Colector de admisión.
Para motores de inyección de gasolina con carburador o cuerpo del acelerador, el colector de admisión se refiere al tubo de admisión desde detrás del carburador o cuerpo del acelerador hasta antes del puerto de admisión de la culata del cilindro. Su función es distribuir la mezcla de aire y combustible a cada puerto de admisión de cilindro mediante carburador o cuerpo del acelerador.
Para un motor de inyección de combustible en puerto o un motor diésel, el colector de admisión simplemente distribuye aire limpio a las tomas de los cilindros. El colector de admisión debe distribuir aire, mezcla de combustible o aire limpio de la manera más uniforme posible a cada cilindro, de modo que la longitud del canal de gas en el colector de admisión sea lo más igual posible. Para reducir la resistencia al flujo de gas y mejorar la capacidad de admisión, la pared interior del colector de admisión debe ser lisa.
Antes de hablar sobre el colector de admisión, pensemos en cómo llega el aire al motor. En la introducción del motor, hemos mencionado el funcionamiento del pistón en el cilindro, cuando el motor está en la carrera de admisión, el pistón se mueve hacia abajo para producir un vacío en el cilindro (es decir, la presión se vuelve menor), de modo que el Se puede generar una diferencia de presión con el aire exterior, de modo que el aire pueda ingresar al cilindro. Por ejemplo, ¡todos deberían haber sido inyectados y haber visto cómo la enfermera succionaba el medicamento en el cubo de las agujas! Si el depósito de agujas es el motor, cuando se extrae el pistón del depósito de agujas, el líquido será succionado hacia el depósito de agujas y así es como el motor aspira aire hacia el cilindro.
Debido a la baja temperatura del extremo de admisión, los materiales compuestos se han convertido en un material popular para el colector de admisión, que es liviano y suave por dentro, puede reducir efectivamente la resistencia y aumentar la eficiencia de la admisión.
Razón del nombre
El colector de admisión está ubicado entre la válvula del acelerador y la válvula de admisión del motor, la razón por la que se llama "colector" es que después de que el aire ingresa a la válvula del acelerador, después del sistema amortiguador del colector, el canal de flujo de aire se "divide" aquí. correspondiente al número de cilindros del motor, como el motor de cuatro cilindros tiene cuatro canales y el motor de cinco cilindros tiene cinco canales, y el aire se introduce respectivamente en los cilindros. Para el motor de admisión natural, debido a que el colector de admisión está ubicado después de la válvula del acelerador, cuando el acelerador del motor está abierto, el cilindro no puede absorber suficiente aire, lo que resultará en un alto vacío en el colector; Cuando se abre el acelerador del motor, el vacío en el colector de admisión será menor. Por lo tanto, el motor de suministro de combustible por inyección instalará un manómetro en el colector de admisión para permitir que la ECU determine la carga del motor y proporcione la cantidad correcta de inyección de combustible.
Diferentes usos
El vacío del colector no solo se usa para proporcionar señales de presión para determinar la carga del motor, ¡hay muchos usos! Si el freno también necesita utilizar la aspiradora del motor para ayudar, cuando el motor arranque, el pedal del freno será mucho más ligero gracias a la asistencia de aspiradora. También existen algunas formas de mecanismos de control de velocidad constante que utilizan el vacío múltiple. Una vez que estos tubos de vacío tengan fugas o se modifiquen incorrectamente, provocarán trastornos en el control del motor y afectarán el funcionamiento de los frenos, por lo que se recomienda a los lectores que no realicen modificaciones inadecuadas en los tubos de vacío para mantener la seguridad en la conducción.
Diseño inteligente
El diseño del colector de admisión también requiere mucho conocimiento; para que la condición de combustión de cada cilindro del motor sea la misma, la longitud y la curvatura del colector de cada cilindro deben ser lo más iguales posible. Dado que el motor funciona con cuatro tiempos, cada cilindro del motor se bombeará en modo de pulso y, como regla general, el colector más largo es adecuado para funcionamiento a bajas RPM, mientras que el colector más corto es adecuado para funcionamiento a altas RPM. Por lo tanto, algunos modelos utilizarán colectores de admisión de longitud variable o colectores de admisión continuos de longitud variable, para que el motor pueda tener un mejor rendimiento en todos los dominios de velocidad.
superioridad
La principal ventaja de un colector de admisión de plástico es su menor coste y peso. Además, dado que la conductividad térmica del PA es menor que la del aluminio, la temperatura de la boquilla de combustible y del aire entrante son menores. No solo puede mejorar el rendimiento del arranque en caliente, mejorar la potencia y el par del motor, sino también evitar hasta cierto punto la pérdida de calor en el tubo durante el arranque en frío, acelerar el aumento de la temperatura del gas y la pared de plástico del colector de admisión es suave, lo que puede reducir la resistencia al flujo de aire, mejorando así el rendimiento del motor.
En términos de costo, el costo del material del colector de admisión de plástico es básicamente el mismo que el del colector de admisión de aluminio, y el colector de admisión de plástico se forma una vez, con una alta tasa de aprobación; El rendimiento de la fundición en bruto del colector de admisión de aluminio es bajo, el costo de mecanizado es relativamente alto, por lo que el costo de producción del colector de admisión de plástico es entre un 20% y un 35% menor que el del colector de admisión de aluminio.
Requisito de materiales
1) Resistencia a altas temperaturas: el colector de admisión de plástico está conectado directamente a la culata del motor y la temperatura de la culata del motor puede alcanzar 130 ~ 150 ℃. Por lo tanto, se requiere que el material plástico del colector de admisión resista una temperatura alta de 180 °C.
2) Alta resistencia: el colector de plástico está instalado en el motor para soportar la carga de vibración del motor del automóvil, la carga de fuerza de inercia del acelerador y del sensor, la carga de pulsación de presión de admisión, etc., pero también para garantizar que el motor no explote por la alta presión. presión de pulsación cuando se produce un templado anormal.
3) Estabilidad dimensional: Los requisitos de tolerancia dimensional de la conexión entre el colector de admisión y el motor son muy estrictos, y la instalación de los sensores y actuadores en el colector también debe ser muy precisa.
4) Estabilidad química: el colector de admisión de plástico está en contacto directo con la gasolina y el refrigerante anticongelante cuando funciona, la gasolina es un solvente fuerte y el glicol en el refrigerante también afectará el rendimiento del plástico, por lo tanto, la estabilidad química del plástico. El material del colector de admisión es muy alto y debe probarse estrictamente.
5) Estabilidad térmica al envejecimiento; El motor del automóvil funciona bajo una temperatura ambiente muy dura, la temperatura de trabajo cambia entre 30 y 130 °C y el material plástico debe poder garantizar la confiabilidad a largo plazo del colector.
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