La rueda tensora se compone principalmente de una carcasa fija, un brazo tensor, un cuerpo de rueda, un resorte de torsión, un cojinete y un manguito de resorte, entre otros componentes. Puede ajustar automáticamente la fuerza de tensión según la diferente tensión de la correa, de modo que el sistema de transmisión sea estable, seguro y fiable.
La polea tensora es una pieza de desgaste del automóvil y de otras partes. Con el tiempo, la correa se desgasta fácilmente, y el desgaste de la ranura de la correa se vuelve profundo y estrecho, lo que provoca que parezca alargada. La polea tensora se puede ajustar automáticamente mediante una unidad hidráulica o un resorte amortiguador según el grado de desgaste de la correa. Además, la polea tensora permite un funcionamiento más estable de la correa, genera menos ruido y evita el deslizamiento.
La rueda tensora forma parte del mantenimiento rutinario y generalmente debe reemplazarse cada 60.000-80.000 kilómetros. Normalmente, si se produce un ruido anormal en la parte delantera del motor o si la posición marcada por la fuerza de tensión de la rueda tensora se desvía demasiado del centro, significa que la fuerza de tensión es insuficiente. Se recomienda reemplazar la correa, la rueda tensora, la rueda guía y la rueda del generador cuando el sistema de accesorios delantero emite ruidos anormales entre los 60.000 y los 80.000 kilómetros.
