¿Cuál es la función de la carcasa de la rueda delantera de un automóvil?
Material de goma, antiarañazos Esta pieza es un deflector aerodinámico que se utiliza para reducir la resistencia aerodinámica del coche. Su forma y tamaño están cuidadosamente diseñados, validados y optimizados mediante experimentos aerodinámicos automotrices. Sabemos que una gran parte de la resistencia al viento del coche es el neumático en movimiento, y la resistencia al viento de la rueda representa aproximadamente 1/3 de la resistencia al viento del vehículo, principalmente porque el lado de barlovento de la rueda se ve directamente afectado por el flujo de aire inferior y la presión es mayor. Para la rueda delantera, es necesario reducir el impacto directo del flujo de aire a alta velocidad sobre la rueda, el interior de la rueda y la cavidad de la cubierta de la rueda, de modo que el flujo de aire se acerque lo más posible al exterior del hombro del neumático. Si no hay ayuda del deflector de la rueda delantera, el aire que entra en sentido contrario entrará directamente en el vehículo y en la cavidad de la cubierta de la rueda, y luego, a través de la perturbación del movimiento de la rueda, en la parte inferior y los lados del vehículo, formando una corriente de Foucault relativamente grande.
¿Cuándo se sustituirá la carcasa de la rueda delantera?
Los vehículos civiles comunes son básicamente de tracción delantera, y la rueda delantera es el volante, por lo que la rueda delantera suele desgastarse más que la trasera. Sugiero que se realice un lavado antes y después de 20.000 kilómetros, y unas tres veces, y a los 60.000 o 70.000 kilómetros, el desgaste se habrá compensado prácticamente. La ventaja de este método de inversión es que las ruedas delanteras y traseras se desgastan uniformemente, lo que permite un mejor aprovechamiento. La desventaja es que los neumáticos se desgastan prácticamente al límite al mismo tiempo, y hay que cambiar cuatro a la vez. También hay una manera de no revertir el neumático, siempre correr, alrededor de sesenta o setenta mil, el desgaste de la rueda delantera debe cambiarse, pero la rueda trasera debido a que es la rueda auxiliar, el grado de desgaste no ha alcanzado el grado de cambio, así que mientras las dos ruedas delanteras en la línea, y luego correr alrededor de veinte o treinta mil (en este momento la rueda trasera se ha utilizado de 8 a 100 mil kilómetros), las dos ruedas delanteras a la rueda trasera, y luego la rueda trasera instaló dos nuevas instaladas en la rueda delantera.
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