¿En qué consiste el conjunto amortiguador?
El conjunto del amortiguador es un sistema complejo que consta de múltiples componentes, incluido el amortiguador, la almohadilla del resorte inferior, la sobrecubierta, el resorte, la almohadilla del amortiguador, la almohadilla del resorte superior, el asiento del resorte, el cojinete, el pegamento superior y la tuerca. Este sistema de ensamblaje se puede dividir en cuatro partes delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda, trasera derecha, cada parte del amortiguador en la posición inferior de la orejeta (conectada al disco de freno) es diferente, por lo tanto, en la selección de Conjunto de amortiguador, debe saber claramente qué parte del conjunto.
Para la sustitución de amortiguadores, la sustitución de amortiguadores independientes requiere equipos y técnicos profesionales, lo cual es complejo y peligroso. Por el contrario, sustituir el conjunto del amortiguador es mucho más sencillo y se puede realizar fácilmente girando unos pocos tornillos.
En términos de precio, las piezas individuales del kit de amortiguador son más caras de sustituir. Debido a que el conjunto del amortiguador contiene todos los componentes del sistema de amortiguador, el precio es más económico que reemplazar cada componente por separado.
Además, existen diferencias de funcionamiento entre los amortiguadores y los conjuntos de amortiguadores. El amortiguador separado desempeña principalmente una función de absorción de impactos y el conjunto de amortiguador también desempeña un papel importante en el sistema de suspensión.
¿Por qué el amortiguador y el resorte de la suspensión delantera del automóvil están juntos? ¿La suspensión trasera está separada?
Hace algún tiempo, dijimos las ventajas y desventajas de las diversas suspensiones del automóvil, a los amigos propietarios también les gustan mucho, y luego los cuidadosos amigos del automóvil descubrieron que parte de la suspensión de la suspensión del cilindro de choque y el resorte están montados juntos. , algunos están separados, ¿es por esto? ¿Cuál es mejor? Hoy hablaremos de ello.
¿Cuáles son las ventajas de separar los resortes del cilindro?
Algunos amortiguadores y resortes se utilizan en un diseño de una sola pieza, es decir, el resorte se coloca en el exterior del amortiguador, y existen tipos separados. ¿Cuáles son los beneficios de cualquiera de los dos? La ventaja del monobloque es que puede ahorrar espacio y el amortiguador y el resorte están en la misma dirección de movimiento, lo que puede aumentar la rigidez del soporte; Sin embargo, la desventaja es que no se puede ajustar por separado según el cuerpo. El tipo separado puede ajustar el amortiguador por separado, ajustarlo de forma independiente según la posición de los diferentes modelos y la ley de movimiento del vehículo, y controlar la actitud de la carrocería con mayor precisión.
¿Por qué la suspensión trasera suele estar separada?
Esto es inseparable de las dos características de suspensión anteriores: el frente general del automóvil es más pesado y los requisitos de soporte y espacio son mayores; La parte trasera de la carrocería es relativamente grande y el balanceo lateral trasero es relativamente grande al girar, y el control de actitud trasera de la carrocería determina directamente la comodidad del automóvil, por lo que es fácil marearse en la última fila. , por lo que es necesario ajustar la suspensión trasera con más cuidado.
Cómo juzgar si el amortiguador está defectuoso El amortiguador es una configuración indispensable de nuestros vehículos y su función se utiliza principalmente para inhibir el movimiento alternativo y el impacto de la carretera cuando el resorte rebota después de absorber el impacto. Al pasar por una superficie irregular de la carretera, aunque el resorte del amortiguador puede filtrar la vibración de la carretera, el resorte mismo chocará y el amortiguador actúa para inhibir el movimiento alternativo del resorte. Una parte importante del vehículo, si se cae el amortiguador no tendrá un pequeño impacto en el soporte del cuerpo, pero sin el amortiguador no podrá escapar del rebote del resorte, la sensación más obvia es que la estabilidad del vehículo es pobre, y después del bache o la superficie de la carretera con baches, el vehículo tendrá una sacudida significativa, y cuando pase por la superficie de la carretera sin pavimentar, tendrá un rebote grave. Al girar en una curva, también provocará una falta de agarre de los neumáticos debido a la vibración del resorte, por lo que habrá cierto peligro cuando conduzcamos, por lo que es necesario revisar nuestro amortiguador durante el mantenimiento. Entonces, ¿cómo juzgar el amortiguador?
1, presionar con fuerza la parte delantera o trasera y luego soltar el caballo, si el vehículo tiene solo 1 o 2 rebotes, indica que el amortiguador funciona bien;
2, el coche frena lentamente y luego de emergencia, si el vapor es más intenso, indica que hay un problema con el amortiguador;
3. Si el vehículo rebota 3 o 4 veces al pasar el badén, hay un problema con el amortiguador;
4. Observe si hay fugas de aceite fuera del amortiguador;
5, conduciendo por buenas condiciones de carretera, escuche que el amortiguador tiene un sonido diferente, puede haber un problema. ¿Es necesario cambiar los amortiguadores por parejas? Para separar la situación, si hay una fuga de aceite de raíz o un sonido anormal, y normalmente conducimos, el estado de la carretera es bueno, la cantidad de kilómetros del automóvil no lo es demasiado, esta situación solo necesita reemplazar la raíz, no hay necesidad de reemplazar dos raíces. Si las condiciones de la carretera no son muy buenas todos los días, a menudo circulan por algunas carreteras no pavimentadas, también se compara el número de kilómetros del vehículo, esta situación es la que reemplaza las raíces más izquierdas y derechas al mismo tiempo. Debido a que el daño del amortiguador tiene mucho que ver con nuestras condiciones habituales de la carretera, si camina con frecuencia por caminos sin pavimentar, se comparará la atenuación del rendimiento del amortiguador. La diferencia de dureza entre los dos lados de la raíz es grande y el lado es duro y blando, lo que afectará la estabilidad del vehículo. Generalmente se compara la vida útil del amortiguador, y la situación normal no es un problema con 5-6 años o 8-100.000 kilómetros. Además, si reemplaza el amortiguador, debe realizar el posicionamiento en las cuatro ruedas.
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