La estructura y el principio del motor de arranque eléctrico del motor diésel se explican en detalle.
Primero, la estructura y principio de funcionamiento del motor de arranque.
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El motor de arranque del motor diésel se compone principalmente de tres partes: mecanismo de transmisión, interruptor electromagnético y motor de corriente continua.
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El principio de funcionamiento del motor de arranque es convertir la energía eléctrica de la batería en energía mecánica, hacer girar el anillo dentado del volante del motor diesel y realizar el arranque del motor diesel.
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El motor de CC del motor de arranque genera un par electromagnético; El mecanismo de transmisión hace que el piñón impulsor del motor de arranque engrane con el anillo de dientes del volante, transfiere el par del motor de corriente continua del motor de arranque al anillo de dientes del volante del motor diesel, hace girar el cigüeñal del motor diesel, impulsando así los componentes del motor diésel al ciclo de trabajo hasta que el motor diésel arranque normalmente; Después de que arranca el motor diésel, el motor de arranque separa automáticamente el anillo dentado del volante; El interruptor electromagnético se encarga de conectar y cortar el circuito entre el motor DC y la batería.
En segundo lugar, compromiso forzado y compromiso suave.
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En la actualidad, la mayoría de motores diésel del mercado son de engrane forzado. El engrane forzado significa que el piñón del dispositivo unidireccional del motor de arranque se mueve directamente axialmente y hace contacto con el anillo de dientes del volante, y luego el piñón gira a alta velocidad y se acopla con el anillo de dientes del volante. Las ventajas del engrane forzado son: gran par de arranque y buen efecto de arranque en frío; La desventaja es que el piñón del engranaje unidireccional del motor de arranque tiene un gran impacto en el anillo dentado del volante del motor diesel, lo que puede causar que el piñón del motor de arranque se rompa o que el anillo dentado del volante se desgaste, y el La posible acción de la malla "arrastrándose" causará daños mecánicos a la cubierta del extremo de transmisión, a los cojinetes y a otros componentes, lo que afectará la vida útil del motor de arranque.
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Engranaje suave: sobre la base del motor de arranque de engrane forzado original, se agrega un mecanismo flexible para lograr un engrane suave. Su principio de funcionamiento es: cuando el piñón impulsor gira a baja velocidad y se acopla axialmente a 2/3 de la profundidad del anillo dentado del volante, se conecta el circuito principal en el motor de arranque y luego el piñón gira a alta velocidad e impulsa el diente del volante. anillo. El diseño prolonga la vida útil del motor de arranque y reduce el impacto del piñón impulsor en el anillo dentado del volante. La desventaja es que afecta la eficiencia de transmisión del par.
3. Evaluación de fallas comunes del motor de arranque (esta parte solo analiza el motor de arranque en sí)
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Verifique si el motor de arranque es normal o no, generalmente para energizarlo, y observe si hay una acción de avance axial después de energizarlo y si la velocidad del motor es normal.
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Sonido anormal: Diferentes factores causados por el sonido anormal del motor de arranque, el sonido es diferente.
(1) Cuando el interruptor principal del motor de arranque se enciende demasiado pronto, el piñón impulsor no se acopla con el anillo dentado del volante del motor diesel, es decir, rotación a alta velocidad, y el piñón impulsor del motor de arranque impacta. el anillo dentado del volante, lo que produce un sonido de dentado agudo.
(2) El engranaje impulsor del motor de arranque se acopla con el anillo dentado del volante e impulsa el motor diesel para que funcione normalmente y de repente produce un sonido de impacto de engrane, que generalmente es causado porque no se alcanza el piñón impulsor del motor de arranque y el anillo dentado del volante. se separa, lo que puede ser causado por un mal engrane, el resorte de retorno es demasiado blando o el embrague unidireccional del motor de arranque está dañado.
(3) Después de presionar el botón de arranque, el motor de arranque queda completamente silencioso, principalmente causado por la rotura interna del motor de arranque, la plancha, el cortocircuito o la falla del interruptor electromagnético. Durante la inspección, se debe seleccionar un cable grueso bajo la premisa de garantizar la seguridad, con un extremo conectado al terminal del campo magnético del motor de arranque y el otro extremo conectado al terminal positivo de la batería. Si el motor de arranque funciona normalmente, indica que la falla puede estar en el interruptor electromagnético del motor de arranque; Si el motor de arranque no funciona, se debe observar que no haya chispa al realizar el cableado; si hay chispa, indica que puede haber un empate o un cortocircuito dentro del motor de arranque; Si no hay chispa, indica que puede haber una rotura en el motor de arranque.
(4) Después de presionar el botón de arranque, solo se oye el sonido del diente de alimentación axial del motor de arranque pero no hay rotación del motor, lo que puede ser una falla del motor de CC o un par de torsión insuficiente del motor de CC.
4. Precauciones para el uso y mantenimiento del motor de arranque
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La mayor parte del motor de arranque interno no tiene dispositivo de disipación de calor, la corriente de trabajo es muy grande y el tiempo de arranque más largo no puede exceder los 5 segundos. Si un arranque no tiene éxito, el intervalo debe ser de 2 minutos; de lo contrario, el sobrecalentamiento del motor de arranque puede provocar una falla del motor de arranque.
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La batería debe mantenerse suficiente; Cuando la batería está descargada, un tiempo de arranque demasiado prolongado puede dañar fácilmente el motor de arranque.
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Compruebe con frecuencia la tuerca de fijación del motor de arranque y apriétela a tiempo si está floja.
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Revise los extremos del cableado para eliminar manchas y óxido.
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Compruebe si el interruptor de arranque y el interruptor de alimentación principal están normales.
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Intente evitar arrancar en poco tiempo y con alta frecuencia para prolongar la vida útil del motor de arranque.
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Mantenimiento del motor diésel según sea necesario para garantizar el funcionamiento normal del sistema para reducir la carga de arranque.
