¿Cuál es el mantenimiento del coche?
Cambiar el aceite del motor
Durante el funcionamiento del motor, especialmente en funcionamiento a alta velocidad, la fricción entre las partes internas del motor es muy grande, para reducir la colisión por fricción "dura" entre ellas y reducir el desgaste mecánico, es necesario reemplazar regularmente el aceite apropiado y mantener una lubricación suficiente.
Los motores se dividen principalmente en diésel y gasolina. En general, los aceites para diésel y gasolina no son compatibles, pero existe un aceite de uso general. El 5W-40 SL/CF es un aceite de uso general que puede utilizarse en motores diésel y gasolina.
El aceite se divide en aceite mineral, aceite semisintético y aceite totalmente sintético.
Los aceites minerales se elaboran a partir de aceites minerales extraídos del petróleo, a los que se les añaden aditivos. El aceite mineral es el más común, tiene un rendimiento general y es el más económico. Se utiliza principalmente en modelos de gama baja. En vehículos comunes, el cambio se realiza cada 5000 kilómetros o cada seis meses. El tiempo y el número de kilómetros son los factores que prevalecen.
El aceite totalmente sintético es una síntesis química de aceite. Su costo es elevado y su efecto lubricante a altas y bajas temperaturas y alta velocidad es muy destacado. Generalmente se utiliza en modelos de alta gama. En los modelos turboalimentados, debido a su alta velocidad y grandes variaciones de par, se recomienda usar aceite totalmente sintético.
El aceite totalmente sintético se reemplaza cada 10.000 kilómetros o un año, lo que lo hace más duradero y tiene un ciclo de reemplazo más largo que el aceite mineral.
¿Cuál es la diferencia entre utilizar aceite mineral y aceite sintético?
Se puede utilizar una analogía interesante para explicar el aullido disoluto del sonido del motor cuando se utiliza aceite mineral, y el gemido apagado cuando se utiliza aceite sintético.
El aceite semisintético se encuentra entre el aceite mineral y el aceite totalmente sintético, y está compuesto de aceite mineral y aceite totalmente sintético mezclados en una proporción de 4:6. Suele cambiarse cada 7500 kilómetros o nueve meses.
Personalmente, recomiendo que los modelos de aspiración natural elijan aceite semisintético, que tiene la relación costo-rendimiento más alta: los modelos turboalimentados 9 recomiendan el uso de aceite totalmente sintético, que puede proporcionar la protección más completa para el motor.
Tiempo o kilómetros para reemplazar el aceite lo antes posible, lo mejor es no exceder los 1000-2000 kilómetros, más de 2000 kilómetros debido a la disminución de la protección de la lubricación del aceite, el uso continuo dañará el motor.
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