El papel del disco de freno trasero.
La función principal del disco de freno trasero es ayudar a ajustar la velocidad en la curva y estrechar el carril.
El disco de freno trasero desempeña un papel importante en el sistema de frenado del automóvil, especialmente al ajustar la velocidad en las curvas. Si el conductor percibe que la velocidad es demasiado alta al entrar en una curva, puede reducirla presionando suavemente el freno trasero mientras mantiene el acelerador firme. Este modo de funcionamiento permite mantener el ángulo de inclinación original de la carrocería y, al mismo tiempo, reducir ligeramente la velocidad para mantener la estabilidad en el carril y evitar virajes. Esta forma de usar el freno trasero no requiere la difícil acción de bajar mucho la carrocería en la curva, por lo que, en algunos casos, se ha convertido en una herramienta eficaz para ajustar la velocidad y mantener la estabilidad en el carril.
Además, el disco de freno trasero trabaja en conjunto con el delantero para garantizar que el vehículo pueda reducir la velocidad o detenerse con seguridad en diversas condiciones de conducción. Si bien el disco de freno delantero suele tener la mayor fuerza de frenado, no se puede ignorar la función del disco de freno trasero, especialmente cuando se necesita equilibrar la velocidad y la dirección del vehículo. ¿Qué problema tiene el freno trasero?
Las causas y soluciones del ruido de freno anormal son las siguientes:
1. Hay piedritas o una película de agua entre el disco y la pastilla de freno. Al conducir, pueden entrar pequeñas partículas de arena en el centro del plato y del disco, lo que a veces produce ruidos anormales debido a la fricción.
Solución: Limpie a tiempo la materia extraña entre la pastilla de freno y el disco de freno.
2. Desgaste grave del disco de freno. La velocidad del desgaste se relaciona principalmente con el material del disco y las pastillas, por lo que es posible que el material de las pastillas sea irregular.
Solución: Se necesita un nuevo disco de freno.
3. El técnico instaló unas pastillas de freno. Al retirarlas, solo se aprecian marcas de fricción localizadas en la superficie de las pastillas.
Solución: Vuelva a instalar las pastillas de freno.
4. Hay muy poco aceite en la bomba de refuerzo y la fricción es demasiado grande.
Solución: agregue aceite de bomba de refuerzo al automóvil para reducir la fricción.
5. La lámina del resorte se desprende y el pasador móvil se desgasta. El resorte de compresión se corroe debido a la corrosión, principalmente debido a la corrosión del tejido superficial.
Solución: vuelva a instalar la placa de resorte y reemplace el pasador móvil.
6. Los tornillos del disco de freno se caen o están muy desgastados. El ruido de frenado anormal puede deberse a un montaje demasiado apretado entre la pinza y el disco.
Solución: Vaya al taller 4S para reemplazar el disco de freno.
7. El disco de freno no está en rodaje. Las pastillas de freno nuevas también necesitan rodaje para integrarse mejor con las viejas.
Solución: Las pastillas de freno se deben probar junto con el coche.
8. El tubo de freno está oxidado o el aceite lubricante está sucio. Problemas con la guía del vehículo, la oxidación en la guía del freno o el aceite lubricante sucio pueden provocar un retorno deficiente.
Solución: Limpie o reemplace la tubería del freno y reemplace el aceite lubricante.
9. Velocidad de frenado lenta al arrancar. Al soltar lentamente el pedal del freno, el motor tiene suficiente potencia para impulsar el vehículo, pero el freno no se libera completamente, por lo que la rueda en movimiento atascada por el sistema de frenos emitirá un sonido anormal, lo cual es normal.
Solución: Arranque el vehículo y suelte el pedal del freno.
10. Desgaste del taqué hidráulico o alivio de presión del sistema. Si el ruido desaparece rápidamente o después de que suba la temperatura del motor, no es un problema grave y puede seguir usándolo. Si el coche se detiene durante media hora y hace clic, o el calefactor hace clic, es un problema más grave.
Solución: Primero, mida la presión del sistema de lubricación. Si la presión es normal, se trata básicamente de una falla del taqué hidráulico, que debe repararse en el taller 4S.
El ciclo de reemplazo del disco de freno trasero no es absoluto; depende de los hábitos de conducción, las condiciones de la carretera, el tipo de vehículo y muchos otros factores. En circunstancias normales, el disco de freno trasero puede reemplazarse después de 60.000 a 100.000 kilómetros.
Además, el grado de desgaste del disco de freno también es un factor importante para determinar si es necesario reemplazarlo. Cuando el grosor del disco de freno se reduce considerablemente, o presenta desgaste o rayones evidentes en la superficie, es necesario reemplazarlo a tiempo.
Para garantizar la seguridad al volante, el propietario debe prestar atención al mantenimiento del sistema de frenos durante la conducción diaria y evitar el uso excesivo de los frenos para prolongar la vida útil del disco y las pastillas. Si no está seguro de si es necesario reemplazar el disco de freno, se recomienda consultar a un profesional de mantenimiento de vehículos a tiempo.
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