Precauciones de reemplazo de la cubierta de la cámara de la válvula
Primero, asegúrese de usar la cubierta de cámara de válvula original
Reemplazar la cubierta de la cámara de la válvula original resolverá el problema. La cámara original de la válvula Peugeot Citroen fue hecha por Mega, y este es su número de pieza. Hay muchos bienes paralelos en el mercado, y el 95% de la calidad es muy agua, si no tiene una adquisición de canales confiable, la probabilidad de comprar una cubierta de sala de válvulas paralela es tan alta como 95%. Una vez que obtenga una cubierta de la válvula horizontal, existe una gran probabilidad de que no sea bueno usar, y hay muchos riesgos de seguridad, como el ralentí del motor durante una hora, la cubierta de la válvula no está goteando, el motor sube una pendiente pronunciada y el acelerador se presiona, cuando la presión negativa es grande, el aceite se filtrará de la almohadilla de la válvula. Cuando el aceite del motor en la cabina es más grave, fluye al colector de escape a continuación, y es fácil causar un incendio en el motor bajo la alta temperatura de más de 400 grados en el colector de escape, y los peligros de seguridad potenciales son excelentes. Algunas personas reemplazan la cubierta de aleación de aluminio, la cubierta de aleación de aluminio no es la fábrica original no es buena de usar, porque cuando la válvula está instalada, el plástico es tenso, la aleación de aluminio no es un poco tensión y el fenómeno de la fuga de aceite ocurrirá por un período de tiempo. Por supuesto, la fábrica original es la aleación de aluminio, debemos cambiar la tapa de aleación de aluminio original, la fábrica original es plástico, debemos cambiar la tapa de plástico original.
Segundo, cómo identificar la cubierta de la cámara de la válvula original
Es muy difícil distinguir solo mirando la cubierta de la cámara de la válvula. Primero, mire el interior de la cubierta de la cámara de la válvula que ha sido envejecida y dañada: la mancha roja de la cubierta de la cámara de la válvula que se ha eliminado se ha dañado y se ha caído, lo que resulta en una quema de aceite grave. Mire las dos nuevas cubiertas de la cámara de válvulas cómo distinguir entre lo bueno y lo malo, la forma más fácil de comparar el pegamento en las costuras, el pegamento en las partes de la marca y las costuras en la fábrica Meijia original. Las costuras de pegamento de las piezas de la marca son ásperas, visibles a simple vista, y el pegamento de las partes originales es muy uniforme y ordenado. El pegamento en el sello debajo de la tapa de aceite también es muy diferente del pegamento a la izquierda de la parte de la marca y el pegamento a la derecha de la cubierta de la cámara de la válvula original. Entonces, si desea cambiar, simplemente cambie las partes originales.
En tercer lugar, el reemplazo de las precauciones de la cubierta de la cámara de la válvula de 1.6t, muchos ciclistas han encontrado la fuga de aceite de cubierta de la cámara de la válvula o envejecimiento de la válvula en la cubierta de la cámara de la válvula, problemas de aceite de quema. Después de que el reemplazo no resolvió el problema, de hecho, son tres razones, recuerde los siguientes tres puntos, reemplazar la cubierta de la cámara de la válvula no se detente. Primero, la cubierta de la cámara de la válvula original, que es un elemento esencial; El segundo punto, después de abrir la cubierta de la cámara de la válvula, el tiempo de enfriamiento debe ser suficiente, el tercer punto, de acuerdo con el par estándar, para instalar los tornillos, siempre que los tres puntos anteriores, pueden ser una buena solución al problema, el problema de la cubierta de la cámara de la válvula no es un defecto de diseño.
Cuarto, prestamos más atención al valor de presión negativa
La presión negativa del motor 1.6T es relativamente desconocido para muchas personas, y le proporcionaremos este valor hoy para facilitar la inspección de la quema de petróleo en el futuro. En primer lugar, hay una herramienta para probar el valor de presión negativa, después del automóvil caliente, detectar el valor de presión negativa, inserte un extremo de la manguera en el puerto de llenado del medidor de aceite y establezca el otro extremo como unidad MBAR, puede comenzar a probar. 1.6t Valor normal alrededor de 35 Hay un ligero cambio, si menos de 25 obviamente comenzará a consumir aceite, en este momento el uso de métodos tradicionales para abrir la tapa de aceite que no se observa el medidor de aceite, casi puede estar cerca de 3000-4000 kilómetros un litro de consumo de aceite. Si es inferior a 12, habrá un consumo obvio de petróleo anormal, y el consumo de un litro de petróleo durante varios cientos de kilómetros o mil kilómetros es común. Especialmente cuando la cubierta de la cámara de la válvula inicial envejece, el consumo de petróleo en la conducción de baja velocidad en la ciudad no es obvio, y el consumo de petróleo en conducción de alta velocidad será obvio.
Para resumir el problema de la quema de aceite causado por la cubierta de la cámara de la válvula de vehículos legales, preste atención a dos puntos: primero, reemplace la cubierta de la cámara de la válvula original y, segundo, encuentre puntos de control profesionales, como tiendas legales especializadas y tiendas de artesanos de sol. El aceite en llamas causado por la cubierta de la cámara de la válvula puede ser de 4000 a 600 L, es posible. La etapa inicial no es un consumo grave de 4000 kilómetros de un litro de petróleo, la etapa posterior está completamente dañada 1000 cientos de kilómetros consumo de un litro de petróleo.
