¿Qué es una carcasa de rueda de coche?
La carcasa de la rueda de automóvil también se conoce como aro, rueda, campana, soporte de llanta, cilindro redondo y pieza metálica de montaje central en el eje. La carcasa de la rueda se fabrica según el diámetro, el ancho, los métodos de moldeo y los materiales.
Según las características y necesidades de los diferentes modelos, el proceso de tratamiento de la superficie de la carcasa de la rueda también adoptará diferentes formas, que pueden dividirse aproximadamente en dos tipos de pintura y galvanoplastia.
La carcasa de la rueda disponible en el mercado se puede dividir en dos categorías según el material de la carcasa de la rueda de acero y la carcasa de la rueda de oro.
¿Cuánta presión soportan las ruedas giratorias? Descubre
La presión que puede soportar la rueca varía según el diámetro, el material, la precisión del procesamiento y otros factores, generalmente alrededor de miles de vacas.
En primer lugar, el concepto y el proceso de producción del cubo de rueda giratoria.
El hilado de cubos de rueda es un proceso de producción de cubos de rueda de vehículos. Este proceso consiste en moldear una pieza de placa metálica mediante enfriamiento, corte, hilado, doblado en frío y otros procesos para darle la forma deseada. Se utiliza a menudo en vehículos de alta velocidad con rodamientos pequeños y medianos. Las ruedas giratorias se caracterizan principalmente por: peso ligero, alta resistencia, buena resistencia a la corrosión, apariencia atractiva y bajo costo.
En segundo lugar, las características de diseño del cubo de la rueda giratoria.
El diseño y la selección de materiales del buje de rueda giratoria son factores decisivos para su capacidad de soportar altas presiones. Su estructura generalmente consta de tres partes: borde, radio y disco. El borde conecta el radio con el neumático y distribuye la carga; el radio conecta el borde con el disco y proporciona soporte mediante compresión; y el disco se conecta directamente al rodamiento y al radio, soportando toda la rueda. El diseño del buje giratorio se centra en maximizar la resistencia y la rigidez del buje para garantizar que pueda soportar altas presiones y, al mismo tiempo, garantizar su durabilidad.
En tercer lugar, el rango de presión que puede soportar la rueca.
La presión que soporta un buje de rueda de hilado depende de diversos factores, como el material, el diámetro, la precisión del mecanizado y las condiciones de servicio. En general, la presión que soportan las ruedas de hilado es de aproximadamente miles de vacas. Si se excede esta presión, el buje sufrirá deformación plástica o incluso fractura, lo que representa un riesgo para la seguridad. Por lo tanto, es fundamental elegir el buje de rueda de hilado adecuado.
Por ejemplo, la rueda giratoria de aleación de aluminio de 3 mm de espesor pasó la prueba y soportó aproximadamente 30 toneladas de presión a 6000 RPM; el cubo giratorio de aleación de titanio de 4 mm de espesor soportó aproximadamente 40 toneladas de presión a 8000 RPM.
¿Cómo quito la cubierta de la rueda?
1. La fijación de la tapa de la rueda se puede realizar de dos maneras. Una es usar el resorte para estabilizarla. El procedimiento específico es el siguiente: sujetar el borde de la tapa, tirar con fuerza hacia afuera y luego retirar la tapa central. Si se utilizan tornillos para la rueda, se debe levantar la rueda, aflojar los tornillos que fijan el cubo en sentido antihorario, asegurándose de que no se pierdan los tornillos retirados y, a continuación, retirar el cubo.
2. Quitar la tapa central del cubo es sencillo y claro. Tiene dos puntos de fijación. Si se usa un resorte para fijarla, simplemente sujete el borde de la tapa y tire de él hacia afuera para retirarla fácilmente.
3. El método de desmontaje se resume brevemente a continuación: sujete el borde del tapacubos y tire hacia afuera para desmontarlo. Al instalarlo, asegúrese de que la posición esté alineada y presione con fuerza hacia adentro. Preste especial atención a la posición de la boquilla de aire durante la instalación. Si la posición es incorrecta, la instalación no podrá completarse.
4. Para desmontar, utilice el gancho de desmontaje de la herramienta del vehículo, introdúzcalo en el orificio de la cubierta decorativa de la rueda y tire hacia abajo para retirarla fácilmente. Tenga cuidado de no usar la cabeza hexagonal del mango del destornillador para aflojar o apretar los tornillos de la rueda.
5. El diseño de la tapacubos se basa principalmente en consideraciones estéticas y se retira con un suave tirón. La tapa exterior se fija al anillo de acero mediante un circlip, y el tornillo de fijación del neumático se puede observar directamente después del desmontaje.
6. Antes de desmontar los pernos de la rueda, retire la cubierta decorativa completamente cerrada. Al desmontarla, puede retirarla directamente con la mano. Para instalarla, asegúrese de que la abertura de la válvula esté alineada con la de la válvula y presione suavemente contra la llanta. A continuación, sujete todo el borde exterior de la cubierta decorativa a la llanta de acero.
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