejor instalar algo como este tirante y compartir los pernos directamente con el punto de montaje del chasis, para que el efecto de la rigidez sea más obvio. A veces, soldar soportes o perforar agujeros en la chapa no mejorará mucho la rigidez. Además, si el diseño original tiene una rigidez elevada, añadir unos cuantos soportes más no mejorará el rendimiento, pero sí añadirá mucho peso.
