Norma de prueba de embrague.
1. Método de prueba del embrague
La prueba de embrague se puede dividir en los siguientes métodos de prueba según diferentes estándares de ejecución:
1. Método de prueba de condición única: incluye principalmente prueba de sobrecalentamiento por fricción, prueba de desgaste, prueba de marcha por inercia, prueba de calidad de arranque y prueba de durabilidad.
2. Método de prueba de condición integral: incluye principalmente prueba de estabilidad térmica, prueba de fatiga, prueba de bajo desgaste, prueba de vida útil a alta temperatura y prueba de condición límite.
En segundo lugar, índice de prueba del embrague
El índice de prueba del embrague es el índice clave para medir el rendimiento del embrague, incluyendo principalmente los siguientes aspectos:
1. Fuerza de frenado y recorrido del pedal de freno
2. La capacidad total de carga del embrague y la altura de trabajo del plato de presión.
3. Desgaste y durabilidad de la placa de fricción
4. Rendimiento térmico y aumento de temperatura de la carcasa del embrague
5. Absorción de impactos y rendimiento silencioso del embrague.
El cilindro de trabajo del embrague, también conocido como bomba maestra del embrague, es una parte importante del sistema de embrague. Su función principal es transferir presión hidráulica para controlar el acoplamiento y desacoplamiento del embrague. Así es como funciona:
Cuando el conductor pisa el pedal del embrague, la varilla de empuje empuja el pistón del cilindro maestro, lo que hace que aumente la presión del aceite.
Esto permite que el líquido de frenos se alimente a través de la manguera hasta el cilindro de trabajo del embrague.
En el cilindro de trabajo, la presión actúa sobre la horquilla separadora, provocando su movimiento.
Luego, la horquilla de desacoplamiento empuja el cojinete de desacoplamiento para desacoplar el embrague.
Cuando el conductor suelta el pedal del embrague, se libera la presión hidráulica, la horquilla de separación vuelve gradualmente a su posición original bajo la acción del resorte de retorno y el embrague se vuelve a acoplar.
Además, cuando no se presiona el pedal del embrague, hay un espacio entre la varilla de empuje del cilindro maestro y el pistón de la bomba maestra, y hay un pequeño espacio entre la válvula de entrada de aceite y el pistón debido al tornillo de límite en la válvula de entrada de aceite. De esta manera, el cilindro de almacenamiento de aceite se comunica con la cámara izquierda de la bomba principal a través de la junta de la tubería y el paso de aceite, la válvula de entrada de aceite y la válvula de entrada de aceite. Cuando se presiona el pedal del embrague, el pistón se mueve hacia la izquierda y la válvula de entrada de aceite se mueve hacia la derecha con respecto al pistón bajo la acción del resorte de retorno, eliminando el espacio entre la válvula de entrada de aceite y el pistón. Continúe presionando el pedal del embrague, la presión de aceite en la cámara izquierda de la bomba maestra aumenta, el líquido de frenos en la cámara izquierda de la bomba maestra ingresa al servomotor a través del tubo, el servomotor funciona y el embrague se separa. Cuando se suelta el pedal del embrague, el pistón se mueve rápidamente hacia la derecha bajo la acción del mismo resorte, porque el líquido de frenos fluye en la tubería tiene cierta resistencia y el flujo de regreso a la bomba principal es lento, por lo que se forma un cierto grado de vacío en la cámara izquierda de la bomba principal, la válvula de entrada de aceite se mueve hacia la izquierda bajo la diferencia de presión entre la cámara de aceite izquierda y derecha del pistón, y el cilindro de almacenamiento de aceite tiene una pequeña cantidad de líquido de frenos que fluye hacia la cámara izquierda de la bomba principal a través de la válvula de entrada de aceite para compensar el vacío. Cuando el líquido de frenos entró originalmente en el servomotor por la bomba principal fluye de regreso a la bomba principal, hay exceso de líquido de frenos en la cámara izquierda de la bomba principal, y este exceso de líquido de frenos fluirá de regreso al cilindro de almacenamiento de aceite a través de la válvula de entrada de aceite.
El embrague es una de las piezas clave de la transmisión automotriz, y su buena calidad influye directamente en el rendimiento y la seguridad del vehículo. Comprender las normas e indicadores de prueba de embragues puede mejorar eficazmente la calidad y la estabilidad de los productos de embrague y posicionarse en el mercado. Al mismo tiempo, participar activamente en la formulación y el cumplimiento de las normas pertinentes es la única manera de que las empresas investiguen, desarrollen y produzcan productos de alta calidad.
Llámenos si necesita dichos productos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se compromete a vender repuestos para automóviles MG&MAUXS. Le invitamos a comprar.
