Precauciones para el reemplazo de la tapa de la cámara de válvulas
En primer lugar, asegúrese de utilizar la tapa de la cámara de válvulas original.
Reemplazar la tapa de la cámara de válvulas original solucionará el problema. La cámara de válvulas original de Peugeot Citroën fue fabricada por Mega, y este es su número de pieza. Hay muchos productos similares en el mercado, y el 95% de la calidad es muy mala. Si no se cuenta con un proveedor confiable, la probabilidad de comprar una tapa de cámara de válvulas similar es de hasta el 95%. Una vez que se obtiene una tapa de válvulas horizontal, existe una alta probabilidad de que no sea buena para usar, y existen muchos riesgos de seguridad, como el motor al ralentí durante una hora, la tapa de válvulas no tiene fugas, el motor sube una pendiente pronunciada y se presiona el acelerador, cuando la presión negativa es alta, el aceite se derramará por la almohadilla de la tapa de válvulas. Cuando el aceite del motor en la cabina es más serio, fluye al colector de escape inferior y es fácil provocar un incendio en el motor bajo la alta temperatura de más de 400 grados en el colector de escape, con grandes riesgos de seguridad. Algunas personas reemplazan la tapa de aleación de aluminio. Si la tapa no es la original de fábrica, no es recomendable usarla. Al instalar la válvula, el plástico se tensa y la aleación de aluminio no se tensa lo suficiente, lo que puede provocar fugas de aceite durante un tiempo. Por supuesto, si la tapa original es de aleación de aluminio, es necesario cambiarla. Si la tapa original es de plástico, es necesario cambiarla.
En segundo lugar, ¿cómo identificar la tapa de la cámara de válvulas original?
Es muy difícil distinguir solo mirando la tapa de la cámara de la válvula. Primero, mire el interior de la tapa de la cámara de la válvula que ha sido envejecida y dañada: la mancha roja de la tapa de la cámara de la válvula que se ha quitado se ha dañado y caído, lo que ha provocado una quemadura de aceite grave. Mire las dos nuevas tapas de la cámara de la válvula cómo distinguir entre buenas y malas, la forma más fácil de comparar el pegamento en las costuras, el pegamento en las piezas de marca y las costuras en la fábrica original Meijia. Las costuras de pegamento de las piezas de marca son ásperas, visibles a simple vista, y el pegamento de las piezas originales es muy uniforme y limpio. El pegamento en el sello debajo de la tapa de aceite también es muy diferente del pegamento a la izquierda de la pieza de marca y el pegamento a la derecha de la tapa de la cámara de la válvula original. Entonces, si desea cambiar, simplemente cambie las piezas originales.
En tercer lugar, las precauciones para reemplazar la tapa de la cámara de la válvula de 1.6T Muchos conductores se han encontrado con fugas de aceite en la tapa de la cámara de la válvula o envejecimiento de la válvula en los problemas de quema de aceite de la tapa de la cámara de la válvula. Después de que el reemplazo no resolvió el problema, de hecho, son tres razones, recuerde los siguientes tres puntos, reemplace la tapa de la cámara de la válvula no se detiene. Primero, la tapa de la cámara de la válvula original, que es un elemento esencial; El segundo punto, después de abrir la tapa de la cámara de la válvula, el tiempo de enfriamiento debe ser suficiente, el tercer punto, de acuerdo con el torque estándar, para instalar los tornillos, siempre que los tres puntos anteriores, puedan ser una buena solución al problema, el problema de la tapa de la cámara de la válvula no es un defecto de diseño.
En cuarto lugar, prestamos más atención al valor de presión negativa.
La presión negativa del motor 1.6T es relativamente desconocida para muchas personas, y hoy le proporcionaremos este valor para facilitar la inspección de la quema de aceite en el futuro. En primer lugar, hay una herramienta para probar el valor de presión negativa, después de que el automóvil se caliente, detecte el valor de presión negativa, inserte un extremo de la manguera en el puerto de llenado del medidor de aceite y configure el otro extremo en unidades mbar, puede comenzar a probar. El valor normal de 1.6T alrededor de 35 hay una ligera variación, si es menor de 25, obviamente comenzará a consumir aceite, en este momento no se observa el uso de los métodos tradicionales para abrir la tapa del aceite ni sacar el medidor de aceite. Casi puede estar cerca de 3000-4000 kilómetros por litro de consumo de aceite. Si es menor de 12, habrá un consumo de aceite anormal obvio, y el consumo de un litro de aceite por varios cientos o mil kilómetros es común. Especialmente cuando la tapa de la cámara de válvulas inicial está envejeciendo, el consumo de aceite en la conducción a baja velocidad en la ciudad no es obvio, y el consumo de aceite en la conducción a alta velocidad será obvio.
Para resumir el problema de la quema de aceite causada por la tapa de la válvula en vehículos legales, preste atención a dos puntos: primero, reemplace la tapa original de la válvula y, segundo, busque puntos de control profesionales, como talleres especializados legales y tiendas Sunshine Artisans. La quema de aceite causada por la tapa de la válvula puede ser de 4000 a 600 litros. La etapa inicial no es grave, con un consumo de 4000 kilómetros por litro; la etapa posterior, con un consumo de 1000 kilómetros por litro, resulta en un daño total.
