La diferencia entre el cilindro maestro del embrague y el cilindro esclavo del embrague
El cilindro maestro del embrague y el cilindro conducido son equivalentes a dos cilindros hidráulicos. La bomba principal tiene un tubo de entrada y un tubo de salida, y la bomba secundaria tiene solo un tubo. La función del cilindro maestro del embrague: La bomba maestra del embrague se refiere a la parte conectada al pedal del embrague y conectada al servoembrague a través del tubo. Su función es recopilar información del recorrido del pedal y realizar la separación del embrague a través del servoembrague. Si la bomba maestra del embrague del automóvil está rota (generalmente por una fuga de aceite), entonces el síntoma más obvio es que al pisar el engranaje del embrague, tendrá dificultades para colgar el engranaje objetivo. En casos graves, el engranaje ni siquiera se puede colgar, porque la falla del cilindro maestro provocará una separación incompleta o incompleta del embrague. ¿Qué pasa si la bomba maestra del embrague está rota? La bomba maestra del embrague está lista y no puede sentir la resistencia habitual al pisar el embrague. No fuerce el engranaje en este momento, de lo contrario agravará el desgaste. En circunstancias normales, la solución al desgaste de la bomba maestra del embrague es reemplazarla directamente. Después de todo, el precio no es caro, incluyendo las horas de trabajo, que superan los 100 yuanes. El uso principal de la bomba accionada por embrague: el embrague se instala entre el motor y la transmisión, y suele ser necesario durante todo el proceso, desde el arranque hasta la conducción. Su función es hacer que el motor y la transmisión se acoplen gradualmente, asegurando un arranque suave del coche; corta temporalmente la conexión entre el motor y la transmisión para facilitar los cambios de marcha y reducir su impacto; en caso de frenado de emergencia, puede actuar como separador, evitando sobrecargas en el sistema de transmisión y desempeñando una función protectora. Funcionamiento de la bomba accionada por embrague: cuando la bomba está lista, la presión hidráulica falla y el embrague no puede arrancar. El fenómeno de una bomba de embrague defectuosa es que el embrague no se separa o es muy pesado al pisarlo. En particular, el cambio de marchas es difícil y la separación no es completa. Además, la bomba pierde aceite ocasionalmente. Si la bomba está rota, puede provocar que el conductor pise el embrague sin apretarlo o con mucha fuerza. En particular, será difícil cambiar de marcha, la separación no es completa y habrá fugas de aceite ocasionales. Una vez que el cilindro accionado por el embrague falla, el conjunto se reemplazará directamente en nueve de cada diez casos. Método de reparación de fuga de aceite del cilindro accionado por el embrague: Se recomienda reemplazar el componente. La fuga de la bomba de embrague se debe al desgaste del pistón y la copa de la bomba de embrague, y el aceite del embrague no se puede sellar. Debido a que la bomba de embrague no tiene accesorios actualmente, el anillo de cuero no es fácil de reparar y el conjunto debe reemplazarse. Nota: El contenido anterior es solo de referencia de Internet. Para problemas específicos, trátelos bajo la guía de profesionales de mantenimiento.
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