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SAIC MG RX8 AUTO PARTS REPUESTOS PARA AUTOMÓVILES GUARDABARROS DELANTERO - L10339683 R10339686 Sistema de potencia PROVEEDOR DE AUTOPARTES catálogo mayorista MG precio de fábrica más económico

Breve descripción:

Aplicación del producto: SAIC MG RX8

Origen del producto: HECHO EN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Plazo de entrega: En stock, si hay menos de 20 unidades, normalmente un mes.

Forma de pago: Depósito TT Marca de la empresa: CSSOT


Detalles del producto

Etiquetas de producto

Información sobre los productos

Nombre del producto GUARDABARROS DELANTERO
Aplicación de productos SAIC MGRX8
Productos OEM N.º  L10339683/R10339686
Organización del lugar HECHO EN CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA
Plazo de entrega En stock, si hay menos de 20 unidades, normalmente un mes.
Pago Depósito TT
Marca automóvil zhuomeng
Sistema de aplicación TODO

Exhibición de productos

GUARDABARROS DELANTERO - L10339683 R10339686
GUARDABARROS DELANTERO - L10339683 R10339686

Conocimiento de los productos

Defensa.
El guardabarros trasero no sufre impactos por la rotación de las ruedas, pero por razones aerodinámicas, tiene una ligera curvatura y sobresale ligeramente. En algunos coches, los paneles del guardabarros se integran con la carrocería y se fabrican en una sola pieza. Sin embargo, también existen coches cuyos guardabarros son independientes, especialmente el delantero, ya que este último tiene mayor riesgo de colisión y su montaje independiente facilita la sustitución de la pieza completa.
estructura
La placa del guardabarros está formada por resina a partir de la parte de la placa exterior y la parte de refuerzo, donde la parte de la placa exterior queda expuesta en el lateral del vehículo, y la parte de refuerzo se extiende a lo largo del borde de la parte de la placa exterior en la parte adyacente a la parte de la placa exterior, y al mismo tiempo, entre el borde de la parte de la placa exterior y la parte de refuerzo, se forma una pieza de ajuste para unir las partes adyacentes.
efecto
La función del guardabarros es evitar que la arena y el barro que levantan las ruedas salpiquen la parte inferior del coche durante la conducción. Por lo tanto, los materiales utilizados deben ser resistentes a la intemperie y tener buena procesabilidad en el moldeo. El guardabarros delantero de algunos coches está fabricado con un material plástico con cierta elasticidad.
Ya sea que el guardabarros sea de metal o de plástico.
El guardabarros puede ser de metal o de plástico.
Un guardabarros, también conocido como faldón, es una placa exterior de la carrocería que cubre las ruedas. Su diseño depende del tamaño del modelo de neumático seleccionado, asegurando el máximo espacio para la rotación y el deslizamiento de la rueda delantera. En cuanto al material, la mayoría de los guardabarros son de metal, especialmente los de metal, conocidos por su robustez, buena resistencia estructural y resistencia al impacto, lo que garantiza la máxima protección de la carrocería y los pasajeros en caso de colisión. Además, el metal tiene buena plasticidad y puede restaurarse a su estado original mediante reparación de chapa después de un accidente.
Sin embargo, también existen algunos automóviles cuyos guardabarros delanteros están fabricados con un material plástico elástico. Este tipo de guardabarros se prefiere por su ligereza y resistencia a la corrosión, lo que reduce eficazmente el peso de la carrocería y mejora el consumo de combustible y la maniobrabilidad. Además, el plástico posee una buena resistencia a la corrosión, protegiendo eficazmente la carrocería de la erosión ambiental. No obstante, su resistencia a los impactos es relativamente baja, pudiendo deformarse o romperse en caso de colisión.
En resumen, la elección del material del guardabarros depende del diseño y las necesidades de fabricación del automóvil; el metal y el plástico tienen sus propias ventajas y desventajas, y son adecuados para diferentes situaciones y modelos.
El guardabarros no es un accidente.
Que el reemplazo de un guardabarros se considere un accidente depende de la causa y la magnitud del mismo. Si el reemplazo se debe a daños estructurales causados ​​por un accidente, como daños en el compartimento del motor o el habitáculo por un impacto, o daños en más de un tercio de la superficie del guardabarros trasero, se considera un accidente. Sin embargo, si el reemplazo se debe a daños superficiales causados ​​por pequeños arañazos o colisiones, y no afecta la estructura ni la seguridad, no se considera un accidente. Además, si el guardabarros reemplazado cumple con los requisitos originales de fábrica y un técnico especializado verifica que está correctamente instalado y libre de defectos, generalmente no se clasifica como accidente. Por lo tanto, la consideración del reemplazo como accidente debe evaluarse según las circunstancias específicas.

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