La estructura y el principio del motor de arranque eléctrico del motor diesel se explican en detalle
Primero, la estructura y el principio de funcionamiento del motor inicial
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El motor de arranque del motor diesel se compone principalmente de tres partes: mecanismo de transmisión, interruptor electromagnético y motor de corriente continua.
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El principio de funcionamiento del motor de arranque es convertir la energía eléctrica de la batería en energía mecánica, conducir el anillo del diente del volante en el motor diesel para girar y darse cuenta del arranque del motor diesel.
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El motor de CC en el motor de arranque genera un par electromagnético; El mecanismo de transmisión hace que el piñón de conducción de la malla del motor de arranque al anillo del diente del volante, transfiera el par del motor de corriente continua del motor de arranque al anillo del diente del volante del motor diesel, impulsa el cigüeñal del motor diesel para que gire, lo que lleva a los componentes del motor diesel al ciclo de trabajo hasta que el motor diesel comience normalmente; Después de que se inicia el motor diesel, el motor de arranque se separa automáticamente el anillo del diente del volante; El interruptor electromagnético es responsable de conectar y cortar el circuito entre el motor DC y la batería.
Segundo, compromiso forzado y compromiso suave
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En la actualidad, la mayoría de los motores diesel en el mercado están forzados. La malla forzada significa que el piñón del dispositivo unidireccional del motor de arranque se mueve directamente axialmente y hace contacto con el anillo del diente del volante, y luego el piñón gira a alta velocidad y se involucra con el anillo del diente del volante. Las ventajas de la malla forzada son: gran par de arranque y buen efecto de inicio en frío; La desventaja es que el piñón del motor de arranque unidireccional tiene un gran impacto en el anillo del diente del volante del motor diesel, lo que puede causar que el piñón del motor de arranque se rompa o se rompa el anillo del diente del volante, y la posible acción de malla "rastreadora" causará daños mecánicos a la cubierta y los rodamientos de la unidad y otros componentes, que afectan la vida útil del servicio del motor inicial.
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Machillera suave: sobre la base del motor de arranque de malla forzada original, se agrega un mecanismo flexible para lograr malla suave. Su principio de funcionamiento es: cuando el piñón de conducción gira a baja velocidad y se involucra axialmente a 2/3 de profundidad del anillo del diente del volante, el circuito principal en el motor de arranque está conectado, y luego el piñón gira a alta velocidad y conduce el anillo del diente del volante. El diseño prolonga la vida útil del motor de arranque y reduce el impacto del piñón de conducción en el anillo del diente del volante. La desventaja es que afecta la eficiencia de transmisión del par.
3. El juicio de falla común del motor de arranque (esta parte solo discute el motor de arranque en sí)
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Verifique si el motor de arranque es normal o no, generalmente para energizarlo y observa si hay una acción de alimentación axial después de energizar y si la velocidad del motor es normal.
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Sonido anormal: diferentes factores causados por el sonido anormal del motor de arranque, el sonido es diferente.
(1) Cuando el interruptor principal del motor de arranque se enciende demasiado temprano, el piñón de conducción no se ataca con el anillo del diente del volante del motor diesel, es decir, rotación de alta velocidad, y el piñón de conducción del motor de arranque afecta el anillo del diente del volante, lo que resulta en un sonido de diente afilado.
(2) El engranaje de transmisión del motor de arranque se involucra con el anillo del diente del volante, y conduce el motor diesel para que funcione normalmente, y de repente produce un sonido de impacto de malla, que generalmente es causado por el piñón de transmisión del motor del motor de arranque y el anillo del diente del volante se separa, que puede ser causado por un malhechado deficiente, la primavera de retorno es demasiado suave o el motor del motor de arranque que tiene un alcance del clutch por el cloque.
(3) Después de presionar el botón de inicio, el motor de arranque está completamente en silencio, principalmente causado por la ruptura interna del motor de arranque, el hierro, el cortocircuito o la falla del interruptor electromagnético. Durante la inspección, se debe seleccionar un cable grueso con la premisa de garantizar la seguridad, con un extremo conectado al terminal de campo magnético del motor inicial y el otro extremo conectado al terminal positivo de la batería. Si el motor de arranque funciona normalmente, indica que la falla puede estar en el interruptor electromagnético del motor de arranque; Si el motor de arranque no funciona, debe observarse que no hay chispa al cablear; si hay una chispa, indica que puede haber una corbata o un cortocircuito dentro del motor de arranque; Si no hay chispa, indica que puede haber una ruptura en el motor de arranque.
(4) Después de presionar el botón de arranque, solo hay el sonido del diente de alimentación axial del motor de arranque pero sin rotación del motor, que puede ser una falla del motor de CC o un par insuficiente del motor de CC.
4. Precauciones para el uso y mantenimiento del motor inicial
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La mayor parte del motor de arranque interno no tiene un dispositivo de disipación de calor, la corriente de trabajo es muy grande y el tiempo de inicio más largo no puede exceder los 5 segundos. Si un arranque no tiene éxito, el intervalo debe ser de 2 minutos; de lo contrario, el sobrecalentamiento del motor de arranque puede causar la falla del motor de arranque.
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La batería debe mantenerse suficiente; Cuando la batería está fuera de la energía, el tiempo de inicio demasiado largo es fácil de dañar el motor de arranque.
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Verifique con frecuencia la tuerca de fijación del motor de arranque y apriéelo a tiempo si está suelto.
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Verifique los extremos de cableado para eliminar las manchas y el óxido.
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Verifique si el interruptor de inicio y el interruptor de alimentación principal son normales.
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Trate de evitar comenzar en poco tiempo y alta frecuencia para extender la vida útil del motor de arranque.
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Mantenimiento del motor diesel según sea necesario para garantizar el funcionamiento normal del sistema para reducir la carga inicial.
