¿Cuáles son los síntomas de un amortiguador roto?
01 Filtración de petróleo
La filtración de aceite del amortiguador es un síntoma evidente de su daño. La superficie exterior del amortiguador normal debe estar seca y limpia. Una vez que se descubre una fuga de aceite, especialmente en la parte superior del vástago del pistón, esto generalmente significa que el aceite hidráulico dentro del amortiguador tiene una fuga. Esta fuga suele deberse al desgaste del sello de aceite. Es posible que una leve fuga de aceite no afecte inmediatamente el uso del vehículo, pero a medida que la fuga de aceite se intensifica, no solo afectará la comodidad de conducción, sino que también puede producir un ruido anormal de "Dong Dong dong". Debido al alto sistema hidráulico dentro del amortiguador, el mantenimiento es un riesgo para la seguridad, por lo que una vez que se encuentra una fuga, generalmente se recomienda reemplazar el amortiguador en lugar de intentar repararlo.
02 Sonido anormal del asiento superior del amortiguador
El sonido anormal del asiento superior del amortiguador es un síntoma obvio de falla del amortiguador. Cuando el vehículo conduce sobre una superficie de carretera ligeramente irregular, especialmente en el rango de velocidad de 40 a 60 yardas, el propietario puede escuchar un tambor sordo de "toc, toc, toc" en el compartimiento delantero del motor. Este sonido no es un golpeteo metálico, sino una manifestación de alivio de presión dentro del amortiguador, incluso si no hay signos evidentes de fuga de aceite en el exterior. Con el aumento del tiempo de uso, este ruido anormal aumentará gradualmente. Además, si el amortiguador suena de forma anormal en una carretera con baches, también significa que el amortiguador puede estar dañado.
03 Vibración del volante
La vibración del volante es un síntoma evidente de daño en el amortiguador. El amortiguador contiene componentes como sellos de pistón y válvulas. Cuando estas piezas se desgastan, el líquido puede salir de la válvula o del sello, lo que provoca un flujo de líquido inestable. Este flujo inestable se transmite aún más al volante, provocando que vibre. Esta vibración se vuelve más pronunciada especialmente al pasar por baches, terrenos rocosos o caminos llenos de baches. Por tanto, la fuerte vibración del volante puede ser una alarma que avise de fuga de aceite o desgaste del amortiguador.
04 Desgaste desigual de los neumáticos
El desgaste desigual de los neumáticos es un síntoma evidente de daño en el amortiguador. Cuando hay un problema con el amortiguador, la rueda vibrará de manera irregular mientras conduce, lo que hará que la rueda ruede. Este fenómeno de balanceo hace que la parte de contacto del neumático con el suelo se desgaste seriamente, y la parte que no está en contacto no se ve afectada. Con el tiempo, la forma de desgaste del neumático se volverá desigual, lo que no sólo afecta la estabilidad de conducción del vehículo, sino que también puede aumentar la sensación de turbulencia al conducir. Cuando el coche pasa por carreteras con baches o badenes, las ruedas pueden hacer ruidos anormales, lo que también es un aviso de que el amortiguador ha fallado.
05 Chasis suelto
Un chasis suelto es un síntoma evidente de un amortiguador dañado. Cuando el vehículo circula por una carretera con baches, si la actitud de la carrocería es demasiado accidentada y tambaleante, generalmente significa que el amortiguador tiene un problema o está dañado. La función principal del amortiguador es absorber y reducir los golpes y las vibraciones causados por la superficie irregular de la carretera durante la conducción, y cuando se daña, el vehículo no podrá mantener eficazmente una actitud estable de la carrocería, lo que provocará la sensación del chasis. perder.
¿Qué pasa si el amortiguador no retrocede cuando se presiona?
