Principio y aplicación del sensor ABS de automóviles
El principio de funcionamiento del ABS del automóvil es:
En el frenado de emergencia, dependiendo del sensor de velocidad de la rueda altamente sensible instalado en cada rueda, se encuentra el bloqueo de la rueda y la computadora controla inmediatamente el regulador de presión para aliviar la presión de la bomba de freno de la rueda para evitar el bloqueo de la rueda. El sistema ABS consiste en la bomba ABS, el sensor de velocidad de la rueda y el interruptor de freno.
El papel del sistema ABS es:
1, evite la pérdida de control del vehículo, aumente la distancia de frenado, mejore la seguridad del vehículo;
2, mejorar el rendimiento de frenado del vehículo;
3, para evitar la rueda en el proceso de frenado;
4. Asegúrese de que el conductor pueda controlar la dirección al frenar y evitar que el eje trasero se deslice.
El papel de ABS, como su nombre indica, el papel principal del sistema de frenado antibloqueo es evitar que la rueda se bloquee debido a la fuerza de frenado excesiva en el caso de frenado de emergencia del vehículo, lo que hace que el vehículo pierda el control del dispositivo. Por ejemplo, cuando encontramos un obstáculo frente a nosotros, el vehículo equipado con sistema ABS puede dirigirse fácilmente para evitar el frenado de emergencia al mismo tiempo.
Cuando el vehículo no está equipado con el sistema ABS en el frenado de emergencia, debido a que la fuerza de frenado de las cuatro ruedas es la misma, la fricción del neumático en el suelo es básicamente la misma, en este momento el vehículo será extremadamente difícil de girar, y es fácil causar el peligro de que el vehículo pierda el control. Es suficiente ver cuán importante es el sistema ABS para nuestra seguridad de conducción. No tenemos que preocuparnos por esto, ahora el estándar nacional ha forzado que las compañías automotrices en el proceso de producción de vehículos deben ser un sistema antibloqueo ABS estándar.
Entonces, ¿cómo funciona el sistema de frenado antibloqueo ABS? Antes de comprender su principio de trabajo, primero debemos comprender los componentes del sistema antibloqueo ABS, el ABS se compone principalmente de sensor de velocidad de la rueda, unidad de control electrónico, regulador hidráulico de frenos, cilindro maestro de frenos y otras partes. Cuando el vehículo necesita frenar, el sensor de velocidad de la rueda en la rueda detectará la señal de velocidad de la rueda de las cuatro ruedas en este momento, y luego lo enviará a la VCU (controlador del vehículo), la unidad de control de VCU analizará estas señales para determinar el estado del vehículo en este momento, y luego la VCU envía el comando de control de presión de freno al regulador de presión de ABS (bomba ABS).
Cuando el regulador de presión del ABS recibe la instrucción de control de la presión del freno, controla directa o indirectamente la presión del freno de cada canal controlando la válvula solenoide interna del regulador de presión del ABS, para ajustar el par de frenado de las cuatro ruedas, para adaptarla a la adhesión del suelo, y evitar que una rueda se bloquee debido a la fuerza de freno excesiva.
Muchos viejos conductores ven aquí pueden pensar que generalmente conducimos el "freno de punto" puede jugar un efecto antibloqueo. Debe enfatizarse aquí que este concepto está desactualizado, e incluso se puede decir que la forma de "freno de manchas" de frenado intermitente ha afectado la seguridad de la conducción.
¿Por qué dices eso? Esto es para comenzar desde el origen del "freno puntual", el llamado "freno puntual", no está equipado con un sistema antibloqueo ABS en el vehículo al pisar artificialmente el funcionamiento discontinuo del freno del pedal, de modo que la fuerza de frenado de la rueda a veces no es no para evitar el efecto del bloqueo de la rueda. Cabe señalar aquí que ahora el vehículo tiene todo el sistema antibloqueo ABS estándar, diferentes marcas de sistema antibloqueo tendrán algunas diferencias, pero básicamente puede hacer la señal de detección 10 ~ 30 veces/segundo, el número de frenado de 70 ~ 150 veces/segundo frecuencia de ejecución, esta frecuencia de percepción y ejecución es imposible de alcanzar.
El sistema de frenado antibloqueo ABS debe estar en frenado continuo para desempeñar su función de manera efectiva. Cuando el frenado intermitente artificialmente "freno", el sistema de frenado antibloqueo ABS recibe la señal de detección de vez en cuando, y el ABS no podrá funcionar de manera efectiva, lo que conducirá a una eficiencia de frenado reducida e incluso una distancia de frenado demasiado larga.
