¿Qué es la cáscara de la rueda de un coche?
La cáscara de la rueda del automóvil también se llama rueda, rueda, campana de neumáticos, soporte de llanta interna del neumático Carril redondo de neumáticos, montada en el centro en las partes del metal del eje. Varilla de la rueda según el diámetro, el ancho, los métodos de moldeo, los materiales de diferentes tipos.
De acuerdo con las características y necesidades de diferentes modelos, el proceso de tratamiento de la superficie de la cubierta de la rueda también tomará diferentes maneras, lo que puede dividirse aproximadamente en dos tipos de pintura y electroplatación.
La cáscara de la rueda en el mercado se puede dividir en dos categorías de acuerdo con el material de la cáscara de la rueda de acero y la cubierta de rueda dorada.
¿Cuánta presión puede resistir las ruedas giratorias? Llegar a saber
La presión que la rueda giratoria puede soportar varía según el diámetro, el material, la precisión del procesamiento y otros factores, generalmente alrededor de miles de vacas.
Primero, el concepto y el proceso de producción del cubo de las ruedas giratorias
El cubo de la rueda giratoria es un proceso de producción del cubo de la rueda del vehículo, el proceso de producción es un trozo de placa de metal a través de enfriamiento, corte, giro, flexión en frío y otros procesos en forma del cubo de la rueda, a menudo utilizado en vehículos de alta velocidad pequeños y medianos. Las ruedas giratorias tienen principalmente las siguientes características: peso ligero, alta resistencia, buena resistencia a la corrosión, apariencia hermosa, bajo costo.
En segundo lugar, las características de diseño del cubo de la rueda giratoria
El diseño y la selección de materiales del cubo de la rueda giratoria son los factores decisivos de su capacidad para resistir la alta presión. La estructura del cubo de la rueda giratoria generalmente se compone de tres partes: borde, radios y disco. Entre ellos, el borde conecta el radicio y el neumático, y distribuye la capacidad de carga; El radio conecta el borde y el disco y proporciona soporte a través de la compresión; El disco se conecta directamente al rodamiento y habla y soporta toda la rueda. El enfoque del diseño del centro giratorio es maximizar la resistencia y la rigidez del centro para garantizar que pueda soportar una presión grande y garantizar su durabilidad.
Tercero, el rango de presión que la rueca puede soportar
La presión que un centro giratorio puede resistir depende de una variedad de factores, incluido el material del cubo, el diámetro, la precisión del mecanizado y las condiciones de servicio. En general, la presión de que las ruedas giratorias pueden soportar es de aproximadamente miles de vacas. Si excede la presión que puede resistir, el Hub se someterá a deformación plástica o incluso a una fractura, lo que representa una amenaza para la seguridad. Por lo tanto, es particularmente importante elegir el concentrador de rueca correcto.
Por ejemplo, el espesor de 3 mm de la rueda giratoria de aleación de aluminio pasó la prueba y resistió unas 30 toneladas de presión a 6000 rpm; El cubo giratorio de aleación de titanio de 4 mm de espesor resistió unas 40 toneladas de presión a 8000 rpm.
¿Cómo quito la cubierta de la rueda?
1, la cubierta de rueda fija se puede tomar de dos maneras. Una es usar el resorte para estabilizar la cubierta de la rueda, la operación específica es: agarrar el borde de la cubierta de la rueda, tirar hacia afuera con fuerza y luego retirar la cubierta central. Si elige usar tornillos de neumáticos para arreglar, debe levantar el neumático, aflojar los tornillos que fijan el cubo en sentido antihorario y asegúrese de que los tornillos retirados no se pierdan, y luego retire el cubo.
2, Retire la cubierta central del cubo también es simple y clara, la cubierta central también tiene dos formas fijas. Si el resorte se usa para solucionar, simplemente sostenga el borde del cubo y tírelo hacia afuera, y la cubierta central se puede quitar fácilmente.
3. El método de desmontaje se resume brevemente de la siguiente manera: agarre el borde del cubo y se tire hacia afuera para lograr el desmontaje. Al instalar, asegúrese de que la posición esté alineada y presione duro hacia adentro. Preste especial atención a la posición de la boquilla de aire durante la instalación. Si el puesto es incorrecto, la instalación no se puede completar.
4, Desmontaje, puede usar el gancho de desmontaje en la herramienta del vehículo, inserte en el orificio de la cubierta de decoración de la rueda, luego tire hacia abajo, puede eliminar fácilmente la cubierta de decoración. Tenga cuidado de no usar la cabeza hexadecimal dentro del mango del destornillador para aflojar o apretar los pernos de la rueda.
5, el diseño de la cubierta de la rueda es principalmente para consideraciones estéticas, y solo puede ser eliminado por un tirón suave. La cubierta externa se fija en el anillo de acero a través del círculo, y el tornillo de fijación del neumático se puede observar directamente después del desmontaje.
6, antes de desmontar los pernos de la rueda, primero debe quitar la cubierta de decoración de la rueda completamente cerrada. Cuando se desmonta, la cubierta decorativa se puede quitar directamente a mano. Para instalar, asegúrese de que la abertura de la boca de la válvula de la cubierta decorativa esté alineada con la boca de la válvula y presione suavemente hacia el borde, luego sujete todo el borde exterior de la cubierta decorativa en el borde de acero.
Por favor llámenos si necesita SUCH Productos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se compromete a vender las piezas de Auto Mg & Mauxs bienvenido a comprar.