Cuando el amortiguador no logra recuperarse después de haber sido presionado, pueden suceder cuatro cosas. El primer caso es que debido a una fuga de aceite o al uso prolongado, la resistencia interna de la barra de choque Ambassador no puede rebotar de manera efectiva, lo que resulta en la incapacidad de filtrar efectivamente la réplica del resorte, aunque no afectará la seguridad de la conducción. pero afectará la comodidad. Se recomienda reemplazar el amortiguador en pares y realizar el posicionamiento de las cuatro ruedas después del reemplazo. El segundo caso es que hay un problema con el propio amortiguador, como una fuga de aceite o tener viejos rastros de fuga de aceite. Si el amortiguador no pierde aceite, es necesario comprobar si los pasadores de conexión, bielas, orificios de conexión, casquillos de goma, etc., están en buenas condiciones. Los amortiguadores dañados, desoldados, agrietados o desprendidos también pueden provocar que no reboten. El tercer caso es la falla de las partes internas del amortiguador, como la brecha de coordinación entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, la tensión del cilindro es deficiente, el sello de la válvula es deficiente, el plato de la válvula y el asiento de la válvula están apretado y el resorte de tensión del amortiguador está demasiado blando o roto. Es necesario realizar reparaciones según la situación, como rectificar o reemplazar piezas. Finalmente, durante el uso del automóvil, el estado de funcionamiento del amortiguador tiene un impacto directo en la estabilidad de conducción y la vida útil de otras piezas, por lo que el amortiguador siempre debe mantenerse en buenas condiciones de funcionamiento.
El problema del rebote de los amortiguadores puede deberse a muchas razones. En primer lugar, es posible que el amortiguador no rebote eficazmente debido a un uso prolongado o a una fuga de aceite. Esta situación no repercutirá en la seguridad en la conducción, pero sí afectará al confort. Por lo tanto, se recomienda reemplazar ambos amortiguadores al mismo tiempo y realizar el posicionamiento de las cuatro ruedas después del reemplazo. En segundo lugar, el amortiguador puede tener fugas de aceite o rastros antiguos de fugas de aceite. Si el amortiguador no pierde aceite, es necesario comprobar si los pasadores de conexión, bielas, orificios de conexión, casquillos de goma, etc., están en buenas condiciones. Los amortiguadores dañados, sin soldar, agrietados o desprendidos también pueden provocar que no reboten. Si la verificación anterior es normal, es necesario descomponer aún más el amortiguador para verificar si el espacio de coincidencia entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si el cilindro está tenso, si el sello de la válvula es bueno, si el plato de la válvula está apretado con el asiento de la válvula y si el resorte de tensión del amortiguador es demasiado blando o está roto. Dependiendo de la situación, es necesario rectificar o reemplazar piezas. Finalmente, el estado de funcionamiento del amortiguador tiene un impacto directo en la estabilidad de conducción del automóvil y la vida útil de otras piezas, por lo que el amortiguador siempre debe mantenerse en buenas condiciones de funcionamiento.
Hay cuatro escenarios posibles en los que los amortiguadores no logran recuperarse. El primer caso es que debido a una fuga de aceite o al uso prolongado, la resistencia interna del embajador no puede rebotar de manera efectiva, no afectará la seguridad de la conducción, pero sí afectará la comodidad. Se recomienda reemplazar el amortiguador en pares y realizar el posicionamiento de las cuatro ruedas después del reemplazo. El segundo caso es que hay un problema con el propio amortiguador, como una fuga de aceite o tener viejos rastros de fuga de aceite. Si el amortiguador no pierde aceite, es necesario comprobar si los pasadores de conexión, bielas, orificios de conexión, casquillos de goma, etc., están en buenas condiciones. Los amortiguadores dañados, desoldados, agrietados o desprendidos también pueden provocar que no reboten. El tercer caso es la falla de las partes internas del amortiguador, como la brecha de coordinación entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, la tensión del cilindro es deficiente, el sello de la válvula es deficiente, el plato de la válvula y el asiento de la válvula están apretado y el resorte de tensión del amortiguador está demasiado blando o roto. Es necesario realizar reparaciones según la situación, como rectificar o reemplazar piezas. Finalmente, durante el uso del automóvil, el estado de funcionamiento del amortiguador tiene un impacto directo en la estabilidad de conducción y la vida útil de otras piezas, por lo que el amortiguador siempre debe mantenerse en buenas condiciones de funcionamiento.
