¿Qué es el casco de una rueda de coche?
La carcasa de la rueda del automóvil también se llama anillo de rueda, rueda, campana de llanta, barril redondo de llanta de soporte de llanta interior de llanta, piezas metálicas montadas en el centro del eje. Carcasa de rueda según diámetro, ancho, métodos de moldeo, materiales de diferentes tipos.
Según las características y necesidades de los diferentes modelos, el proceso de tratamiento de la superficie de la carcasa de la rueda también adoptará diferentes formas, que se pueden dividir aproximadamente en dos tipos de pintura y galvanoplastia.
Los cascos de rueda en el mercado se pueden dividir en dos categorías según el material del casco de acero y el casco de oro.
¿Cuánta presión pueden soportar las ruedas que giran? Llegar a saber
La presión que puede soportar la rueca varía según el diámetro, el material, la precisión del procesamiento y otros factores, generalmente alrededor de miles de vacas.
Primero, el concepto y el proceso de producción del cubo de rueda giratoria.
El cubo de rueda giratoria es un proceso de producción de cubo de rueda de vehículo, el proceso de producción es una pieza de placa de metal mediante enfriamiento, corte, hilado, doblado en frío y otros procesos en la forma del cubo de rueda, a menudo utilizado en rodamientos pequeños y medianos de alta. vehículos de velocidad. Las ruedas giratorias tienen principalmente las siguientes características: peso ligero, alta resistencia, buena resistencia a la corrosión, apariencia hermosa y bajo costo.
En segundo lugar, las características de diseño del cubo de la rueda giratoria.
El diseño y la selección del material del cubo de la rueda giratoria son factores decisivos para su capacidad para soportar altas presiones. La estructura del cubo de la rueca generalmente se compone de tres partes: borde, radio y disco. Entre ellos, el borde conecta el radio y el neumático, y distribuye la capacidad de carga; El radio conecta el borde y el disco y proporciona soporte mediante compresión; El disco se conecta directamente al rodamiento y al radio y soporta toda la rueda. El objetivo del diseño del buje giratorio es maximizar la resistencia y rigidez del buje para garantizar que pueda soportar una gran presión y al mismo tiempo garantizar su durabilidad.
En tercer lugar, el rango de presión que puede soportar la rueca.
La presión que puede soportar un cubo giratorio depende de una variedad de factores, incluido el material del cubo, el diámetro, la precisión del mecanizado y las condiciones de servicio. En general, la presión que pueden soportar las ruedas que giran es de unos miles de vacas. Si excede la presión que puede soportar, el cubo sufrirá una deformación plástica o incluso una fractura, lo que representa una amenaza para la seguridad. Por eso es especialmente importante elegir el buje de rueda adecuado.
Por ejemplo, la rueca de aleación de aluminio de 3 mm de espesor pasó la prueba y resistió alrededor de 30 toneladas de presión a 6000 RPM; El cubo giratorio de aleación de titanio de 4 mm de espesor resistió alrededor de 40 toneladas de presión a 8000 RPM.
¿Cómo quito la tapa de la rueda?
1. La cubierta de rueda fija se puede tomar de dos maneras. Una es usar el resorte para estabilizar la cubierta de la rueda, la operación específica es: agarrar el borde de la cubierta de la rueda, tirar hacia afuera con fuerza y luego quitar la cubierta central. Si elige utilizar tornillos para llantas para fijar, debe levantar la llanta, aflojar los tornillos que fijan el cubo en el sentido contrario a las agujas del reloj, asegurarse de que los tornillos retirados no se pierdan y luego quitar el cubo.
2, quitar la cubierta central del cubo también es simple y claro, la cubierta central también tiene dos formas fijas. Si se usa el resorte para fijar, simplemente sostenga el borde de la tapa de la maza y tire de él hacia afuera, y la cubierta central se podrá quitar fácilmente.
3. El método de desmontaje se resume brevemente de la siguiente manera: sujete el borde del tapacubos y tire hacia afuera para lograr el desmontaje. Al instalar, asegúrese de que la posición esté alineada y presione con fuerza hacia adentro. Preste especial atención a la posición de la boquilla de aire durante la instalación. Si la posición es incorrecta, la instalación no se podrá completar.
4, desmontaje, puede usar el gancho de desmontaje en la herramienta del vehículo, insertarlo en el orificio de la cubierta decorativa de la rueda, luego tirar hacia abajo, puede quitar fácilmente la cubierta decorativa. Tenga cuidado de no utilizar la cabeza hexagonal dentro del mango del destornillador para aflojar o apretar los pernos de las ruedas.
5, el diseño de la cubierta de la rueda se debe principalmente a consideraciones estéticas y solo se puede quitar tirando suavemente. La cubierta exterior se fija al anillo de acero a través del anillo de seguridad y el tornillo de fijación del neumático se puede observar directamente después del desmontaje.
6, antes de desmontar los tornillos de las ruedas, primero debes quitar la cubierta decorativa de la rueda completamente cerrada. Al desmontar, la cubierta decorativa se puede quitar directamente con la mano. Para instalar, asegúrese de que la abertura de la boca de la válvula de la cubierta decorativa esté alineada con la boca de la válvula y presione suavemente contra el borde, luego sujete todo el borde exterior de la cubierta decorativa en el borde de acero.
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