Se explica en detalle la estructura y el principio del motor de arranque eléctrico del motor diésel.
Primero, la estructura y el principio de funcionamiento del motor de arranque.
01
El motor de arranque del motor diésel se compone principalmente de tres partes: mecanismo de transmisión, interruptor electromagnético y motor de corriente continua.
02
El principio de funcionamiento del motor de arranque es convertir la energía eléctrica de la batería en energía mecánica, impulsar el anillo dentado del volante del motor diésel para que gire y lograr el arranque del motor diésel.
03
El motor de corriente continua (CC) en el motor de arranque genera un par electromagnético; El mecanismo de transmisión hace que el piñón de accionamiento del motor de arranque engrane con el anillo dentado del volante, transfiere el par del motor de corriente continua del motor de arranque al anillo dentado del volante del motor diésel, impulsa el cigüeñal del motor diésel para que gire, impulsando así los componentes del motor diésel al ciclo de trabajo hasta que el motor diésel arranca normalmente; Después de que arranca el motor diésel, el motor de arranque separa automáticamente el anillo dentado del volante; El interruptor electromagnético es responsable de conectar y cortar el circuito entre el motor de CC y la batería.
En segundo lugar, compromiso forzado y compromiso blando
01
Actualmente, la mayoría de los motores diésel del mercado utilizan engrane forzado. Este engrane forzado implica que el piñón del mecanismo unidireccional del motor de arranque se mueve axialmente y entra en contacto con el anillo dentado del volante, girando a alta velocidad y engranando con él. Las ventajas del engrane forzado son: un alto par de arranque y un buen rendimiento en el arranque en frío. La desventaja es que el piñón del mecanismo unidireccional del motor de arranque tiene un gran impacto en el anillo dentado del volante del motor diésel, lo que puede provocar la rotura del piñón o el desgaste del anillo dentado del volante. Además, el posible engrane forzado puede causar daños mecánicos en la tapa del extremo de transmisión, los cojinetes y otros componentes, lo que afecta a la vida útil del motor de arranque.
02
Engranaje suave: Basado en el motor de arranque de engrane forzado original, se incorpora un mecanismo flexible para lograr un engrane suave. Su principio de funcionamiento es el siguiente: cuando el piñón de accionamiento gira a baja velocidad y engrana axialmente hasta 2/3 de la profundidad del anillo dentado del volante, se conecta el circuito principal del motor de arranque, y entonces el piñón gira a alta velocidad e impulsa el anillo dentado del volante. Este diseño prolonga la vida útil del motor de arranque y reduce el impacto del piñón de accionamiento sobre el anillo dentado del volante. La desventaja es que afecta la eficiencia de transmisión del par.
3. El diagnóstico de fallas comunes del motor de arranque (esta parte solo analiza el motor de arranque en sí)
01
Verifique si el motor de arranque es normal o no, generalmente para energizarlo, y observe si hay una acción de alimentación axial después de energizarlo y si la velocidad del motor es normal.
02
Sonido anormal: Diferentes factores causan el sonido anormal del motor de arranque, el sonido es diferente.
(1) Cuando el interruptor principal del motor de arranque se enciende demasiado pronto, el piñón de accionamiento no se acopla con el anillo dentado del volante del motor diésel, es decir, la rotación es a alta velocidad y el piñón de accionamiento del motor de arranque impacta el anillo dentado del volante, lo que produce un sonido de dentado agudo.
(2) El engranaje impulsor del motor de arranque se acopla con el anillo dentado del volante e impulsa el motor diésel para que funcione normalmente, y de repente produce un sonido de impacto de engrane, que generalmente es causado por que el piñón impulsor del motor de arranque no se alcanza y el anillo dentado del volante está separado, lo que puede ser causado por un engrane deficiente, el resorte de retorno es demasiado blando o el embrague unidireccional del motor de arranque está dañado.
(3) Tras pulsar el botón de arranque, el motor de arranque no emite ningún sonido, debido principalmente a una rotura interna, una pieza de hierro, un cortocircuito o una falla del interruptor electromagnético. Durante la inspección, se debe seleccionar un cable grueso para garantizar la seguridad, con un extremo conectado al terminal del campo magnético del motor de arranque y el otro al terminal positivo de la batería. Si el motor de arranque funciona con normalidad, indica que la falla puede estar en el interruptor electromagnético. Si no funciona, verifique que no haya chispa durante el cableado. Si hay chispa, indica que puede haber una conexión o un cortocircuito en el motor de arranque. Si no hay chispa, indica que puede haber una rotura en el motor de arranque.
(4) Después de presionar el botón de inicio, solo se escucha el sonido del diente de alimentación axial del motor de arranque, pero no hay rotación del motor, lo que puede deberse a una falla del motor de CC o a un torque insuficiente del motor de CC.
4. Precauciones para el uso y mantenimiento del motor de arranque
01
La mayoría de los motores de arranque internos carecen de disipador de calor, la corriente de trabajo es muy alta y el tiempo máximo de arranque no puede superar los 5 segundos. Si un arranque no es exitoso, el intervalo debe ser de 2 minutos; de lo contrario, el sobrecalentamiento del motor de arranque podría causar su falla.
02
La batería debe mantenerse suficiente; cuando la batería se queda sin energía, un tiempo de arranque demasiado prolongado puede dañar fácilmente el motor de arranque.
03
Revise con frecuencia la tuerca de fijación del motor de arranque y apriétela a tiempo si está floja.
04
Revise los extremos del cableado para eliminar manchas y óxido.
05
Compruebe si el interruptor de arranque y el interruptor de alimentación principal están normales.
06
Intente evitar arrancar en tiempos cortos y con alta frecuencia para prolongar la vida útil del motor de arranque.
07
Mantenimiento del motor diesel según sea necesario para garantizar el funcionamiento normal del sistema para reducir la carga de arranque.