Cuando el amortiguador no logra recuperarse después de haber sido presionado, pueden suceder cuatro cosas. El primer caso es que debido a una fuga de aceite o al uso prolongado, la resistencia interna de la barra de choque Ambassador no puede rebotar de manera efectiva, lo que resulta en la incapacidad de filtrar efectivamente la réplica del resorte, aunque no afectará la seguridad de la conducción. pero afectará la comodidad. Se recomienda reemplazar el amortiguador en pares y realizar el posicionamiento de las cuatro ruedas después del reemplazo. El segundo caso es que hay un problema con el propio amortiguador, como una fuga de aceite o tener viejos rastros de fuga de aceite. Si el amortiguador no pierde aceite, es necesario comprobar si los pasadores de conexión, bielas, orificios de conexión, casquillos de goma, etc., están en buenas condiciones. Los amortiguadores dañados, desoldados, agrietados o desprendidos también pueden provocar que no reboten. El tercer caso es la falla de las partes internas del amortiguador, como la brecha de coordinación entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, la tensión del cilindro es deficiente, el sello de la válvula es deficiente, el plato de la válvula y el asiento de la válvula están apretado y el resorte de tensión del amortiguador está demasiado blando o roto. Es necesario realizar reparaciones según la situación, como rectificar o reemplazar piezas. Finalmente, el estado de funcionamiento del amortiguador tiene un impacto directo en la estabilidad de conducción del automóvil y la vida útil de otras piezas, por lo que el amortiguador siempre debe mantenerse en buenas condiciones de funcionamiento.
Hay cuatro escenarios posibles en los que los amortiguadores no logran recuperarse. El primer caso es que debido a una fuga de aceite o al uso prolongado, la resistencia interna del embajador no puede rebotar de manera efectiva, no afectará la seguridad de la conducción, pero sí afectará la comodidad. Se recomienda reemplazar el amortiguador en pares y realizar el posicionamiento de las cuatro ruedas después del reemplazo. El segundo caso es que hay un problema con el propio amortiguador, como una fuga de aceite o tener viejos rastros de fuga de aceite. Si el amortiguador no pierde aceite, es necesario comprobar si los pasadores de conexión, bielas, orificios de conexión, casquillos de goma, etc., están en buenas condiciones. Los amortiguadores dañados, desoldados, agrietados o desprendidos también pueden provocar que no reboten. El tercer caso es la falla de las partes internas del amortiguador, como la brecha de coordinación entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, la tensión del cilindro es deficiente, el sello de la válvula es deficiente, el plato de la válvula y el asiento de la válvula están apretado y el resorte de tensión del amortiguador está demasiado blando o roto. Es necesario realizar reparaciones según la situación, como rectificar o reemplazar piezas. Finalmente, durante el uso del automóvil, el estado de funcionamiento del amortiguador tiene un impacto directo en la estabilidad de conducción y la vida útil de otras piezas, por lo que el amortiguador siempre debe mantenerse en buenas condiciones de funcionamiento.
Hay cuatro casos en los que el amortiguador no puede rebotar después de ser empujado hacia abajo: 1. Fuga de aceite o tiempo de uso prolongado, resistencia interna, la barra de choque no puede rebotar efectivamente, no proporcionará una resistencia inversa efectiva a la réplica del resorte, lo que resulta en la incapacidad de filtrar eficazmente la réplica del resorte, no representa ningún peligro para la conducción, pero afectará la comodidad. Se recomienda reemplazar el amortiguador en pares y realizar el posicionamiento de las cuatro ruedas después del reemplazo. 2. Después de confirmar que el amortiguador tiene problemas o fallas, verifique si el amortiguador tiene fugas de aceite o tiene rastros antiguos de fugas de aceite. Si el amortiguador no pierde aceite, es necesario comprobar si los pasadores de conexión, bielas, orificios de conexión, casquillos de goma, etc., están en buenas condiciones. Los amortiguadores dañados, desoldados, agrietados o desprendidos también pueden provocar que no reboten. 3. Si las comprobaciones anteriores son normales, se debe desmontar más el amortiguador. Compruebe si el espacio de coincidencia entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si el cilindro está tenso, si el sello de la válvula es bueno, si la placa de la válvula está apretada con el asiento de la válvula y si el resorte de tracción del amortiguador está demasiado blando o roto. Reparar rectificando o reemplazando piezas, según la situación. 4. Durante el uso del automóvil, el buen funcionamiento del amortiguador afectará directamente la estabilidad de conducción del automóvil y la vida útil de otras piezas. Por lo tanto, el amortiguador siempre debe estar en buenas condiciones de funcionamiento.
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