¿Con qué frecuencia se debe reemplazar la rueda de apriete del motor?
Dos años o unos 60,000 kilómetros
El ciclo de reemplazo de la rueda de ajuste del motor es generalmente de 2 años o aproximadamente 60,000 kilómetros.
La rueda de apriete es una parte importante del sistema de transmisión de automóviles, que se compone de una carcasa fija, brazo tensado, cuerpo de la rueda, resorte de torsión, rodamiento de rodamiento y manga de resorte, que se utiliza para ajustar automáticamente la tensión de la correa para garantizar la estabilidad, la seguridad y la confiabilidad del sistema de transmisión. Según las recomendaciones de mantenimiento convencionales, la rueda de ajuste debe reemplazarse cada dos años o 60,000 kilómetros conducidos. El daño de la rueda de endurecimiento conducirá a una serie de problemas, como el aumento del ruido del motor cuando el vehículo se acelera rápidamente, la perturbación del tiempo de palmada del motor, la perturbación de la encendido y el tiempo de la válvula, e incluso causa fase del motor y dificultades de encendido. Por lo tanto, cuando se encuentra que el cinturón está agrietado o deformado, la rueda de apriete debe reemplazarse a tiempo. Vale la pena señalar que la rueda de apriete es una parte de uso del automóvil, y debe reemplazarse en el tiempo después del daño para garantizar el funcionamiento normal del automóvil. En el mantenimiento del vehículo, el reemplazo oportuno de la rueda de apriete es una parte importante para mantener el funcionamiento normal del automóvil.
La función de la rueda de tensión del motor es
Ajustar la opresión del cinturón
La función principal de la rueda de apriete del motor es ajustar la opresión de la correa para reducir la vibración de la correa durante la operación, evitar que la correa se deslice hasta cierto punto y garantice la operación normal y estable del sistema de transmisión.
La rueda de apriete es parte del sistema de transmisión de automóviles, que puede ajustar automáticamente la tensión de acuerdo con la opresión de la correa, para que el sistema de transmisión sea estable, seguro y confiable. Por lo general, se compone de una carcasa fija, un brazo de tensión, cuerpo de la rueda, resorte de torsión, rodamiento de rodamiento y manga de resorte, etc., que puede adaptarse a diferentes requisitos de fuerza de tensión. Además, la rueda de apriete también puede ayudar a mantener el cinturón en el estado de apriete óptimo, para evitar que el cinturón sea demasiado flojo para omitir los dientes o el daño demasiado apretado.
¿Cómo lidiar con el sonido de la rueda de endurecimiento del auto?
1, necesita ser reemplazado lo antes posible, el sonido anormal indica que el rodamiento se rompe rápidamente, el sonido anormal no se cambiará debido a la fractura de su cinturón, o incluso sin generación de energía. ¡Reemplace lo antes posible para evitar los inconvenientes que le causaron! La rueda de apriete es un dispositivo de tensor de correa utilizado en el sistema de transmisión de automóviles.
2, el sonido anormal de la rueda apretada debe reemplazarse lo antes posible, el sonido anormal de la rueda apretada indica que el rodamiento de la rueda de apriete puede estar roto. La rueda de apriete es un dispositivo de tensión de la correa para el sistema de transmisión automotriz, que se utiliza para ajustar la tensión de la correa de distribución, y generalmente se reemplaza con la correa de distribución.
3, puede reemplazar la rueda de apriete para resolver el problema del ruido de la rueda de apriete. La rueda de apriete es una parte importante del sistema de sincronización automotriz del motor, y su función es garantizar el movimiento normal de la válvula y el pistón del motor. El ruido de la rueda de apriete indica que se ha usado seriamente y necesita ser reemplazado a tiempo.
4. El sonido anormal del cinturón de la rueda de apriete del vehículo generalmente puede ser causado por el relativamente seco entre la rueda de apriete y el punto fijo, o el problema del cinturón. El tensor estaba roto y el automóvil hizo un ruido metálico duro cuando se aceleró.
Cómo quitar la rueda de apriete del motor
Los pasos para eliminar la rueda de apriete del motor incluyen principalmente los siguientes puntos clave:
Prepare herramientas: en primer lugar, debe preparar las herramientas apropiadas, como una llave, uñas extrañas, 13 llaves de enchufes, flores de arroz, etc.
Preparación antes del desmontaje: retire la correa del generador antes de quitar la rueda de tensión. Retire los tornillos de fijación del disco del cigüeñal y retire el disco del cigüeñal. Afloje el tornillo de ajuste del tensor de la correa de distribución. Retire los tornillos de ajuste del tensor de la correa de distribución.
Proceso de extracción: después de quitar la rueda de tensión, puede observar los cinco tornillos hexagonales detrás de la rueda tensadora, que se encuentran en el lado superior izquierdo del compresor. Tenga en cuenta que puede haber una almohadilla de plástico en el círculo dentro del tornillo, que necesita ser retenido durante la instalación.
Inspección y reabastecimiento de combustible: después de quitar la rueda de tensión, puede verificar si la bola y el aceite dentro están secos. Si el aceite se seca, debe limpiarse y agregar nuevo aceite lubricante. Al repostar, debe usar una aguja de selección para recoger el anillo de sello a prueba de polvo y luego agregar la cantidad adecuada de aceite lubricante.
Instalación y recuperación: al instalar la nueva rueda de tensión, asegúrese de que la almohadilla del círculo de plástico aún esté en su lugar. Después de la instalación, verifique que la rueda de tensión pueda girar suavemente y asegúrese de que no haya ruido. Estos pasos se aplican a diferentes tipos de eliminación de la rueda de ajuste del motor.
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