¿Con qué frecuencia se debe sustituir la rueda tensora del motor?
Dos años o unos 60.000 kilómetros
El ciclo de sustitución de la rueda tensora del motor es generalmente de 2 años o unos 60.000 kilómetros.
La polea tensora es una parte importante del sistema de transmisión del automóvil. Está compuesta por una carcasa fija, un brazo tensor, un cuerpo de rueda, un resorte de torsión, un rodamiento y un manguito de resorte. Esta polea se utiliza para ajustar automáticamente la tensión de la correa y garantizar la estabilidad, seguridad y fiabilidad del sistema de transmisión. Según las recomendaciones de mantenimiento habituales, la polea tensora debe reemplazarse cada dos años o cada 60.000 kilómetros. Un daño en la polea tensora puede provocar diversos problemas, como el aumento del ruido del motor al acelerar rápidamente, la alteración del tiempo de batido del motor, la alteración del encendido y el tiempo de válvulas, e incluso causar vibraciones del motor y dificultades de encendido. Por lo tanto, si la correa está agrietada o deformada, la polea tensora debe reemplazarse a tiempo. Cabe destacar que la polea tensora es una pieza de desgaste del vehículo y, tras sufrir daños, debe reemplazarse a tiempo para garantizar su correcto funcionamiento. En el mantenimiento del vehículo, el reemplazo oportuno de la polea tensora es fundamental para mantener el correcto funcionamiento del vehículo.
La función del volante tensor del motor es
Ajustar la tensión del cinturón
La función principal de la rueda tensora del motor es ajustar la tensión de la correa para reducir la vibración de la correa durante el funcionamiento, evitar que la correa se deslice hasta cierto punto y garantizar el funcionamiento normal y estable del sistema de transmisión.
La rueda tensora forma parte del sistema de transmisión del automóvil y ajusta automáticamente la tensión según la tensión de la correa, garantizando así estabilidad, seguridad y fiabilidad. Generalmente, está compuesta por una carcasa fija, un brazo tensor, un cuerpo de rueda, un resorte de torsión, un rodamiento y un manguito de resorte, entre otros, que se adaptan a diferentes requisitos de fuerza de tensión. Además, la rueda tensora ayuda a mantener la correa en un estado óptimo de tensión, evitando que salten dientes o se dañe por exceso de tensión.
¿Cómo lidiar con el sonido del apretado de las ruedas del coche?
1. Debe reemplazarse lo antes posible. El sonido anormal indica una rotura rápida del rodamiento. Este sonido no se solucionará debido a la rotura de la correa o incluso a la falta de generación de energía. ¡Reemplácelo lo antes posible para evitar inconvenientes! El tensor de correa es un dispositivo utilizado en el sistema de transmisión automotriz.
2. Si el tensor emite un sonido anormal, debe reemplazarse lo antes posible. Este sonido anormal indica que el rodamiento podría estar roto. El tensor es un dispositivo tensor de correa del sistema de transmisión automotriz que se utiliza para ajustar la tensión de la correa de distribución y generalmente se reemplaza por la correa de distribución.
3. Puede reemplazar la rueda tensora para solucionar el problema del ruido. La rueda tensora es una parte importante del sistema de sincronización del motor automotriz y su función es asegurar el movimiento normal de la válvula y el pistón. El ruido de la rueda tensora indica que está muy desgastada y debe reemplazarse a tiempo.
4. El ruido anormal de la correa del tensor del vehículo generalmente puede deberse a la sequedad entre el tensor y el punto fijo, o a un problema con la correa. El tensor estaba roto y el coche emitía un ruido metálico áspero al acelerar.
Cómo quitar la rueda tensora del motor
Los pasos para quitar la rueda tensora del motor incluyen principalmente los siguientes puntos clave:
Prepare las herramientas: en primer lugar, debe preparar las herramientas adecuadas, como una llave inglesa, clavos extraños, 13 llaves de tubo, flores de arroz, etc.
Preparación antes del desmontaje: Retire la correa del alternador antes de retirar el tensor. Retire los tornillos de fijación del disco del cigüeñal y retire este. Afloje el tornillo de ajuste del tensor de la correa de distribución. Retire los tornillos de ajuste del tensor de la correa de distribución.
Proceso de extracción: Tras retirar la rueda tensora, podrá observar los cinco tornillos hexagonales detrás de ella, ubicados en la parte superior izquierda del compresor. Tenga en cuenta que puede haber una almohadilla circular de plástico dentro del tornillo, que debe conservarse durante la instalación.
Inspección y reabastecimiento: Tras retirar el tensor, compruebe si la bola y el aceite en su interior están secos. Si el aceite se seca, es necesario limpiarlo y añadir aceite lubricante nuevo. Al reabastecer, utilice una aguja para extraer el anillo de sellado antipolvo y, a continuación, añada la cantidad adecuada de aceite lubricante.
Instalación y recuperación: Al instalar el nuevo tensor, asegúrese de que la almohadilla de plástico del círculo permanezca en su lugar. Tras la instalación, compruebe que el tensor gire con suavidad y que no haga ruido. Estos pasos se aplican a diferentes tipos de extracción del tensor del motor.
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