Colector de admisión.
En los motores de inyección de gasolina con carburador o cuerpo de mariposa, el colector de admisión se refiere al tubo de admisión que va desde detrás del carburador o cuerpo de mariposa hasta antes del puerto de admisión de la culata. Su función es distribuir la mezcla de aire y combustible a cada puerto de admisión del cilindro mediante el carburador o cuerpo de mariposa.
En un motor de inyección de combustible o diésel, el colector de admisión simplemente distribuye aire limpio a las entradas de los cilindros. El colector de admisión debe distribuir el aire, la mezcla de combustible o el aire limpio de la forma más uniforme posible a cada cilindro, de modo que la longitud del canal de gas en el colector de admisión sea lo más uniforme posible. Para reducir la resistencia al flujo de gas y mejorar la capacidad de admisión, la pared interior del colector de admisión debe ser lisa.
Antes de hablar del colector de admisión, pensemos en cómo entra el aire en el motor. En la introducción al motor, mencionamos el funcionamiento del pistón en el cilindro: cuando el motor está en la carrera de admisión, el pistón desciende para generar vacío en el cilindro (es decir, la presión disminuye), generando así la diferencia de presión con el aire exterior y permitiendo la entrada de aire. Por ejemplo, ¡todos deberían haber visto cómo la enfermera succionaba el medicamento en el recipiente de la aguja! Si el recipiente de la aguja es el motor, al extraer el pistón del recipiente, el líquido será succionado hacia el recipiente, y así es como el motor introduce aire en el cilindro.
Debido a la baja temperatura del extremo de admisión, los materiales compuestos se han convertido en un material popular para el colector de admisión, que es liviano y suave por dentro, puede reducir efectivamente la resistencia y aumentar la eficiencia de la admisión.
Razón del nombre
El colector de admisión se encuentra entre la válvula de mariposa y la válvula de admisión del motor. Se le llama "colector" porque, tras la entrada de aire en la válvula de mariposa, el canal de flujo de aire se divide en función del número de cilindros. Por ejemplo, en los motores de cuatro cilindros hay cuatro canales y en los de cinco, cinco. En los motores de admisión natural, dado que el colector de admisión se encuentra después de la válvula de mariposa, al abrir la mariposa, el cilindro no puede absorber suficiente aire, lo que genera un alto vacío en el colector. Al abrir la mariposa, el vacío en el colector de admisión disminuye. Por lo tanto, en los motores de inyección de combustible se instala un manómetro en el colector de admisión para que la ECU determine la carga del motor y proporcione la cantidad correcta de inyección.
Diferentes usos
El vacío del colector no solo se utiliza para proporcionar señales de presión que determinan la carga del motor, sino que tiene múltiples usos. Si el freno también necesita usar el vacío del motor como asistencia, al arrancar el motor, el pedal del freno se sentirá mucho más ligero gracias a la asistencia por vacío. También existen algunos mecanismos de control de velocidad constante que utilizan el vacío del colector. Si estos tubos de vacío presentan fugas o se modifican incorrectamente, se producirán problemas en el control del motor y se afectará el funcionamiento de los frenos. Por lo tanto, se recomienda no realizar modificaciones incorrectas en los tubos de vacío para garantizar la seguridad al conducir.
Diseño inteligente
El diseño del colector de admisión también requiere un amplio conocimiento. Para que la combustión en cada cilindro sea la misma, la longitud y la curvatura del colector deben ser lo más uniformes posible. Dado que el motor es de cuatro tiempos, cada cilindro se bombea en modo de pulso. Por regla general, un colector más largo es adecuado para bajas RPM, mientras que uno más corto es adecuado para altas RPM. Por lo tanto, algunos modelos utilizan colectores de admisión de longitud variable o de longitud variable continua para que el motor alcance un mejor rendimiento en todos los rangos de velocidad.
superioridad
La principal ventaja de un colector de admisión de plástico es su menor costo y peso. Además, dado que la conductividad térmica del PA es menor que la del aluminio, la temperatura de la boquilla de combustible y del aire entrante es menor. Esto no solo mejora el rendimiento del arranque en caliente, aumenta la potencia y el par del motor, sino que también evita la pérdida de calor en el tubo hasta cierto punto durante el arranque en frío y acelera el aumento de la temperatura del gas. Además, la pared lisa del colector de admisión de plástico reduce la resistencia al flujo de aire y mejora el rendimiento del motor.
En términos de costo, el costo del material del colector de admisión de plástico es básicamente el mismo que el del colector de admisión de aluminio, y el colector de admisión de plástico se forma una vez, con una alta tasa de paso; El rendimiento de fundición en blanco del colector de admisión de aluminio es bajo, el costo de mecanizado es relativamente alto, por lo que el costo de producción del colector de admisión de plástico es 20% -35% menor que el del colector de admisión de aluminio.
Requerimiento de material
1) Resistencia a altas temperaturas: El colector de admisión de plástico está conectado directamente a la culata del motor, y la temperatura en esta puede alcanzar entre 130 y 150 °C. Por lo tanto, el material del colector de admisión de plástico debe soportar temperaturas de hasta 180 °C.
2) Alta resistencia: el colector de plástico está instalado en el motor para soportar la carga de vibración del motor del automóvil, la carga de fuerza inercial del acelerador y del sensor, la carga de pulsación de presión de admisión, etc., pero también para garantizar que el motor no explote por presión de pulsación de alta presión cuando ocurre un templado anormal.
3) Estabilidad dimensional: Los requisitos de tolerancia dimensional de la conexión entre el colector de admisión y el motor son muy estrictos, y la instalación de los sensores y actuadores en el colector también debe ser muy precisa.
4) Estabilidad química: el colector de admisión de plástico está en contacto directo con la gasolina y el refrigerante anticongelante cuando funciona, la gasolina es un solvente fuerte y el glicol en el refrigerante también afectará el rendimiento del plástico, por lo tanto, la estabilidad química del material del colector de admisión de plástico es muy alto y necesita ser probado estrictamente.
5) Estabilidad al envejecimiento térmico; El motor del automóvil funciona a una temperatura ambiente muy dura, la temperatura de trabajo cambia entre 30 y 130 ° C, y el material plástico debe poder garantizar la confiabilidad a largo plazo del colector.
Por favor llámenos si necesita ayuda.productos ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se compromete a vender repuestos para automóviles MG&MAUXS. Le invitamos a comprar.
