Principio mecánico de la bomba de aceite.
Aceite de presión de succión de aceite
La succión de aceite y la presión de aceite de la bomba de inyección se completan mediante el movimiento alternativo del émbolo en el manguito del émbolo. Cuando el émbolo está ubicado en la posición inferior, los dos orificios de aceite en el manguito del émbolo se abren y la cavidad interior del manguito del émbolo se comunica con el paso de aceite en el cuerpo de la bomba y el combustible se llena rápidamente con la cámara de aceite. . Cuando la leva descansa sobre el rodillo del cuerpo del rodillo, el émbolo se eleva. Muévase hacia arriba desde el principio del émbolo hasta que el orificio de aceite quede bloqueado por la cara del extremo superior del émbolo. Durante este período de tiempo, debido al movimiento del émbolo, el combustible sale de la cámara de aceite y fluye hacia el conducto de aceite. Por eso este ascensor se llama previaje. Cuando el émbolo bloquea el orificio de aceite, comienza el proceso de prensado de aceite. Cuando el émbolo sube, la presión del aceite en la cámara de aceite aumenta bruscamente. Cuando la presión excede el resorte de la válvula de salida de aceite y la presión de aceite superior, la válvula de aceite se empuja hacia afuera y el combustible se presiona hacia el tubo de aceite y se envía al inyector de combustible.
El momento en que el orificio de entrada de aceite en el manguito del émbolo queda completamente bloqueado por la cara del extremo superior del émbolo se denomina punto de partida teórico del suministro de aceite. Cuando el émbolo continúa moviéndose hacia arriba, el suministro de aceite continúa y el proceso de presión de aceite continúa hasta que el bisel helicoidal del émbolo abre el orificio de aceite. Cuando se abre el orificio de aceite, el aceite a alta presión fluye desde la cámara de aceite a través de la ranura longitudinal del émbolo y el orificio de retorno de aceite del manguito del émbolo hasta el conducto de aceite en el cuerpo de la bomba. En este momento, la presión del aceite de la cámara de aceite del manguito del émbolo disminuye rápidamente, la válvula de salida de aceite vuelve a caer al asiento de la válvula bajo la acción de la presión del aceite en el resorte y el tubo de alta presión, y el inyector deja de rociar aceite inmediatamente. En este momento, aunque el émbolo sigue subiendo, el suministro de petróleo se ha interrumpido. El momento en que el lado biselado del émbolo abre el orificio de retorno de aceite en el manguito del émbolo se denomina punto final teórico del suministro de aceite. En todo el proceso del movimiento ascendente del émbolo, sólo la parte media de la carrera es el proceso de presión de aceite, que se denomina carrera efectiva del émbolo.
control de combustible
Para cumplir con los requisitos de la carga del motor diesel, el suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible debe poder ajustarse dentro del rango del suministro máximo de combustible (carga completa) al suministro de combustible cero (parada). El ajuste del suministro de combustible se realiza mediante la varilla dentada y el manguito giratorio para hacer que todos los émbolos de la bomba de inyección de combustible giren al mismo tiempo. Cuando el émbolo gira, el tiempo de inicio del suministro de aceite no cambia y el tiempo de finalización del suministro de aceite cambia debido al cambio en la posición del orificio de retorno de aceite del manguito del émbolo en el lado biselado del émbolo. Con el diferente ángulo de rotación del émbolo, la carrera efectiva del émbolo es diferente y también cambia el suministro de aceite.
Cuanto mayor sea el ángulo de rotación del émbolo para el nivel 1 sin suministro de aceite, mayor será la distancia entre la cara del extremo superior del émbolo y la hipotenusa del orificio de retorno de aceite del manguito del tapón abierto, y mayor será el suministro de aceite. Si el ángulo de rotación del émbolo es pequeño, el corte de aceite comienza antes y el suministro de aceite es menor. Cuando se para el motor diésel, se debe cortar el suministro de aceite. Por este motivo, la ranura longitudinal del émbolo se puede girar hacia el orificio de retorno de aceite directamente opuesto al manguito del émbolo. En este momento, durante toda la carrera del émbolo, el combustible en el manguito del émbolo ha estado fluyendo de regreso al canal de aceite a través de la ranura longitudinal y el orificio de retorno de aceite, no hay proceso de presión de aceite, por lo que el suministro de aceite es igual a cero. Cuando el émbolo gira, el tiempo para cambiar el punto final del suministro de aceite se utiliza para ajustar el suministro de aceite, lo que se denomina método de ajuste del punto final del suministro de aceite.
El suministro de aceite de la bomba de aceite debe satisfacer las necesidades del motor diésel en diversas condiciones de trabajo. De acuerdo con los requisitos del motor diésel, la bomba de aceite debe garantizar que el suministro de aceite de cada cilindro comience al mismo tiempo, es decir, El ángulo de avance del suministro de aceite es constante, también debe garantizar que la duración del suministro de aceite sea la misma y el suministro de aceite debe comenzar rápidamente y detener el aceite de manera rápida y ordenada para evitar goteos. Dependiendo de la forma de la cámara de combustión y del método de formación de la mezcla, la bomba de aceite debe proporcionar combustible con suficiente presión al inyector para garantizar una buena calidad de atomización.
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