La estructura principal del cinturón de seguridad del automóvil.
(1) La cinta está tejida con nailon o poliéster y otras fibras sintéticas de aproximadamente 50 mm de ancho y 1,2 mm de grosor. Se adapta a diferentes usos y se somete a un proceso de tejido y tratamiento térmico para lograr la resistencia, elongación y otras características requeridas. Además, absorbe la energía del choque. Las normativas nacionales establecen diferentes requisitos para el rendimiento de los cinturones de seguridad.
(2) El enrollador es un dispositivo que ajusta la longitud del cinturón de seguridad según la posición del ocupante, la forma del cuerpo, etc., y rebobina la cinta cuando no está en uso.
Retractor de bloqueo de emergencia (ELR) y retractor de bloqueo automático (ALR).
(3) Mecanismo de fijación. Este mecanismo incluye hebilla, lengüeta de bloqueo, pasador y asiento de fijación. La hebilla y el pestillo sirven para abrochar y desabrochar el cinturón de seguridad. La fijación de un extremo de la cinta en el cuerpo se denomina placa de fijación, el extremo de fijación del cuerpo se denomina asiento de fijación y el perno de fijación se denomina perno de fijación. La posición del pasador de fijación del cinturón de hombro influye considerablemente en la comodidad de uso, por lo que, para adaptarse a ocupantes de diferentes tallas, generalmente se utiliza un mecanismo de fijación ajustable que permite ajustar la posición del cinturón de hombro hacia arriba y hacia abajo.
