Principio y aplicación del sensor ABS del automóvil
El principio de funcionamiento del ABS del automóvil es:
En una frenada de emergencia, gracias al sensor de velocidad de rueda de alta sensibilidad instalado en cada rueda, se detecta el bloqueo de la rueda y la computadora controla inmediatamente el regulador de presión para aliviar la presión de la bomba de freno y evitar así el bloqueo. El sistema ABS consta de una bomba de ABS, un sensor de velocidad de rueda y un interruptor de freno.
La función del sistema abdominal es:
1, evita la pérdida de control del vehículo, aumenta la distancia de frenado y mejora la seguridad del vehículo;
2, mejorar el rendimiento de frenado del vehículo;
3, para evitar que la rueda se frene;
4. Asegúrese de que el conductor pueda controlar la dirección al frenar y evitar que el eje trasero se deslice.
La función principal del ABS, como su nombre indica, es evitar que las ruedas se bloqueen debido a una fuerza excesiva de frenado en caso de una frenada de emergencia, lo que podría provocar la pérdida de control del vehículo. Por ejemplo, al encontrar un obstáculo frente a nosotros, el vehículo equipado con ABS puede maniobrar fácilmente para evitar una frenada de emergencia.
Cuando el vehículo no está equipado con sistema ABS durante una frenada de emergencia, dado que la fuerza de frenado de las cuatro ruedas es la misma y la fricción de los neumáticos contra el suelo es prácticamente la misma, el vehículo tendrá dificultades para girar y podría perder el control fácilmente. Basta con ver la importancia del sistema ABS para la seguridad al volante. No tenemos que preocuparnos por esto, ya que la norma nacional obliga a las empresas automotrices a incorporar de serie el sistema antibloqueo ABS en sus procesos de producción.
¿Cómo funciona el sistema de frenos antibloqueo ABS? Antes de comprender su principio de funcionamiento, es fundamental comprender sus componentes. El ABS se compone principalmente del sensor de velocidad de la rueda, la unidad de control electrónico (EC), el regulador hidráulico de freno, el cilindro maestro de freno y otras partes. Cuando el vehículo necesita frenar, el sensor de velocidad de la rueda detecta la señal de velocidad de las cuatro ruedas y la envía a la VCU (unidad de control del vehículo). Esta unidad analiza estas señales para determinar el estado del vehículo en ese momento y, a continuación, envía la orden de control de la presión de frenado al regulador de presión del ABS (bomba del ABS).
Cuando el regulador de presión del ABS recibe la instrucción de control de la presión de freno, controla directa o indirectamente la presión de freno de cada canal controlando la válvula solenoide interna del regulador de presión del ABS, para ajustar el par de frenado de las cuatro ruedas, para adaptarlo a la adherencia al suelo y evitar que una rueda se bloquee debido a una fuerza de frenado excesiva.
Muchos conductores veteranos que ven esto podrían pensar que el frenado intermitente puede tener un efecto antibloqueo. Cabe destacar que este concepto está obsoleto, e incluso se podría decir que el frenado intermitente ha afectado la seguridad al volante.
¿Por qué dice eso? Esto se debe a que el sistema de frenado de emergencia (o "spot brake") no está equipado con sistema antibloqueo ABS, lo que se logra mediante la presión artificial del pedal de freno, lo que a veces reduce la fuerza de frenado de las ruedas para evitar el bloqueo. Cabe destacar que el vehículo cuenta con sistema antibloqueo ABS de serie. Las diferentes marcas de sistemas antibloqueo presentan algunas diferencias, pero básicamente detectan la señal entre 10 y 30 veces por segundo y frenan entre 70 y 150 veces por segundo, una frecuencia de detección y ejecución imposible de alcanzar.
El sistema de frenos antibloqueo ABS necesita un frenado continuo para funcionar eficazmente. Al frenar de forma intermitente, el sistema recibe la señal de detección ocasionalmente y deja de funcionar eficazmente, lo que reduce la eficiencia de frenado e incluso prolonga la distancia de frenado.
