Principio y aplicación del sensor ABS para automóviles
El principio de funcionamiento del ABS en los automóviles es:
En caso de frenado de emergencia, gracias al sensor de velocidad de alta sensibilidad instalado en cada rueda, se detecta el bloqueo de la misma y la computadora controla inmediatamente el regulador de presión para liberar la presión de la bomba de freno y evitar que la rueda se bloquee. El sistema ABS consta de una bomba ABS, un sensor de velocidad de rueda y un interruptor de freno.
La función del sistema abdominal es:
1. Evitar la pérdida de control del vehículo, aumentar la distancia de frenado y mejorar la seguridad del vehículo;
2. Mejorar el rendimiento de frenado del vehículo;
3, para evitar que la rueda se mueva durante el proceso de frenado;
4. Asegúrese de que el conductor pueda controlar la dirección al frenar y evitar que el eje trasero se deslice.
Como su nombre indica, la función principal del sistema de frenos antibloqueo (ABS) es evitar que las ruedas se bloqueen debido a una fuerza de frenado excesiva durante una frenada de emergencia, lo que podría provocar la pérdida de control del vehículo. Por ejemplo, al encontrar un obstáculo, un vehículo equipado con ABS puede maniobrar con facilidad para evitar una frenada de emergencia.
Cuando un vehículo no está equipado con el sistema ABS durante una frenada de emergencia, debido a que la fuerza de frenado en las cuatro ruedas es la misma y la fricción de los neumáticos con el suelo es prácticamente la misma, en ese momento el vehículo tendrá mucha dificultad para girar y existe el riesgo de que pierda el control. Esto demuestra la importancia del sistema ABS para nuestra seguridad al conducir. No hay de qué preocuparse, ya que la normativa nacional obliga a las compañías automovilísticas a incluir el sistema antibloqueo ABS de serie en el proceso de producción de vehículos.
¿Cómo funciona el sistema de frenos antibloqueo ABS? Antes de comprender su principio de funcionamiento, debemos entender los componentes del sistema ABS. Este sistema se compone principalmente de un sensor de velocidad de rueda, una unidad de control electrónico, un regulador hidráulico de freno, un cilindro maestro de freno y otras piezas. Cuando el vehículo necesita frenar, el sensor de velocidad de la rueda detecta la señal de velocidad de las cuatro ruedas en ese momento y la envía a la VCU (unidad de control del vehículo). La VCU analiza estas señales para determinar el estado del vehículo y, a continuación, envía la orden de control de presión de frenado al regulador de presión del ABS (bomba del ABS).
Cuando el regulador de presión del ABS recibe la instrucción de control de la presión de frenado, controla directa o indirectamente la presión de frenado de cada canal mediante el control de la electroválvula interna del regulador de presión del ABS, con el fin de ajustar el par de frenado de las cuatro ruedas, adaptándolo a la adherencia al suelo y evitando que una rueda se bloquee debido a una fuerza de frenado excesiva.
Muchos conductores veteranos que lean esto podrían pensar que el frenado intermitente que solemos realizar tiene un efecto antibloqueo. Es importante destacar que este concepto está obsoleto, e incluso se podría decir que el frenado intermitente ha afectado la seguridad vial.
¿Por qué dices eso? Esto comienza con el origen del "frenado puntual". El llamado "frenado puntual" no está equipado con un sistema antibloqueo ABS en el vehículo, por lo que se realiza pisando artificialmente el pedal del freno de forma discontinua, de modo que a veces no hay fuerza de frenado en la rueda, para evitar el efecto de bloqueo de la rueda. Cabe señalar que ahora todos los vehículos cuentan con un sistema antibloqueo ABS estándar. Si bien las diferentes marcas de sistemas antibloqueo presentan algunas diferencias, básicamente pueden detectar la señal entre 10 y 30 veces por segundo y realizar el frenado entre 70 y 150 veces por segundo. Esta frecuencia de detección y ejecución es imposible de alcanzar.
El sistema de frenos antibloqueo ABS necesita un frenado continuo para funcionar eficazmente. Cuando frenamos de forma intermitente, el sistema ABS recibe señales de detección de vez en cuando, lo que impide que funcione correctamente y reduce la eficacia del frenado, incluso aumentando la distancia de frenado.
