Principio mecánico de la bomba de aceite
Aceite de presión de succión de aceite
La succión de aceite y la presión de aceite de la bomba de inyección se completan mediante el movimiento recíproco del émbolo en la manga del émbolo. Cuando el émbolo se encuentra en la posición inferior, se abren los dos agujeros de aceite en la manga del émbolo, y la cavidad interna de la manga del émbolo se comunica con el paso de aceite en el cuerpo de la bomba, y el combustible se llena rápidamente con la cámara de aceite. Cuando la cámara descansa sobre el rodillo del cuerpo del rodillo, el émbolo se eleva. Muévase hacia arriba desde el comienzo del émbolo hasta que el orificio de aceite esté bloqueado por la cara del extremo superior del émbolo. Durante este período de tiempo, debido al movimiento del émbolo, el combustible se exprime de la cámara de aceite y fluye al paso de aceite. Entonces este ascensor se llama Pretrel. Cuando el émbolo bloquea el orificio de aceite, comienza el proceso de presión de aceite. Cuando el émbolo sube, la presión de aceite en la cámara de aceite aumenta bruscamente. Cuando la presión excede el resorte de resorte de la válvula de salida de aceite y la presión superior de aceite, la válvula de aceite se empuja y el combustible se presiona en la tubería de aceite y se envía al inyector de combustible.
El momento en que el orificio de entrada de aceite en la manga del émbolo está completamente bloqueado por la cara del extremo superior del émbolo se llama punto de partida teórico de suministro de aceite. Cuando el émbolo continúa avanzando hacia arriba, el suministro de aceite continúa y el proceso de presión de aceite continúa hasta que el bisel helicoidal sobre el émbolo abre el orificio del aceite. Cuando se abre el orificio de aceite, el aceite de alta presión fluye desde la cámara de aceite a través del surco longitudinal en el émbolo y el orificio de retorno de aceite en la manga del émbolo hasta el paso de aceite en el cuerpo de la bomba. En este momento, la presión de aceite de la cámara de aceite de la manga del émbolo disminuye rápidamente, la válvula de salida de aceite cae hacia el asiento de la válvula bajo la acción de la presión de aceite en la primavera y el tubo de alta presión, y el inyector deja inmediatamente a la pulverización de aceite. En este momento, aunque el émbolo continúa aumentando, el suministro de petróleo ha sido terminado. El momento en que el orificio de retorno de aceite en la manga del émbolo se abre por el lado biselante del émbolo se llama punto de extremo del suministro de aceite teórico. En todo el proceso del movimiento ascendente del émbolo, solo la parte media de la carrera es el proceso de presión de aceite, que se llama accidente cerebrovascular efectivo del émbolo.
Control de combustible
Para cumplir con los requisitos de la carga del motor diesel, el suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible debe poder ajustarse dentro del rango del suministro máximo de combustible (carga completa) al suministro de combustible cero (parada). El ajuste del suministro de combustible se realiza por la varilla de dientes y la manga giratoria para hacer girar todos los cazadores de la bomba de inyección de combustible al mismo tiempo. Cuando el émbolo gira, la hora de inicio del suministro de aceite no cambia y el tiempo de finalización del suministro de aceite se cambia debido al cambio en la posición del orificio de retorno de aceite de la manga del émbolo en el lado bisel del émbolo. Con el diferente ángulo de rotación del émbolo, la carrera efectiva del émbolo es diferente y el suministro de aceite también cambia.
Cuanto mayor sea el ángulo de rotación del émbolo para el nivel de suministro de aceite 1, mayor es la distancia entre la cara del extremo superior del émbolo y la hipotenusa del orificio de retorno de aceite de la manga del tapón abierto y mayor es el suministro de aceite. Si el ángulo de rotación del émbolo es pequeño, el corte de aceite comienza antes y el suministro de aceite es más pequeño. Cuando se detiene el motor diesel, el aceite debe cortarse. Por esta razón, el surco longitudinal en el émbolo se puede girar al orificio de retorno de aceite directamente opuesto a la manga del émbolo. En este momento, en toda la carrera del émbolo, el combustible en la manga del émbolo ha fluido de regreso al canal de aceite a través del surco longitudinal y el orificio de retorno de aceite, no hay un proceso de presión de aceite, por lo que el suministro de aceite es igual a cero. Cuando el émbolo gira, el tiempo para cambiar el punto final del suministro de aceite se utiliza para ajustar el suministro de aceite, que se denomina método de ajuste del punto final del suministro de aceite.
El suministro de aceite de la bomba de aceite debe satisfacer las necesidades del motor diesel en varias condiciones de trabajo, de acuerdo con los requisitos del motor diesel, la bomba de aceite debe asegurarse de que el suministro de aceite de cada cilindro comience al mismo tiempo, es decir, el ángulo de avance del suministro de aceite es consistente, también debe garantizar que la duración del suministro de aceite sea la misma, y que el suministro de aceite se inicie rápidamente, detener el aceite rápido y cuidadoso, para evitar el goteo. Dependiendo de la forma de la cámara de combustión y el método de formación de la mezcla, la bomba de aceite debe proporcionar combustible con suficiente presión al inyector para garantizar una buena calidad de atomización.
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