Cilindro maestro del embrague
Cuando el conductor presiona el pedal del embrague, la varilla de empuje empuja el pistón del cilindro maestro para aumentar la presión del aceite y este entra en el cilindro esclavo a través de la manguera, forzando la varilla de tracción del cilindro esclavo a empujar la horquilla de liberación y empujar el cojinete de liberación hacia adelante. Cuando el conductor suelta el pedal del embrague, se libera la presión hidráulica, la horquilla de liberación regresa gradualmente a su posición original por la acción del resorte de retorno y el embrague se acopla de nuevo.
En el centro del pistón del cilindro maestro del embrague hay un orificio radial largo y redondo. El tornillo limitador de dirección atraviesa este orificio para impedir su rotación. La válvula de entrada de aceite se instala en el orificio axial del extremo izquierdo del pistón, y su asiento se inserta en el orificio del pistón a través del orificio recto de su superficie.
Cuando no se presiona el pedal del embrague, existe un espacio entre la varilla de empuje del cilindro maestro y el pistón del cilindro maestro. Debido a la limitación del tornillo de ajuste de la válvula de entrada de aceite, también existe un pequeño espacio entre la válvula de entrada de aceite y el pistón. De esta manera, el depósito de aceite se conecta con la cámara izquierda del cilindro maestro a través de la junta de la tubería, el conducto de aceite y la válvula de entrada de aceite. Al presionar el pedal del embrague, el pistón se mueve hacia la izquierda y la válvula de entrada de aceite se mueve hacia la derecha con respecto al pistón bajo la acción del resorte de retorno, eliminando así el espacio entre la válvula de entrada de aceite y el pistón.
Al seguir presionando el pedal del embrague, aumenta la presión del aceite en la cámara izquierda del cilindro maestro, y el líquido de frenos de dicha cámara ingresa al servofreno a través del conducto de aceite. El servofreno se activa y el embrague se desacopla.
Cuando se suelta el pedal del embrague, el pistón se mueve rápidamente hacia la derecha bajo la acción del resorte de posición. Debido a la resistencia del líquido de frenos que fluye por la tubería, su retorno al cilindro maestro es lento. Por lo tanto, se forma un cierto grado de vacío en la cámara izquierda del cilindro maestro, y la válvula de entrada de aceite se mueve hacia la izquierda bajo la acción de la diferencia de presión entre las cámaras de aceite izquierda y derecha del pistón. Una pequeña cantidad de líquido de frenos del depósito de aceite fluye hacia la cámara izquierda del cilindro maestro a través de la válvula de entrada de aceite para compensar el vacío. Cuando el líquido de frenos que originalmente entró al servofreno desde el cilindro maestro regresa al cilindro maestro, hay un exceso de líquido de frenos en la cámara izquierda del cilindro maestro, y este exceso de líquido de frenos regresa al depósito de aceite a través de la válvula de entrada de aceite.
